{"id":23378,"date":"2017-04-10T23:45:47","date_gmt":"2017-04-10T21:45:47","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=23378"},"modified":"2017-04-27T21:42:50","modified_gmt":"2017-04-27T19:42:50","slug":"stuttgart-21-loest-nicht-das-pendlerproblem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=23378","title":{"rendered":"Verkehrsminister Winfried Hermann in der StZ: Stuttgart 21 l\u00f6st nicht das Pendlerproblem"},"content":{"rendered":"<p>Aus Sicht der Bahn ist Stuttgart 21 ein \u00f6kologisches Gro\u00dfprojekt, weil es den Verkehr auf die Schiene verlagert. Auf der Webseite der DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (<a title=\"PSU: Vorteile und Nutzen\" href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/projekt\/vorteile-und-nutzen\/uebersicht\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">hier)<\/a> werden zahlreiche Vorteile f\u00fcr den Regional- und Nahverkehr beschrieben. So hei\u00dft es u.a. : <em>&#8222;F\u00fcr den Raum Stuttgart ist es von gro\u00dfer wirtschaftlicher und \u00f6kologischer Bedeutung den \u00f6ffentlichen Nahverkehr zu st\u00e4rken. Das Bahnprojekt Stuttgart\u2013Ulm tr\u00e4gt wesentlich dazu bei Verkehr von der Stra\u00dfe auf die Schiene zu verlagern. Denn mit neuen Strecken, k\u00fcrzeren Fahrzeiten und dichterem Taktangebot werden f\u00fcr Reisende und Pendler attraktive Anreize geschaffen<\/em><em>&#8222;.<\/em><\/p>\n<p>Doch selbst S21-Erfinder Gehard Heimerl (<a title=\"StN \u201eWir sollten uns jetzt nichts verbauen\u201c\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-nachrichten.de\/inhalt.interview-wir-sollten-uns-jetzt-nichts-verbauen.f9a1e289-aa1f-4288-8a8d-2306b1b667b1.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">STN 1<\/a> \/ <a title=\"StN Heimerl will Schienenverkehr st\u00e4rken\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-nachrichten.de\/inhalt.s-21-ideengeber-im-interview-heimerl-will-schienenverkehr-staerken.fdc8db22-5e6e-4e46-b038-6540d89ddb80.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">StN 2<\/a>) und der SSB-Chef und S21-Bef\u00fcrworter Wolfgang Arnold (<a title=\"StZ SSB will mehr Gleise zum Hauptbahnhof\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.stuttgart-21-ssb-will-mehr-gleise-zum-hauptbahnhof.7126192d-d967-4fa4-94bd-31ba80e533a6.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">StZ<\/a>) forderten im letzten Jahr weitere Investitionen, um\u00a0 Stuttgart 21 leistungsf\u00e4hig zu machen.\u00a0 Der SWR stellte damals in einem Landesschau-Beitrag (<a title=\"SWR Ist das Mammutprojekt zu klein geplant?\" href=\"http:\/\/www.swr.de\/landesschau-aktuell\/bw\/stuttgart21-ist-das-mammutprojekt-zu-klein-geplant\/-\/id=1622\/did=17361514\/nid=1622\/1usyv0a\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">hier<\/a>) die Frage, ob nicht das Mammutprojekt Stuttgart 21 zu klein geplant wurde: \u201e<em>Es ist das gr\u00f6\u00dfte Verkehrsprojekt in Baden-W\u00fcrttemberg, doch viele Experten meinen inzwischen, dass Stuttgart 21 zu klein geplant ist. Die Gleisanlagen m\u00fcssten erweitert werden, um den Verkehr der Zukunft zu bew\u00e4ltigen<\/em>.\u201c<\/p>\n<p>Im Zuge der drohenden Fahrverbote wegen Grenzwert\u00fcberschreitungen bei den Luftschadstoffen ist immer h\u00e4ufiger zu lesen, dass das milliardenschwere Bahn-Projekt das Penderproblem ohne weitere Inverstitionen in den Ausbau der Schiene nicht l\u00f6sen wird.<\/p>\n<p>So erkl\u00e4rte der Verkehrsminister Winfried Hermann gestern im Interview mit der Stuttgarter Zeitung (<a title=\"StZ: Das Mittel gegen Pendlerstr\u00f6me?