{"id":25858,"date":"2017-11-06T22:32:12","date_gmt":"2017-11-06T20:32:12","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=25858"},"modified":"2017-11-20T09:45:39","modified_gmt":"2017-11-20T07:45:39","slug":"plusminus-baustellen-der-bahn-schlimme-folgen-fuer-personen-und-gueterverkehr-zur-geplanten-unterfahrung-der-untertuerkheimer-bahngleise-durch-s21-tunnel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=25858","title":{"rendered":"Plusminus: Baustellen der Bahn \u2013 Schlimme Folgen f\u00fcr Personen- und G\u00fcterverkehr \/ Zur geplanten Unterfahrung der Untert\u00fcrkheimer Bahngleise durch S21-Tunnel"},"content":{"rendered":"<p>Letzte Woche sendete das ARD-Magazin Plusminus einen sehenswerten Beitrag (<a title=\"ARD-Plusminus: Baustellen der Bahn \u2013 Schlimme Folgen f\u00fcr Personen- und G\u00fcterverkehr\" href=\"http:\/\/www.daserste.de\/information\/wirtschaft-boerse\/plusminus\/sendung\/sendung-vom-01-11-2017-bahnbaustellen-100.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">hier<\/a>) \u00fcber die wirtschaftlichen Folgen der Havarie bei der Tunnelbaustelle in Rastatt, die den G\u00fcterverkehr auf der Rheintalstrecke wochenlang lahmlegte. Auch Stuttgart 21-Kritiker schlagen erneut wegen den Tunnelbaurisiken im Anhydrit und im Neckartal unter den Bahngleisen Alarm. In der Ank\u00fcndigung des Beitrags hei\u00dft es u.a. dazu:<\/p>\n<p class=\"text small\"><em>&#8222;Einen Plan B. Das sollte die Bahn f\u00fcr jede Gro\u00dfbaustelle haben. Auch und besonders f\u00fcr Stuttgart 21, wo seit Jahren mit einem Milliarden-Aufwand ein neuer Bahnknoten gebaut wird: rund 60 Tunnel-Kilometer. Weit mehr als in Rastatt. Und wie in Rastatt wird auch hier eine Bahnstrecke untertunnelt: Im Neckartal \u2013 mit f\u00fcnf Gleisen. Und der Abstand zwischen den Gleisen und dem sp\u00e4teren Tunnel ist \u00e4hnlich gering wie in Rastatt. Kritiker bef\u00fcrchten, dass es erneut krachen k\u00f6nnte.\u00a0<\/em><\/p>\n<p class=\"text small\"><em> Die Bezirksbeir\u00e4tin Sabine Reichert wohnt hier. Zusammen mit Stuttgart-21-Gegnern wie dem Ingenieur Hans-J\u00f6rg J\u00e4kel fordert sie, dass die Bahn Konsequenzen aus Rastatt zieht. Sabine Reichert, Bezirksbeir\u00e4tin, Infob\u00fcndnis Zukunft Schiene: &#8222;Hier sind es f\u00fcnf Gleise und an allen diesen Kreuzungspunkten wei\u00df man nicht genau, was passiert, wie stabil der aufgesch\u00fcttete Bahndamm ist. Und deswegen sollte nach Rastatt komplett eine Neubewertung hier erfolgen.&#8220; Dr. Hans-J\u00f6rg J\u00e4kel, Ingenieur und S21-Kritiker: &#8222;Die Bahn muss glaubhaft statische Nachweise bringen, dass diese Konstruktion absolut sicher ist.&#8220;<\/em><\/p>\n<p class=\"text small\">Wie die f\u00fcr das 4.Quartal 2018 vorgesehene bergm\u00e4nnische Unterfahrung dieses Untert\u00fcrkheimer Bahndamms in acht Meter Tiefe geplant ist, finden Sie in der <a href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/no_cache\/mediathek\/detail\/media\/sitzungen-des-lenkungskreises\/\">Lenkungskreisunterlage vom 27.10.2017<\/a> ab Seite 39. Die Bahn verweist in ihrer Unterlage auf die Erkundungen und die Sicherungsma\u00dfnahmen beim bergm\u00e4nnischen Vortrieb. Der aufgesch\u00fcttete Bahndamm wird allerdings nicht erw\u00e4hnt. Hier zwei Folien aus dieser Unterlage mit einem Lageplan und einem Querschnitt, der die knappe Unterfahrung verdeutlicht:<\/p>\n<p class=\"text small\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/201307-Unterfahrung-Bahngleise-a.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 850px) 100vw, 850px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/201307-Unterfahrung-Bahngleise-a.jpg 850w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/201307-Unterfahrung-Bahngleise-a-300x212.jpg 300w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/201307-Unterfahrung-Bahngleise-a-768x544.jpg 768w\" alt=\"\" width=\"619\" height=\"438\" \/><\/p>\n<p class=\"text small\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/201307-Unterfahrung-Bahngleise.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 855px) 100vw, 855px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/201307-Unterfahrung-Bahngleise.jpg 855w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/201307-Unterfahrung-Bahngleise-300x207.jpg 300w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/201307-Unterfahrung-Bahngleise-768x529.jpg 768w\" alt=\"\" width=\"628\" height=\"433\" \/><\/p>\n<p class=\"text small\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Letzte Woche sendete das ARD-Magazin Plusminus einen sehenswerten Beitrag (hier) \u00fcber die wirtschaftlichen Folgen der Havarie bei der Tunnelbaustelle in Rastatt, die den G\u00fcterverkehr auf der Rheintalstrecke wochenlang lahmlegte. 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