{"id":25330,"date":"2017-10-05T22:39:34","date_gmt":"2017-10-05T20:39:34","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=25330"},"modified":"2017-10-07T10:19:39","modified_gmt":"2017-10-07T08:19:39","slug":"inbetriebnahme-von-stuttgart-21-nicht-vor-ende-2023-und-warum-nicht-die-schlichtung-dafuer-verantwortlich-ist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=25330","title":{"rendered":"Inbetriebnahme von Stuttgart 21 nicht vor Ende 2023? Ein R\u00fcckblick auf die offiziellen Terminverschiebungen"},"content":{"rendered":"

Heute berichteten die beiden Stuttgarter Zeitungen in ihrer Printausgabe (hier<\/a>), dass zwei der Br\u00fcckenbauten bei Stuttgart 21 und der Neubaustrecke, n\u00e4mlich die Neckarbr\u00fccke bei der Wilhelma und die Filstalbr\u00fccke \u00fcber der A8,\u00a0 laut Bahn im Zeit- und Kostenrahmen seien. Doch die dpa-Meldung endet mit einem „Knaller“. Die beiden Zeitungen schreiben: „Der neue Bahnknoten Stuttgart 21 mit einem unterirdischen Hauptbahnhof und einer Neubaustrecke Richtung Ulm k\u00f6nne aber nicht vor Ende 2023 in Betrieb gehen. Daran habe sich zuletzt nichts ge\u00e4ndert. Bauverz\u00f6gerungen etwa durch die Schlichtung h\u00e4tten bisher aber nicht wieder eingeholt werden k\u00f6nnen, sagte Projektsprecher J\u00f6rg Hamann.“ <\/em>Diese Aussage – falls sie so ge\u00e4u\u00dfert wurde- stimmt aus zwei Gr\u00fcnden nicht:<\/p>\n

\u00a01. Offizielle Inbetriebnahme von Stuttgart 21 erst 2023? <\/strong><\/p>\n

In der dpa-Meldung, dass sich an dem Inbetriebnahmetermin Ende 2023 zuletzt nichts ge\u00e4ndert habe, wird suggeriert, als sei man schon seit geraumer Zeit auf einem Fertigstellungstermin nach 2023 umgeschwenkt. Dies ist nicht der Fall.<\/p>\n

Auf Anfrage der Gr\u00fcnen-Fraktion <\/a>erkl\u00e4rte die Bundesregierung <\/a>noch Anfang Juni 2017<\/a>, dass weiterhin an der Inbetriebnahme 2021 festgehalten werde. In einer StZN-Meldung (hier<\/a>) hie\u00df es: \u201eEin Bahnsprecher sagte in Berlin: \u201eWir halten an dem mit den Projektpartnern vereinbarten Ziel fest, Stuttgart 21 und die Neubaustrecke Wendlingen-Ulm im Dezember 2021 in Betrieb zu nehmen.\u201c Derzeit gebe es einen Verzug von zwei Jahren. Es seien bereits Gegensteuerungsma\u00dfnahmen entwickelt worden, um ein Jahr aufzuholen. \u201eWir arbeiten weiter intensiv daran, weitere Gegensteuerungsma\u00dfnahmen zu identifizieren, das hei\u00dft, auch das zweite Jahr noch aufzuholen.\u201c\u00a0\u00a0\u00a0 <\/em><\/p>\n

2. <\/em>Die Schlichtung ist f\u00fcr die weitere Verz\u00f6gerung verantwortlich?: <\/strong><\/p>\n

Es ist auch nicht richtig, dass u.a. die Schlichtung zur weiteren zweij\u00e4hrigen Bauverz\u00f6gerung des „Tiefbahnhofs“ auf Ende 2023 beigetragen habe. Wir m\u00f6chten daher einen kurzen R\u00fcckblick auf die bereits offiziell einger\u00e4umten Verz\u00f6gerungen bei diesem Milliardenprojekt geben:<\/p>\n