{"id":25452,"date":"2017-10-12T23:29:45","date_gmt":"2017-10-12T21:29:45","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=25452"},"modified":"2017-10-15T07:53:57","modified_gmt":"2017-10-15T05:53:57","slug":"zum-zweiten-tunneldurchschlag-beim-vortrieb-des-bad-cannstatter-tunnels-unter-dem-killesberg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=25452","title":{"rendered":"Zum zweiten Tunneldurchschlag des Bad Cannstatter Tunnels unter dem Killesberg"},"content":{"rendered":"

Nach rund 3,5 Jahren Bauzeit wurde am Dienstag der zweite Tunneldurchschlag des Bad Cannstatter Tunnels unter dem Killesberg gefeiert. Die beiden Stuttgarter Zeitungen (hier<\/a>), der SWR (hier<\/a>) und Eisenbahn-TV (<\/a>hier<\/a>) berichteten dar\u00fcber. Ein weiterer Film ist auf der Webseite der DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (PSU) (hier<\/a>) eingestellt.<\/p>\n

Damit ist der erste S21-Tunnel unter bebautem Gebiet fertig vorgetrieben. Aktuell sind es 5.719 der insgesamt 6.660 Tunnelmeter. Den Vortriebstand des Bad Cannstatter Tunnels zum 9.Oktober 2017, kurz vor dem Durchschlag, zeigt die Grafik der PSU:<\/p>\n

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Es fehlt noch der rund ein Kilometer lange, zweigleisige Tunnelabschnitt unter dem Rosensteinpark bis zur geplanten Neckarbr\u00fccke. Der SWR schreibt dazu: „Wann der gesamte Tunnel fertig wird, ist laut Bahn noch nicht abzusehen. Es fehlt noch die artenschutzrechtliche Genehmigung der EU. Und in sechs B\u00e4umen am Neckarportal werden Juchtenk\u00e4fer vermutet.“<\/em><\/p>\n

Laut der Stuttgarter Zeitung waren allein f\u00fcr die 2,46 Kilometer lange Westr\u00f6hre rund 560 Sprengungen mit 48 Tonnen Sprengstoff erforderlich. Sprich alle 4,4 Meter eine Sprengung. Hinzu kommen noch die Sprengungen f\u00fcr die Ostr\u00f6hre und die Sprengungen unter dem Killesberg f\u00fcr den Vortrieb der beiden R\u00f6hren des Feuerbacher Tunnels, die f\u00fcr die Anwohner trotz der \u00dcberdeckung von \u00fcber 70 Meter deutlich sp\u00fcrbar waren und weiterhin sind. Entgegen dem Transparenzversprechen<\/a> hat die PSU bislang allerdings keinen einzigen Bericht \u00fcber die gemessenen Ersch\u00fctterungen auf ihrer Webseite ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n

Die Sprengungen fanden auch im anhydrithaltigen Gestein statt. In der Pressemitteilung der PSU, die auch weitere interessante Informationen zum Bau des Bad Cannstatter Tunnel enth\u00e4lt, hei\u00dft es dazu: „Der Durchschlag stellt einen weiteren Meilenstein bei der Neuordnung des Stuttgarter Bahnknotens dar \u2013 auch weil die Durchg\u00e4ngigkeit beider R\u00f6hren unter schwierigen geologischen Bedingungen erfolgte: Die Vortriebsmannschaften der Arge Tunnel Cannstatt (ATC) haben die R\u00f6hren teilweise in quellf\u00e4higem Gestein, dem sogenannten Anhydrit<\/dfn>, aufgefahren. Damit sind \u00fcber 80 Prozent der relevanten Anhydrit<\/dfn>-Bereiche in den zusammenh\u00e4ngenden Tunneln Bad Cannstatt und Feuerbach durchfahren.<\/em> \u201eUm einen im sp\u00e4teren Eisenbahnbetrieb sicheren Tunnel herzustellen \u2013 und das f\u00fcr die Dauer von mindestens 100 Jahren \u2013 haben wir uns beim Tunnelbau generell und beim Tunnelbau im quellf\u00e4higen Gestein im Besonderen f\u00fcr Ma\u00dfnahmen entschieden, die zwar sehr aufwendig sind, die aber Sicherheit und Standfestigkeit f\u00fcr die gesamte Lebensdauer gew\u00e4hrleisten\u201c, sagte Manfred Leger, der Vorsitzende der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung der DB Projekt Stuttgart\u2013Ulm GmbH.“<\/em><\/p>\n

