{"id":25009,"date":"2017-08-15T20:58:52","date_gmt":"2017-08-15T18:58:52","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=25009"},"modified":"2017-08-16T22:34:27","modified_gmt":"2017-08-16T20:34:27","slug":"neues-zum-tunnelbauschaden-an-der-rheintalstrecke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=25009","title":{"rendered":"Bahn will havarierte Tunnelvortriebsmaschine in Rastatt einbetonieren"},"content":{"rendered":"

Tagesschau<\/strong>: Bahnverbindung Karlsruhe-Basel bleibt l\u00e4nger gesperrt<\/a>\u00a0 (ab 12:36)<\/p>\n

SWR:<\/strong> Rheintalstrecke bleibt wohl l\u00e4nger dicht: „<\/span><\/a>I<\/span>n der Baustelle unterhalb der abgesenkten Gleise hat es seit Samstag Risse, Erdbewegungen und Wassereintritt gegeben. \u00dcber die genaue Ursache machte die Bahn keine Angaben. Der Schaden sei am Samstag von einem Messger\u00e4t und der Baumannschaft gemeldet worden. Der Zugverkehr sei sofort unterbrochen worden. Hantel sagte auch, dass man den Tunnel weiterbauen m\u00f6chte. Wie? Das sei noch nicht klar.“<\/span><\/em><\/p>\n

SWR:<\/strong> Risse und Wassereinbruch in Tunnelbaustelle<\/span><\/a><\/p>\n

FAZ:<\/strong> Z\u00fcge umfahren Deutschland weitr\u00e4umig: <\/a>„Zur Stabilisierung der Tunnelbaustelle hat die Bahn mittlerweile den Untergrund auf rund 50 Metern L\u00e4nge mit Beton verf\u00fcllt. Dadurch sei auch die Tunnelbohrmaschine von Beton eingeschlossen, hei\u00dft es. Der Vortrieb des zweiten Tunnels sei ebenfalls komplett gestoppt.“<\/em><\/p>\n

StZ: <\/strong>Tunnelr\u00f6hre wird vorerst mit Beton verf\u00fcllt<\/a>:\u00a0 „Dass dabei die 18 Millionen teure Bohrmaschine in der Ostr\u00f6hre eingemauert werden muss, nimmt der Konzern hin. \u201eWir geben die Vortriebsmaschine auf\u201c, sagt ein Techniker n\u00fcchtern. Solch eine Ma\u00dfnahme hat es in Zusammenhang mit den international zum Einsatz kommenden Ger\u00e4ten der in Schwanau im Ortenaukreis ans\u00e4ssigen Herrenknecht\u2009AG wohl zuletzt in den 1980er Jahren gegeben. Damals wurde in M\u00fcnchen beim Bau eines Abwasserkanals eine Maschine geopfert. Ziel ist es allerdings, dass die Maschine von der anderen Seite sp\u00e4ter wieder freigebohrt wird, hei\u00dft es. Bei alledem besitze im Moment die Fortsetzung der Tunnelbauarbeiten nur \u201edritte Priorit\u00e4t\u201c, sagt Hantel.“ <\/em><\/p>\n

FAZ:<\/strong> Wieder Erdbewegungen an Bahnstrecke in Rastatt<\/a>: „Die Sch\u00e4den an der Baustelle des Tunnels der Rheintalbahn in Rastatt weiten sich deutlich aus. Am Dienstag habe es neue Erdbewegungen gegeben, sagte der Konzernbevollm\u00e4chtigte der Bahn f\u00fcr Baden-W\u00fcrttemberg, Sven Hantel, in Karlsruhe. […] Die R\u00e4umung von vier Wohnh\u00e4usern unmittelbar an der Baustelle sei eine reine Vorsichtsma\u00dfnahme, sagte der Konzernbevollm\u00e4chtigte. Wann die Bewohner zur\u00fcckkehren k\u00f6nnen, sei unklar. Inzwischen wurden dort Gas und Wasser abgesperrt.“<\/em><\/p>\n

MdB Matthias Gastel:<\/strong> Rheintalbahn nach Tunnelungl\u00fcck gesperrt \u2013 Folgen f\u00fcr S 21?: <\/a>„Der Erdrutsch im Rastatter Tunnel zeigt zudem, dass Tunnelbohrungen immer erhebliche Risiken bergen. Dies macht mich besonders unruhig, wenn ich an Stuttgart 21 denke. Bei S21 wird nach einem bislang unerprobten Tunnelbauprinzip eine viermal so lange Tunnelstrecke wie in Rastatt durch besonders instabiles Anhydrid-Gestein gebohrt. Nach dem Erdrutsch in Rastatt geh\u00f6ren die Tunnelbauweisen f\u00fcr S21 auf den Pr\u00fcfstand. Die Bundesregierung muss bei der DB endlich auf eine \u00fcberzeugende Darstellung des Risikomanagements bestehen. Der Deutschen Bahn weiter blind zu vertrauen ist fahrl\u00e4ssig. Denn nach dem Erdrutsch im Rastatter Tunnel werden die Beteuerungen der Deutschen Bahn, dass die Risiken bei S21 durch sorgf\u00e4ltiges Bauen und den Einsatz einer entsprechenden Technik beherrschbar sind, immer unglaubw\u00fcrdiger.\u201c <\/em><\/p>\n

Update 16.08.2017:<\/strong><\/p>\n

NZZ<\/strong>: Die Limmat f\u00fcr die S-Bahn im Eis unterquert<\/a>: „Das Verfahren, das in Deutschland zu einem Debakel f\u00fcr die Bahn f\u00fchrte, kam vor 30 Jahren f\u00fcr den Bau der S-Bahn mitten in Z\u00fcrich zum Einsatz \u2013 mit Erfolg.“<\/em><\/p>\n

SWR:<\/strong> „Normalerweise gibt es Risikoanalysen“<\/span><\/a>: „<\/span>Die Bahn hat seit der Sperrung der Rheintalstrecke alle H\u00e4nde voll zu tun. Sogar ein s\u00fcndhaft teurer Bohrer wird nun einbetoniert. Der Tunnelbau-Experte Michael Bont erkl\u00e4rt im SWR die Hintergr\u00fcnde.“<\/span><\/em><\/p>\n

goodnews baden-baden:<\/strong> „Katastrophe, wenn die Sensoren nicht funktioniert h\u00e4tten“ – Aktionsb\u00fcndnis gegen Stuttgart 21: „Keinerlei Plan B zu Situation mit chaotischen Folgen“<\/a>
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Tagesschau: Bahnverbindung Karlsruhe-Basel bleibt l\u00e4nger gesperrt\u00a0 (ab 12:36) SWR: Rheintalstrecke bleibt wohl l\u00e4nger dicht: „In der Baustelle unterhalb der abgesenkten Gleise hat es seit Samstag Risse, Erdbewegungen und Wassereintritt gegeben. \u00dcber die genaue Ursache machte die Bahn keine Angaben. Der … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,12,65],"tags":[],"class_list":["post-25009","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-gebaeuderisiken","category-tunnelbauprojekte-ausserhalb-stuttgarts"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/25009","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=25009"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/25009\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25085,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/25009\/revisions\/25085"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=25009"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=25009"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=25009"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}