{"id":24041,"date":"2017-06-01T00:19:11","date_gmt":"2017-05-31T22:19:11","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=24041"},"modified":"2017-07-26T23:42:34","modified_gmt":"2017-07-26T21:42:34","slug":"stz-unsicherheiten-auch-zur-halbzeit-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=24041","title":{"rendered":"StZ: Unsicherheiten auch zur Halbzeit"},"content":{"rendered":"<p>Der Tunnelbau f\u00fcr Stuttgart 21 hat jetzt die Halbzeit erreicht. <a title=\"\" href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/baustelle\/vortrieb-und-aushub-fuer-tunnelbau\/s21-vortrieb-und-aushub\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Von den 58 Kilometern sind jetzt mit 29.465 rund die H\u00e4lfte vorgetrieben.<\/a> Doch anders als gewohnt, macht keine Pressemeldung der Bahn bzw. DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH darauf aufmerksam.<\/p>\n<p>Die Stuttgarter Zeitung nimmt die Halbzeit des Tunnelaushubs zum Anlass, mit dem Sprecher des Aktionsb\u00fcndnis gegen Stuttgart 21, Eisenhart von Loeper, ein Interview zu f\u00fchren (<a title=\"StZ: \u201eDas Projekt steht auf der Kippe\u201c\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.stuttgart-21-gegner-das-projekt-steht-auf-der-kippe.8c5822a2-3b58-4dcc-b66e-f8d87d2443ac.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">hier<\/a>) und ausf\u00fchrlich \u00fcber die Knackpunkte des Projekts zu berichten. In der Meldung (<a title=\"StZ: Unsicherheiten auch zur Halbzeit\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.stuttgart-21-unsicherheiten-auch-zur-halbzeit.3eb73f4c-853a-4e96-9ec7-ab559c3fe28f.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">hier<\/a>) hei\u00dft es: &#8222;<em>Die Mineure von Stuttgart\u200921 haben die H\u00e4lfte der knapp 59 Kilometer an Tunnel und Stollen vorgetrieben. Doch gro\u00dfe Feierlaune stellt sich nicht ein. Der kaum mehr zu haltende Terminplan d\u00fcrfte einer der Gr\u00fcnde daf\u00fcr sein<\/em>&#8222;. Die StZ fordert daher in einem Kommentar (<a title=\"&quot;Klarheit schaffen&quot;\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.stuttgart-21-klarheit-schaffen.435a8e20-5563-4321-af1a-38ab52e21a03.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">hier<\/a>) die Bahn auf, Klarheit beim Zeitplan zu schaffen.<\/p>\n<p>Die Auflistung der StZ \u00fcber einzelne Knackpunkte des Gro\u00dfprojekts ist lesenswert. Wir m\u00f6chten diese kurz zusammengefasst wiedergeben:<\/p>\n<ul>\n<li>Die beiden Planfeststellungsverfahren f\u00fcr die Genehmigung des Filderabschnitts zwischen Rohr und dem Flughafenbahnhof sowie f\u00fcr den geplanten Abstellbahnhof Untert\u00fcrkheim laufen erst noch an.<\/li>\n<li>Der Bau des &#8222;Tiefbahnhof&#8220; verz\u00f6gert sich. Wegen der Plan\u00e4nderung zur Verlegung der Fluchttreppenh\u00e4user an die Bahnsteigenden fehlt noch die Statikfreigabe zum Bau der Kelchst\u00fctzen. Die Bahn hofft jetzt auf eine Genehmigung durch das Eisenbahn-Bundesamt im Juli. Zuletzt musste die Bahn einr\u00e4umen, dass sich die Fertigstellung allein der Kelchst\u00fctzen der Bahnsteighalle bis Ende 2021 hinziehen wird. (Die Stuttgarter Nachrichten wiesen in ihrer Bericherstattung (<a title=\"StN: Kelchst\u00fctzen bereiten Kopfzerbrechen\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-nachrichten.de\/inhalt.stuttgart-21-kelchstuetzen-bereiten-kopfzerbrechen.7ce0db86-9d05-4c8c-a98c-3029dea001aa.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">hier)<\/a> daraufhin, dass damit die Inbetriebnahme von Stuttgart 21 erst 2024 m\u00f6glich sein w\u00fcrde)<\/li>\n<li>Die geplanten Tunnelbauarbeiten am streng naturgesch\u00fctzten Rosensteinhang (und die hangseitigen Arbeiten zum Bau der Neckarbr\u00fccke) sind davon abh\u00e4ngig, dass die EU das F\u00e4llen der Juchtenk\u00e4fer-B\u00e4ume genehmigt.<\/li>\n<li>Die 6.000 auf dem Bahngel\u00e4nde in Untert\u00fcrkheim lebenden Eidechsen m\u00fcssen noch artengerecht umgesiedelt werden. Daf\u00fcr muss noch ein Gel\u00e4nde gefunden werden.<\/li>\n<li>Die Bauarbeiten im Abschnitt des PFA 1.4. entlang der A 8 Richtung Wendlingen verz\u00f6gern sich, weil diese erneut ausgeschreiben werden m\u00fcssen. Die Bahn erkl\u00e4rt dies mit Optimierungspotentialen, die bei der Vergabe der eng verzahnten Bauarbeiten an einen einzigen Bauunternehmer erzielt werden k\u00f6nnen.<\/li>\n<li>Beim Tunnelbau in Untert\u00fcrkheim sind erneut Bodenerkundungen und Abdichtungsma\u00dfnahmen wegen einem weiterhin unerwartet hohen Wasserandrang erforderlich.<\/li>\n<li>Die Kostenrahmen der Bahn steht in der Kritik. Der Bundesrechnungshof rechnet mit bis zu 10 Milliarden Euro. Die Bahn hat ihre Projektpartner auf Kostenbeteiligung von mindestens 2 Milliarden Euro verklagt.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Tunnelbau f\u00fcr Stuttgart 21 hat jetzt die Halbzeit erreicht. Von den 58 Kilometern sind jetzt mit 29.465 rund die H\u00e4lfte vorgetrieben. 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