Die ungef\u00e4hre Lage der Anhydritlinsen unter dem Killes- und Kriegsberg verdeutlicht eine Folie des Tunnelbausachverst\u00e4ndigen, die er im April 2017 im Ausschuss f\u00fcr Umwelt und Technik des Gemeinderats pr\u00e4sentierte<\/a>. Damals waren rund 74% der Anydritlinsen in diesem Abschnitt aufgefahren:<\/p>\n

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Bei den besonderen Ma\u00dfnahmen, von denen der S21-Projektchef sprach, handelt es sich u.a. um Kunstharzinjektionen. Diese 144 Millionen teure Sicherungsma\u00dfnahmen <\/a>hatte der Tunnelbausachverst\u00e4ndige nach einem Gutachten \u00fcber die Ursachen des immer noch wegen Quellungen zu sanierenden Engelbergtunnel nachtr\u00e4glich vorgeschlagen. In der Schlichtung war noch von einer doppelte Absicherung („G\u00fcrtel und Hosentr\u00e4ger“) die Rede. Die eingesetzten Sicherungsma\u00dfnahmen sind nicht unumstritten. Die vom Aufsichtsrat der DB AG beauftragten KMPG-Pr\u00fcfer hatten erhebliche Bedenken<\/a>, was die Risikobewertung der DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH insbesondere beim Tunnelbau im Anhydrit f\u00fcr den Bad Cannstatter und Feuerbacher Tunnel betrifft. \u00dcber die Risikoeinsch\u00e4tzung der KPMG-Pr\u00fcfer<\/a> und \u00fcber die S21-Tunnelstrecken im Anhydrit <\/a>sowie die Reaktion der Bahn auf die Kritik der Pr\u00fcfer<\/a> berichteten wir im letzten Dezember.<\/p>\n

Die Netzwerke forderten in Schreiben an den Aufsichtsratsvorsitzenden der DB AG\u00a0 Garantien von Bahn und Bund im Schadensfall<\/a>. Die Bahn und ihr Sachverst\u00e4ndiger halten weiterhin das Baurisiko f\u00fcr beherrschbar und schlie\u00dfen Sch\u00e4den aus<\/a>. Bei der (einzigen) \u00f6ffentlichen Informationsveranstaltung f\u00fcr die Anwohner im Stuttgart Nord <\/a>im November 2015 war zwar von den zu erwartenden Anhydritzonen entlang der beiden Tunnelr\u00f6hren die Rede, nicht jedoch von den zus\u00e4tzlich erforderlichen Sicherungsma\u00dfnahmen beim Tunnelvortrieb.\u00a0
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Sch\u00e4den sind jedenfalls bereits bei einigen H\u00e4usern am Kriegsberg aufgrund der\u00a0 Sprengungen unter dem dort vorhandenen Rutschhang aufgetreten. Das Netzwerk Killesberg und Umgebung e.V. hatte dazu im Januar 2017 eine Pressemitteilung <\/a>herausgegeben. Nach Gespr\u00e4chen des Netzwerks mit der PSU erkl\u00e4rte sich diese bereit, die Sch\u00e4den am Kriegsberg zu \u00fcbernehmen<\/a>. Zahlreiche Eigent\u00fcmer lassen die Sch\u00e4den noch nicht reparieren und warten die bis Mitte n\u00e4chstes Jahr anstehenden Sprengarbeiten zum Bau des Feuerbacher Tunnels unter dem Kriegsberg ab.<\/p>\n

Nachdem dem Tunneldurchschlag stellt sich die Frage, ob jetzt die Verschalungsarbeiten der beiden beiden R\u00f6hren des Bad Cannstatter Tunnels anlaufen. Dazu findet sich in der Pressemitteilung der PSU keine Information. Lediglich zur Innenverschalung im Bauabschnitt zwischen dem ZA Nord und dem Rosensteinpark hei\u00dft es in der Pressemitteilung: „Im Bereich der eingleisigen Tunnelabschnitte zwischen Nordbahnhofviertel und Rosensteinpark l\u00e4uft der Innenausbau des Tunnels seit August 2016. Dabei wurden bereits 1470 Meter Tunnelsohle und 560 Meter Gew\u00f6lbe hergestellt, dabei 13.503 Kubikmeter Beton und 924 Tonnen Stahl verbaut.“<\/em> Nicht ausgeschlossen ist, dass die Innenverschalung der beiden Tunnelr\u00f6hren unter dem Kriegs- und Killesberg erst erfolgt, wenn die Sprengarbeiten f\u00fcr den benachbarten Feuerbacher Tunnel abgeschlossen sind und ein Quellen in den kritischen, anydrithaltigen Abschnitten ausgeschlossen werden kann.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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