{"id":23979,"date":"2017-05-29T23:43:47","date_gmt":"2017-05-29T21:43:47","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=23979"},"modified":"2017-12-27T00:54:33","modified_gmt":"2017-12-26T22:54:33","slug":"stuttgart-21-erdeinbruch-schiller-strasse-am-22-5-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=23979","title":{"rendered":"Stuttgart 21 \u2013 Erdeinbruch Schiller-Stra\u00dfe am 22.5.2017"},"content":{"rendered":"<p><em>Beitrag von Hans Heydemann, Ingenieure22:<\/em><\/p>\n<p>Am Montag, 22.5.2017 haben Augenzeugen auf der S21-Baustelle in der Schillerstra\u00dfe vor dem Katharina-Stift-Gymnasium einen gr\u00f6\u00dferen Erdkrater etwa 3 x 3 m beobachtet, der eiligst mit mehreren Lastfuhren Beton (mindestens 100 t!) zugekippt worden ist. Am Folgetag war das Loch ganz verf\u00fcllt und die Stra\u00dfendecke wieder b\u00fcndig hergerichtet. Dieser Erdkrater ist keine planm\u00e4\u00dfige Bauma\u00dfnahme, sondern ein pl\u00f6tzlicher ungewollter Einbruch der Erdschichten in einen entstandenen Hohlraum:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Bild-2-Loch-bei-SSB-Bau.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 802px) 100vw, 802px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Bild-2-Loch-bei-SSB-Bau.jpg 802w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Bild-2-Loch-bei-SSB-Bau-300x223.jpg 300w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Bild-2-Loch-bei-SSB-Bau-768x572.jpg 768w\" alt=\"\" width=\"631\" height=\"469\" \/><\/p>\n<p>(weitere Fotos siehe <a href=\"http:\/\/www.parkschuetzer.de\/statements\/196393\">Links auf der Parksch\u00fctzer-Webseite<\/a>)<\/p>\n<p>Der urs\u00e4chliche Zusammenhang mit den S21-Bauarbeiten ist hier offensichtlich. Bei nur wenigen Metern Abstand zur Baugrube f\u00fcr den k\u00fcnftigen Stadtbahntunnel und des in der N\u00e4he befindlichen Schulgeb\u00e4ude des Katharina-Stiftes hat das m\u00f6glicherweise Auswirkungen auf deren Standsicherheit, auch f\u00fcr den zwischen dem entstandenen Loch und der Baugrube stehenden Baukran; dieser h\u00e4tte bei dem Vorfall umkippen k\u00f6nnen. Offenbar ist hier noch mal wieder \u201ealles gutgegangen\u201c.<\/p>\n<p>Der entstandene Erdeinbruch erinnert sehr an die beim Bau des Katharinen-Hospitals Stuttgart aufgetretene Doline, s. Bild 4 im Anhang. Es ist bekannt, da\u00df es hier im S21-Baustellenbereich \u201eS\u00fcdkopf\u201c eine gro\u00dfe Doline gibt, die auch in den S21-Baupl\u00e4nen vermerkt ist. Die Auslaugung des Gipskeupers im Untergrund geht weiter; bestehende Hohlr\u00e4ume k\u00f6nnen jederzeit einbrechen. Die S21-Tunnelbau-Ma\u00dfnahmen sind daher fahrl\u00e4ssig.<\/p>\n<p>Als Ursache kommt aber auch ein sogen. Grundbruch infrage, bei dem flie\u00dff\u00e4hig gewordener Untergrund pl\u00f6tzlich nachgibt und absackt, wobei gr\u00f6\u00dfere Hohlr\u00e4ume gebildet werden, wie beim Tunnelbau f\u00fcr die Stadtbahn in Karlsruhe schon zweimal geschehen, s. Anlage A 5 \u201eKarlsruhe \u2013 Loch bei Tunnelbau ..\u201c\/ SWR-Bericht v. 26.6.2015. Auch der Einsturz des K\u00f6lner U-Bahntunnels mit zwei Toten am 3.3.2009 (s. Anlage A 6) und der Einsturz beim Bau des U-Bahntunnels M\u00fcnchen-Trudering 1994 mit 3 Toten und \u00fcber 30 Verletzten (s. Anlage A 7) sind darauf zur\u00fcckzuf\u00fchren.<\/p>\n<p>Auf unsere Nachfrage hat das Kommunikationsb\u00fcro bemerkenswert schnell geantwortet; auf mehrere der gestellten Fragen wurde jedoch nicht eingegangen:<br \/>\n\u201e<em>Letzte Woche wurde eine Einsenkung des Asphalts unmittelbar neben dem Kran festgestellt. Die Firma Z\u00fcblin hat die Senke ohne Z\u00f6gern aufgef\u00fcllt. Da sich jedoch Nachsackungen ergaben, wurde die Stelle mit einem Baggerschurf ge\u00f6ffnet. Hierbei wurde drei Meter unter der Erdoberfl\u00e4che ein Hohlraum angetroffen. <\/em><br \/>\n<em>Nach Recherchen der Bauleitung handelte es sich hierbei um einen alten \u00dcberleitungskanal zum alten Nesenbachkanal. Es wurde festgestellt, dass der alte Abwasserkanal in Richtung Hauptbahnhof abgemauert, jedoch nicht verf\u00fcllt war. Zur Gew\u00e4hrleistung der Arbeitssicherheit an der Oberfl\u00e4che und der Standsicherheit der alten Kanalkonstruktion wurde der komplette Hohlraum kurzfristig vollst\u00e4ndig mit Beton aufgef\u00fcllt.\u00a0 <\/em><em>Die Standsicherheit des Kranes war nach Angaben des Zust\u00e4ndigen zu keiner Zeit gef\u00e4hrdet, da dieser auf Bohrpf\u00e4hlen gegr\u00fcndet ist. Und selbstverst\u00e4ndlich war auch die Standsicherheit der Baugrube Achse 34 bzw. das K\u00f6nigin-Katharina-Stift nicht gef\u00e4hrdet.\u201c<\/em><\/p>\n<p>Also zwar keine Doline, aber doch ein \u201eunbekannter Hohlraum\u201c, der mit mindestens 100 t Beton verf\u00fcllt werden mu\u00dfte. Das zeigt, welche \u00dcberraschungen noch im Untergrund stecken. Da\u00df die selber dem Untergrund nicht ganz trauen, zeigt doch, da\u00df sogar der Baukran auf Pf\u00e4hle gesetzt worden ist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Beitrag von Hans Heydemann, Ingenieure22: Am Montag, 22.5.2017 haben Augenzeugen auf der S21-Baustelle in der Schillerstra\u00dfe vor dem Katharina-Stift-Gymnasium einen gr\u00f6\u00dferen Erdkrater etwa 3 x 3 m beobachtet, der eiligst mit mehreren Lastfuhren Beton (mindestens 100 t!) zugekippt worden ist. &hellip; <a href=\"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=23979\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,28,56,85,21,11],"tags":[],"class_list":["post-23979","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bauarbeiten","category-bauinfo-kommunikationsbuero","category-baustellenabsicherung","category-ingenieure22","category-kernerviertel","category-ssb"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23979","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=23979"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23979\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23989,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23979\/revisions\/23989"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=23979"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=23979"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=23979"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}