{"id":23339,"date":"2017-04-15T00:02:25","date_gmt":"2017-04-14T22:02:25","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=23339"},"modified":"2017-05-22T22:08:57","modified_gmt":"2017-05-22T20:08:57","slug":"fast-halbzeit-zum-baufortschritt-beim-tunnelbau-fuer-stuttgart-21-zum-10-april-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=23339","title":{"rendered":"Fast Halbzeit. Zum Baufortschritt beim Tunnelbau f\u00fcr Stuttgart 21 zum 10.April 2017"},"content":{"rendered":"<div class=\"entry-content\">\n<p>Ende M\u00e4rz meldete die DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (PSU) in einer Pressemitteilung (<a href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/no_cache\/projekt\/aktuell\/newsdetail\/news\/1264-die-tunnel-des-bahnprojekts-stuttgart-ulm\/newsParameter\/detail\/News\/datum\/20170328\/\">hier<\/a>), dass die H\u00e4lfte der 120 Kilometer Tunnel zwischen Stuttgart und Ulm vorgetrieben und ausgehoben sei. Die Halbzeit nimmt die PSU zum Anlass in dieser Pressemitteilung \u00fcber die Tunnelbauwerke und den aktuellen Stand der Vortriebsarbeiten ausf\u00fchrlich zu berichten. Wir m\u00f6chten ebenfalls wieder einmal einen kurzen \u00dcberblick \u00fcber den aktuellen Baufortschritt beim Tunnelbau f\u00fcr Stuttgart 21 geben. Wenn man es genau nimmt, war Ende M\u00e4rz 2017 bei Stuttgart 21 noch nicht die Halbzeit erreicht, sondern mit 46% knapp darunter. Bis 50% der Tunnel von Stuttgart 21 vorgetrieben sind, wird es wahrscheinlich Ende Mai. Nachfolgend finden Sie den Vortriebsstand der einzelnen Tunnel zum 10.04.2017 sowie weitere Zahlen in unseren \u00dcbersichten<a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/17_04_10-Tunnelvortrieb-S21.pdf\"> ab Oktober 2015 <\/a>\/ <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Juni-2014-bis-Sept-2015-Tunnelvortrieb-S-21.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">bis September 2015<\/a>:<\/p>\n<div class=\"entry-content\">\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170410-Ueberblick.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170410-Ueberblick.jpg 947w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170410-Ueberblick-300x172.jpg 300w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170410-Ueberblick-768x440.jpg 768w\" alt=\"\" width=\"649\" height=\"372\" \/><\/p>\n<p>Dennoch haben die Tunnelbauer bei Stuttgart 21 im letzten Jahr gegen\u00fcber der Neubaustrecke aufgeholt. Seit Mitte April 2016 wurden rund 14 Kilometer vorgetrieben; etwas mehr als in den beiden Jahren zuvor zusammen. Insbesondere beim Obert\u00fcrkheimer Tunnel wurden seit Mitte April 2016 43% der Tunnelstrecke mit teilweise bis zu vier Sprengungen t\u00e4glich in jeder Richtung aufgefahren. Mit rund 5,2 Kilometer mehr als im teilweise maschinell hergestellten Fildertunnel. Seit Juli 2016 lag der Vortrieb f\u00fcr Stuttgart 21 erstmals \u00fcber der <a title=\"59 Tunnelkilometer im Rohbau fertig bis 2019 \u2013 wie realistisch ist der Zeitplan von Stuttgart 21?\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=8941\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">vom damaligen Bahnvorstand Volker Kefer im Mai 2015 angek\u00fcndigten 1.000-Meter-Marke<\/a>. Hier ein \u00dcberblick \u00fcber den Vortrieb im letzten Jahreszeitraum seit 12.April 2016:<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170410-Vergleich-zu-20160412.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 838px) 100vw, 838px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170410-Vergleich-zu-20160412.jpg 838w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170410-Vergleich-zu-20160412-300x189.jpg 300w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170410-Vergleich-zu-20160412-768x484.jpg 768w\" alt=\"\" width=\"629\" height=\"396\" \/>Bis auf die rund 15 Kilometer beim maschinell aufgefahrenen Fildertunnel ist mit dem Vortrieb noch nicht die Fertigstellung des Tunnels verbunden. Rund 42 Kilometer Tunnel m\u00fcssen noch f\u00fcr die Herstellung des Rohbaus innenverschalt werden. Danach kann erst die bahntechnische Ausr\u00fcstung erfolgen. Im letzten Beitrag \u00fcber den Baufortschritt