{"id":23878,"date":"2017-05-20T03:32:38","date_gmt":"2017-05-20T01:32:38","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=23878"},"modified":"2017-05-23T23:00:24","modified_gmt":"2017-05-23T21:00:24","slug":"bahn-kuendigt-erste-betonarbeiten-an-einem-kelchfuss-an-tiefbahnhof-erst-ende-2024-fertig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=23878","title":{"rendered":"Bahn k\u00fcndigt erste Betonarbeiten an einem Kelchfu\u00df an. Rohbau des Tiefbahnhofs fr\u00fchestens 2021 fertig"},"content":{"rendered":"

Gestern k\u00fcndigte die DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH in einer Pressemitteilung (hier<\/a>) an, dass im Juni die technisch anpruchsvollen Betonarbeiten f\u00fcr die erste der achtundzwanzig Kelchst\u00fctzen starten werden. Die beiden Stuttgarter Zeitungen (StN<\/a> \/ StZ<\/a>) berichten ausf\u00fchrlich \u00fcber dar\u00fcber. Eigentlich sollten diese Arbeiten an den ersten beiden Kelchen des „Tiefbahnhofs“ bereits im August 2015 beginnen. So sah es zumindest der zum Baustart im August 2014 vorgestellte Zeitplan vor<\/a>.<\/p>\n

Wegen der weiterhin ausstehenden Plan\u00e4nderung zur Entfluchtung und der damit verbundenen Statik\u00e4nderung der Bahnsteighalle kann nach der StN-Meldung erst einmal nur der sechs Meter hohe Kelchfu\u00df betoniert werden. Die Bahn rechnet mit einer Genehmigung dieser 18.Plan\u00e4nderung f\u00fcr Juli 2017. Allerdings findet sich in der Lenkungskreisunterlage vom April bei der Auflistung der Plan\u00e4nderungsverfahren <\/a>beim Verfahren \u201eAnpassung Fluchtwege\u201c der Hinweis, dass noch neue Fluchtwegeausg\u00e4nge einzuarbeiten sind.\u00a0 Erst wenn die Genehmigung der Plan\u00e4nderung durch das Eisenbahn-Bundesamt erfolgt ist, kann der der obere Abschnitt des ersten Kelchs fertig gestellt werden. Dies soll nach dem gestern vorgestellten Zeitplan bis Ende des Jahres der Fall sein.\u00a0 Von den beiden \u201eHybridkelchen“, f\u00fcr die die Freigabe unabh\u00e4ngig vom Ausgang des Plan\u00e4nderungsverfahrens vorliegen w\u00fcrde und \u00fcber die die StZ (hier<\/a>) noch im April berichtete, ist pl\u00f6tzlich nicht mehr die Rede.<\/p>\n

Auf der Pressekonferenz standen die enormen technischen Schwierigkeiten des Bau der Kelchst\u00fctzen im Mittelpunkt. Einiges davon wurde der Presse bereits im Oktober 2015 bei der Begutachtung eines Achtels einer Kelchkonstruktion als Musterst\u00fctze <\/a>pr\u00e4sentiert, die damals von S21-Chef Manfred Leger als „Riesen-Meilenstein“<\/a> bezeichnet wurde.<\/p>\n

Deutlich interessanter sind die Ausf\u00fchrungen der beiden Zeitungen zum weiteren Zeitplan f\u00fcr den Bau der achtundzwanzig Kelchst\u00fctzen. Die StN schreibt dazu: „Ab 2018 sollen dann alle f\u00fcnf Monate bis zu drei St\u00fctzen entstehen, so Pradel am Freitag bei einer Pressekonferenz im Bahnhofsturm. Insgesamt sind es 28. Der Rohbau der riesigen Halle k\u00f6nnte im Sommer 2021 vollendet sein \u2013 fr\u00fchestens. In Unterlagen aus 2015 f\u00fcr den S-21-Lenkungskreis waren f\u00fcr den technischen Ausbau im Tiefbahnhof und f\u00fcr den Probebetrieb (zw\u00f6lf Monate) insgesamt drei Jahre veranschlagt worden. Das w\u00fcrde die Inbetriebnahme auf Ende 2024 schieben.<\/em>“<\/p>\n

Es ist nicht zu fassen. Noch am Dienstag\u00a0 dieser Woche mahnte die Bahn laut einem StZ-Bericht<\/a> an, \u00c4nderungen an der Wendlinger Kurve w\u00fcrden das anvisierte Inbetriebnahmedatum 2021 gef\u00e4hrden. Jetzt wird nur vier Tage sp\u00e4ter gegen\u00fcber der Presse einger\u00e4umt, dass der Rohbau der Bahnhohshalle ohne den eisenbahntechnischen Innenausbau und den Testbetrieb fr\u00fchestens 2021 fertig sein kann. Nicht einmal die Projektpartner von Stadt und Land wurden Ende April auf dem vom neuen Bahnvorstand Roland Pofalla geleiteten Lenkungskreis dar\u00fcber informiert. Die Lenkungskreisunterlage<\/a> enth\u00e4lt keinen Hinweis auf diesen gravierenden Zeitverzug beim Rohbau der Bahnhofshalle. \u00dcbrigens, bereits im Dezember 2015 hatte das vom Aktionsb\u00fcndnis beauftragte Gutachterb\u00fcro Vierregg wegen der komplexen Arbeiten f\u00fcr den Tiefbahnhof <\/a>eine Inbetriebnahme von Stuttgart 21 fr\u00fchestens im Jahr 2024 und Kosten von 10 Millarden Euro prognostiziert. Die Bahn hatte damals beides vehement dementiert.<\/p>\n

Update 22.5.<\/strong>: Eine aktuelle Fotodokumentation rund um die Bauarbeiten am „Tiefbahnhof“ finden Sie im Album von Fotomedium<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gestern k\u00fcndigte die DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH in einer Pressemitteilung (hier) an, dass im Juni die technisch anpruchsvollen Betonarbeiten f\u00fcr die erste der achtundzwanzig Kelchst\u00fctzen starten werden. Die beiden Stuttgarter Zeitungen (StN \/ StZ) berichten ausf\u00fchrlich \u00fcber dar\u00fcber. Eigentlich sollten … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,71,69,31,21,34,58,53],"tags":[],"class_list":["post-23878","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bauarbeiten","category-baufortschritt","category-brandschutz","category-eisenbahn-bundesamt","category-kernerviertel","category-planfeststellung","category-tiefbahnhof","category-zeitplan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23878","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=23878"}],"version-history":[{"count":32,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23878\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23954,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23878\/revisions\/23954"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=23878"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=23878"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=23878"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}