{"id":23602,"date":"2017-04-27T23:15:48","date_gmt":"2017-04-27T21:15:48","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=23602"},"modified":"2017-04-28T01:01:51","modified_gmt":"2017-04-27T23:01:51","slug":"stz-s-21-kosten-pofalla-regt-gespraeche-an-bahn-vorstoss-verhallt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=23602","title":{"rendered":"StZ: S-21-Kosten: Pofalla regt Gespr\u00e4che an \/ Bahn-Vorsto\u00df verhallt"},"content":{"rendered":"

Morgen tagt der Lenkungskreis ermals mit Bahn-Vorstand Ronald Pofalla. Im Vorfeld der Sitzung hatte er der Stuttgarter Zeitung ein Interview (StZ 1<\/a> \/ StZ 2<\/a>) gegeben, in dem er eine au\u00dfergerichtliche Einigung mit den Projektpartnern von Land und Stadt \u00fcber die Finanzierung der Milliarden-Mehrkosten f\u00fcr Stuttgart 21 noch f\u00fcr m\u00f6glich h\u00e4lt. Doch die Projektpartner haben laut einer Meldung der StZ (hier<\/a>) auf diesen Vorstoss nicht reagiert. Das Aktionsb\u00fcndnis kritisiert in ihrer Pressemitteilung „S\u00fc\u00dfholzraspeln vor dem Lenkungskreis<\/a>“ „Ronald Pofallas Probleme mit der Wahrheit“.<\/em>
\n<\/b><\/p>\n

Das Interview macht deutlich, dass f\u00fcr den morgigen Lenkungskreis keine neuen Aussagen zur Kosten- und Terminsituation f\u00fcr Stuttgart 21\u00a0 zu erwarten sind. Pofalla verweist auf das vom Aufsichtsrat in Auftrag gegebene KPMG-Gutachten, das zwischen 6,3 bis 6,7 Milliarden Euro prognostiziert, ohne jedoch die kritische Einsch\u00e4tzung der Gutachter zu den hohen Baurisiken im Anhydrit zu teilen.<\/p>\n

Wir hatten bereits mehrfach berichtet, dass S21-Chef Manfred Leger im M\u00e4rz 2017 auf der Informationsveranstaltung im Rathaus<\/a> auf Nachfrage einr\u00e4umen musste, dass aufgrund der hochkomplexen Bauplanung der Zeitverzug am S\u00fcdkopf von zwei Jahren nicht eingeholt werden kann. Es bleibe jedoch beim offiziellen Inbetriebnahmetermin Dezember 2021. Schlie\u00dflich wolle man nicht wie beim BER den Termin immer wieder nach hinten schieben. Zudem w\u00fcrde das Bauen bei diesem aus Steuergeldern mitfinanzierten Gro\u00dfprojekt dann teurer werden, weil der Druck auf die Baufirmen nachlassen w\u00fcrde.<\/p>\n

Nicht ehrlich, aber zu erwarten ist die Antwort des Bahn-Vorstandes im StZ-Interview zur Terminsituation, die weiterhin von der Einholung von zumindest einem der zwei Jahre Zeitverzug ausgeht:\u00a0 „Zun\u00e4chst einmal bleibt es beim bis\u00adherigen Stand. Die Projektgesellschaft hat im Jahr 2016 \u00adfestgestellt, dass gegen\u00fcber dem bis\u00adherigen Zeitplan zwei Jahre aufzuholen sind. Ein Jahr glauben wir schaffen zu \u00adk\u00f6nnen. Wir arbeiten aber weiter daran, weitere Zeit gutzumachen.<\/em>“<\/p>\n

Nicht uninteressant ist seine Aussage f\u00fcr eine ev. Revidierung des Inbetriebnahmetermins in ca. 12 Monaten: „Und in den kommenden zw\u00f6lf Monaten sehen wir dann klarer, was die Er\u00f6ffnung angeht. […] Bis zum Beginn des n\u00e4chsten Jahres stehen noch gr\u00f6\u00dfere Vergaben an, die mit einem Zeitplan unterlegt sein m\u00fcssen.“<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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