Mitte Februar hatten wir auf die Termine f\u00fcr die Fertigstellung der Rohbauten hinwiesen, die noch im <a title=\"Mediathek Sitzungen des Lenkungskreises Dokumente\" href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/no_cache\/mediathek\/detail\/media\/sitzungen-des-lenkungskreises\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Lenkungskreis im Mai 2014<\/a> pr\u00e4sentiert wurden. So m\u00fcsste beispielsweise der Feuerbacher Tunnel Ende n\u00e4chsten Jahres und die anderen Tunnel im Stadtgebiet bis sp\u00e4testens Mitte 2019 einschlie\u00dflich der Innenverschalung im Rohbau fertig gestellt sein. Dass der immer noch offizielle Inbetriebnahmetermin von Stuttgart 21 zum Ende des Jahres 2021 nicht haltbar ist, hatten vor kurzem sowohl <a title=\"SWR: Lutz verspricht: Stuttgart 21 kommt p\u00fcnktlich \/ S21-Chef Leger r\u00e4umt auf Anwohnerveranstaltung Verz\u00f6gerungen ein\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=22989\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Projektchef Manfred Leger <\/a>als auch der <a title=\"Architekt Christoph Ingenhoven \u00fcber den Zeitplan von Stuttgart 21\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=23166\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Architekt Christoph Ingenhoven<\/a> einger\u00e4umt.<\/p>\n<div class=\"entry-content\">\n<p>Anhand der <a title=\"PSU: Vortrieb und Aushub f\u00fcr Tunnelbau S21 Neuordnung Bahnknoten Stuttgart\" href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/baustelle\/vortrieb-und-aushub-fuer-tunnelbau\/s21-vortrieb-und-aushub\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">von der DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH ver\u00f6ffentlichten w\u00f6chentlichen Grafiken <\/a>m\u00f6chten wir Sie wieder \u00fcber den Vortriebsstand in den einzelnen Stadtteilen informieren:<\/p>\n<p><strong>PFA 1.2.Fildertunnel <\/strong><strong>\/ 1.6a <\/strong><strong>Obert\u00fcrkheimer Tunnel <\/strong>(Innenstadt, d.h. Rettungszufahrt S\u00fcd \/ Kernerviertel \/ G\u00e4nsheide incl. Uhlandsh\u00f6he):<\/p>\n<\/div>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170403-FT-a.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 777px) 100vw, 777px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170403-FT-a.jpg 777w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170403-FT-a-300x207.jpg 300w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170403-FT-a-768x529.jpg 768w\" alt=\"\" width=\"592\" height=\"408\" \/><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<div class=\"entry-content\">\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"shrinkToFit\" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170410-OT-b.jpg\" alt=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170410-OT-b.jpg\" width=\"594\" height=\"409\" \/><\/p>\n<div class=\"entry-content\">\n<ul>\n<li>Wie in den Vormonaten ruht der Vortrieb f\u00fcr die beiden R\u00f6hren des Fildertunnels auf H\u00f6he der Gerokstra\u00dfe.<\/li>\n<li>Laut Information des Abschnittsleiters G\u00fcnther Osthoff auf der <a title=\"Bericht \u00fcber die Infoveranstaltung f\u00fcr das Kernerviertel: Viele Baustellen, viel L\u00e4rm, viele Fragen und Antworten\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=23035\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">letzten Infoveranstaltung f\u00fcr das Kernerviertel<\/a> soll die die Wendekaverne 2017 unterhalb der Gerokstra\u00dfe wie planfestgestellt aufgefahren werden. Die Lage ist auf der pr\u00e4sentierten <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170317-Auszug-Vortrieb-KV.jpg\">Folie<\/a> erkennbar.<\/li>\n<li>Im Fr\u00fchjahr 2018 soll die Tunnelvortriebsmaschine nach ihrer 3. Schildfahrt in der Westr\u00f6hre von Degerloch \u00fcber die G\u00e4nsheide darin wenden (<a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170321-Auszug-Wendekaverne.jpg\">Folie<\/a>). F\u00fcr das Wenden sind laut G\u00fcnther Osthoff 5 Monate vorgesehen. Anschlie\u00dfend soll die Tunnelvortriebsmaschine im Herbst 2018 zu ihrer letzten Schildfahrt zum Bau der Ostr\u00f6hre zwischen der Wendekaverne und Degerloch starten. Einen groben Zeitplan ohne Angabe der Monate gibt die auf der Veranstaltung pr\u00e4sentierte <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170317-Auszug-Zeitplan-Vortrieb.jpg\">Folie<\/a>.