\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.verkehrsminister-erwaegt-city-maut-das-mittel-gegen-pendlerstroeme.3b85ba0c-7aee-4578-b803-c2fd5b51cb87.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">hier<\/a>): <em>&#8222;Wir arbeiten an einer Konzeption f\u00fcr die Zeit nach Stuttgart 21, weil dieses Projekt das Pendlerproblem nicht l\u00f6st und dem Nahverkehr nicht hilft. Wenn wir den ausbauen wollen, brauchen wir bessere Verbindungen. Ein Beispiel ist, dass die bestehende Panoramabahn von S-Vaihingen nach Stuttgart konzeptionell eingebunden wird. Dass man vom Flughafen eine S-Bahnlinie ins Neckartal zieht und die Wendlinger Kurve ausbaut, damit mehr Z\u00fcge vom S\u00fcden kommen k\u00f6nnen \u2013 und so fort. Wir haben eine Arbeitsgruppe mit der Landeshauptstadt Stuttgart, der Deutschen Bahn und der Region Stuttgart, die an einem Ausbaukonzept f\u00fcr den \u00d6PNV arbeitet. Die \u00dcberschrift lautet: Der Ausbau der Schiene ist mit S 21 nicht beendet. Es geht dar\u00fcber hinaus.&#8220;<\/em><\/p>\n<p>Auch die Stuttgart Nachrichten weisen heute in einem Kommentar (<a title=\"StN: \u201eUmstieg aller Pendler auf Bahn kaum m\u00f6glich\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-nachrichten.de\/inhalt.feinstaub-alarm-umstieg-von-pendlern-auf-die-bahn-in-grossem-stil-unmoeglich.a35497fc-a714-4f1e-8051-c0ec1775f3a8.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">hier<\/a>) darauf hin, dass der Umstieg aller Pendler auf die Bahn kaum m\u00f6glich sei. Im Kommentar hei\u00dft es:<br \/>\n&#8222;<em>Beim Thema Fahrverbote werden Ministerpr\u00e4sident Kretschmann und Stuttgarts OB Kuhn (beide Gr\u00fcne) langsam, aber sicher von der Realit\u00e4t eingeholt. Ihr Plan, das Problem in Stuttgart mit dem Aussperren von Euro-5-Dieseln an Feinstaub-Alarmtagen abzur\u00e4umen und die Pendler zum Umsteigen auf Bus und Bahn zu bewegen, ger\u00e4t ins Schlingern. Zum einen, da Stadt-, Regional- und S-Bahnen nicht in der Lage sind, in den Sto\u00dfzeiten in gro\u00dfem Stil mehr Menschen zu bef\u00f6rdern. Um so wichtiger w\u00e4re es, bei Stuttgart 21 mehr Kapazit\u00e4ten f\u00fcr den \u00d6PNV auf der Schiene zu schaffen. Doch auch da sieht es schlecht aus. Nur zwei Beispiele: Die G\u00e4ubahntrasse als Ausweichstrecke f\u00fcr die S-Bahn-Stammstrecke zu nutzen ist nicht gesichert, ebenso wenig ein zweites Gleis bei der Wendlinger Kurve.&#8220;<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aus Sicht der Bahn ist Stuttgart 21 ein \u00f6kologisches Gro\u00dfprojekt, weil es den Verkehr auf die Schiene verlagert. Auf der Webseite der DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (hier) werden zahlreiche Vorteile f\u00fcr den Regional- und Nahverkehr beschrieben. So hei\u00dft es u.a. &hellip; <a href=\"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=23378\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,63,42,80,24],"tags":[],"class_list":["post-23378","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-leistungsfaehigkeit","category-luftschadstoffe-feinstaub","category-s-bahn","category-verkehr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23378","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=23378"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23378\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23601,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23378\/revisions\/23601"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=23378"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=23378"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=23378"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}