Den aktuellen Plan\u00e4nderungsbescheid des EBA finden Sie hier<\/a>.\u00a0 Das EBA sieht folgende Vorteile der Plan\u00e4nderung: „Gegen\u00fcber der bereitsplanfestgestellten Variante verringern sich die umzuverlegenden Spartenleitungen, baubedingten Eingriffe, Emissionen, Umweltbeeintr\u00e4chtigungen und erforderlichen Sperrpausen.“ <\/em><\/p>\n Der Umfang des Bescheides ist mit 81 Seiten betr\u00e4chtlich. Daraus geht hervor, dass die Beh\u00f6rde u.a. Einwendungen zur wasserrechtlichen Genehmigung f\u00fcr die dauerhafte Einleitung in den Uhlbach, der Zug\u00e4nglichkeit der Tunnel f\u00fcr Rettungsfahrzeuge sowie von betroffenen Eigent\u00fcmern – darunter auch der Hafen Stuttgart GmbH und der Paul Nanz GmbH & Co. KG-\u00a0 zu bewerten hatte. Die Zusagen gegen\u00fcber den Eigent\u00fcmern finden sich ab S.17, darunter auch die Standsicherheit von Geb\u00e4uden zu gew\u00e4hrleisten, die Gew\u00e4hrleistung der Zug\u00e4nglichkeit und u.a. auch die Pfahlgr\u00fcndung eines Geb\u00e4udes bei den Bauarbeiten zu beachten. \u00dcber das Verfahren und die Einwendungen wird ab Seite 31 des Bescheids eingegangen.<\/p>\n Theoretisch h\u00e4tte die Bahn jetzt die Baufreiheit f\u00fcr den Bau der Tunnel im PFA 1.6 bis nach Obert\u00fcrkheim. Allerdings herrscht weiterhin Stillstand beim Vortrieb in Untert\u00fcrkheim hinter dem Lindenschulviertel. Seit Anfang September 2016 ruhen die Vortriebsarbeiten nach einem massiven Wassereinbruch<\/a>\u00a0 unter der Albert-Dulk-Stra\u00dfe kurz vor einem Sportgel\u00e4nde. Nach Aussage des Pressesprechers bestand gro\u00dfe Gefahr f\u00fcr Leib und Leben der Mineure. Doch auch nach der monatelangen Sperrung des Sportgel\u00e4ndes f\u00fcr die Betoninjektionen zur Verf\u00fcllung der Hohlr\u00e4ume im Untergrund<\/a> und der R\u00fcckgabe des Sportgel\u00e4ndes an den Verein<\/a> geht es in der Westr\u00f6hre bislang nicht weiter.<\/p>\n Die Stuttgarter Zeitung berichtete Anfang Juni in einer Meldung (hier<\/a>) \u00fcber die Gr\u00fcnde der weiteren Verz\u00f6gerung: „In Untert\u00fcrkheim, wo im September 2016 Wasser in eine Tunnelbaustelle eingebrochen war, schaut die Bahn nun genauer hin. In einem Ende Mai ver\u00f6ffentlichten Auftrag hei\u00dft es, dass es trotz \u201ezuvor detailliert durchgef\u00fchrter Bodenerkundungen keinen Anhalt f\u00fcr die tats\u00e4chlich vorgefundenen Wasseransammlungen\u201c gegeben habe. Die Bahn beauftragte daher nun \u201eeine zus\u00e4tzliche Abdichtungsma\u00dfnahme\u201c.\u00a0<\/em><\/p>\n Die Transparenz von Seiten der Bahn l\u00e4sst leider zu w\u00fcnschen \u00fcbrig. Sowohl \u00fcber die weitere Bauverz\u00f6gerung der Vortriebsarbeiten in der N\u00e4he des Lindenschulviertels als auch zur Genehmigung der 9. Plan\u00e4nderung \u00fcber den Wegfall des Einschubbauwerks finden sich auf der Webseite der Projektgesellschaft keine Pressemitteilungen. Daf\u00fcr aber allein drei Meldungen (1 <\/a>\/ 2<\/a> \/ 3<\/a>) im Zusammenhang mit der R\u00fcckgabe des Sportgel\u00e4ndes an den Fu\u00dfballverein 07 Untert\u00fcrkheim.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nach mehr als drei Jahren Planung und mehreren Nachbesserungen bei den Antragsunterlagen hat das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) Anfang Juli die 9. Plan\u00e4nderung im PFA 1.6. \u00fcber den Wegfall des urspr\u00fcnglich vorgesehenen „Einschubbauwerks“ in Obert\u00fcrkheim genehmigt. Statt des technisch anspruchsvollen Bereichs um … Weiterlesen ![\"\"](\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170717-Vortriebsstand-UT.jpg\")
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