<\/li>\n<li>Das Verzweigungsbauwerk S\u00fcd unter der Jugendherberge im Kernerviertel ist weiterhin im Bau (Ausbruch, Abdichtung, Einbau Innenschale).<\/li>\n<li>Das Eisenbahn-Bundesamt hat im November 2016 die Plan\u00e4nderung zu Ausweitung der Hebungsinjektionen im Kernerviertel genehmigt. <a title=\"EBA genehmigt Plan\u00e4nderung f\u00fcr zus\u00e4tzliche Hebungsinjektionen im Kernerviertel\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=22689\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Dar\u00fcber haben wir im M\u00e4rz berichtet.<\/a><\/li>\n<li>Mit dem Vortrieb des Anfahrbereichs unter dem Kernerviertel Richtung Hauptbahnhof soll laut Informationsveranstaltung (<a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170317-Auszug-Hebungsfeld.jpg\">Folie 1<\/a> \/ <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170317-Auszug-Zeitplan-Vorinjektionen-1.jpg\">Folie 2<\/a>) erst 2018 begonnen werden, wenn die ersten Hebungsinjektionen zur Verdichtung des Bodens und die Anhebung der Geb\u00e4ude im ersten Hebungsfeld abgeschlossen sind.<\/li>\n<li><a title=\"Berichterstattungen zum Tunneldurchschlag des Obert\u00fcrkheimer Tunnels\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=23023\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Ende M\u00e4rz fand der Tunneldurchschlag der Westr\u00f6hre des Obert\u00fcrkheimer Tunnels unter Gablenberg statt.<\/a> Die Ostr\u00f6hre des Tunnels soll laut G\u00fcnther Osthoff vom dritten Querschlag aus vorgetrieben werden. Die Bel\u00fcftung und die Baulogistik erfolgt dann \u00fcber den ZA Wangen.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>PFA 1.2. \/ Fildertunnel <\/strong>(Fasanenhof, M\u00f6hringen, Degerloch):<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170410-FT-b.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170410-FT-b.jpg 1423w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170410-FT-b-300x205.jpg 300w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170410-FT-b-768x525.jpg 768w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170410-FT-b-1024x700.jpg 1024w\" alt=\"\" width=\"633\" height=\"433\" \/><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"entry-content\">\n<ul>\n<li>Auf ihrer zweiten Schildfahrt hat die Tunnelvortriebsmaschine in der Westr\u00f6hre die Germarkung Degerloch erreicht und f\u00e4hrt Richtung Bopser\u00e4cker.<\/li>\n<li>Gegen\u00fcber dem <a title=\"Alles im Zeitplan? Zum Baufortschritt der Tunnel f\u00fcr Stuttgart 21 Mitte Februar 2017\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=22273\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Vortriebstand von Mitte Februar <\/a>ist die Maschine nur ein relativ kurzes St\u00fcck, etwa 250 m, vorangekommen. Ob dies den wechselhaften geologischen Verh\u00e4ltnisse geschuldet ist, \u00fcber die <a title=\"Wo liegen die Probleme beim Bau des Fildertunnels? \u00dcber den Univortrag von Dr. Martin Wittke\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=18341\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Dr. Martin Wittke in seinem Vortrag vor der Univerit\u00e4t Stuttgart<\/a> berichtet hatte, ist nicht bekannt.<\/li>\n<li>\u00a0Um den Zeitplan einzuhalten wird unter Degerloch an den dem bergm\u00e4nnischen Teilst\u00fcck der Westr\u00f6hre mittlerweile in zwei Richtungen gearbeitet. Bis September 2017 soll der 1,1 Kilometer lange bergm\u00e4nnische Abschnitt der Westr\u00f6hre vorgetrieben sein, damit die Maschine durchgezogen werden und ihre dritte Schildfahrt von Degerloch Richtung Wendekaverne starten kann.<\/li>\n<li><a title=\"Degerloch Journal: Sprengkraft \/ Bahn am 25. April im Degerlocher Bezirksbeirat\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=23241\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Vertreter der Bahn werden am 25.April im Degerlocher Bezirksbeirat berichten<\/a>.<\/li>\n<li>Trotz der hohen \u00dcberdeckung von mehr als hundert Meter und obwohl der Vortrieb das Ende der Wohnbebauung erreicht hat, sind die rund um die Uhr stattfindenden Sprengungen noch in Degerloch sp\u00fcrbar. Im aktuellen <a title=\"Degerloch Journal: Sprengkraft \/ Bahn am 25. April im Degerlocher Bezirksbeirat\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=23241\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Degerlocher Journal <\/a>wurden die Beeintr\u00e4chtigungen von den Anwohnern teilweise drastisch geschildert.<\/li>\n<li>Dass dies nicht immer nur &#8222;subjektive Empfindungen&#8220; der Anwohner sind, zeigen <a title=\"Nur subjektive Wahrnehmungen der Anwohner in Degerloch? \u00dcberschreitung des n\u00e4chtlichen Anhaltswerts f\u00fcr Ersch\u00fctterungen um bis zu 280%\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=22531\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">einzelne Ersch\u00fctterungswerte, die oberhalb des n\u00e4chtlichen Anhaltswerts lagen<\/a>.<\/li>\n<li>Der <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=22956\">SWR berichtete<\/a> \u00fcber eine Degerlocher Eigent\u00fcmerin, die nach den Sprengungen Risse an ihrem Wohnhaus beklagte.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>PFA 1.5. \/ Tunnel Bad Cannstatt <\/strong>(Killesberg, Bad Cannstatt):<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"thumbnail\" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170410-FbT.jpg\" alt=\"\" width=\"624\" height=\"425\" \/><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"entry-content\">\n<ul>\n<li>Ende Dezember fand der Tunneldurchschlag der Ostr\u00f6hre des Cannstatter Tunnels zwischen dem Verzweigungsbauwerk Nord und dem Zwischenangriff Nord statt. Auch die Querschl\u00e4ge sind vorgetrieben.<\/li>\n<li>Weiterhin wird unter dem Kriegsberg das Verzweigungsbauwerk hergestellt.<\/li>\n<li>Der Vortrieb der Westr\u00f6hre des Bad Cannstatter Tunnels vom Zwischenangriff Nord Richtung Innenstadt steht oberhalb der T\u00fcrlenstra\u00dfe.<\/li>\n<li>Wegen des Anhydritvorkommens\u00a0 und des eingesetzten Injektionsverfahrens kommen die Mineure in der Westr\u00f6hre langsamer voran. Gesprengt wird maximal 1-2 Mal am Tag. Trotz der \u00dcberdeckung sind die Ersch\u00fctterungen f\u00fcr Anwohner sp\u00fcrbar.<\/li>\n<li>Am Kriegsberg hatten sich bei drei Wohngeb\u00e4uden deutliche Risse gebildet. Nach einem Bericht der beiden Stuttgarter Zeitungen l<a title=\"\u201eBahn-brechendes\u201c Gespr\u00e4ch des Netzwerks Killesberg wegen Geb\u00e4udesch\u00e4den. Gutachter der Bahn sieht jedoch keinen Zusammenhang mit Tunnelbau\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=22958\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">ud die PSU Vertreter des Netzwerks Killesberg zum Gespr\u00e4ch <\/a>ein. Dabei wurde von Seiten der PSU erstmals ein Zusammenhang mit den Sprengungen nicht ausgeschlossen. Das nach dem Gespr\u00e4ch von der PSU verschickte Gutachten sieht jedoch keine Verursachung der Hangrutschung durch den Sprengvortrieb.<\/li>\n<li><a title=\"Zum Bau der Tunnelkreuzung f\u00fcr Fern- und S-Bahn an der Ehmannstra\u00dfe\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=22827\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Die Tunnelvortriebsarbeiten von der Ehmannstra\u00dfe Richtung Bad Cannstatt unter dem Rosensteinpark sind jetzt angelaufen, <\/a>nachdem das Eisenbahn-Bundesamt die 22.Plan\u00e4nderung freigegeben hat.<\/li>\n<li>Weiterhin nicht genehmigt ist die F\u00e4llung von hundert B\u00e4umen im Naturschutzgebiet am Neckarhang des Rosensteinparks. Hier fehlt noch die Zustimmung der EU, insbesondere f\u00fcr die sechs Juchtenk\u00e4fer gesch\u00fctzten B\u00e4ume. Die PSU hofft laut <a title=\"StZ: Neue S-Bahnstrecke nimmt Formen an\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.stuttgart-21-neue-s-bahnstrecke-nimmt-formen-an.9a567c1d-9efb-4b80-8642-3d47d7f905c8.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">StZ-Meldung<\/a> und <a title=\"StN: Bahn f\u00e4hrt knapp unterm Juchti durch\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-nachrichten.de\/inhalt.stuttgart-21-bahn-faehrt-knapp-unterm-juchti-durch.363bdf77-fff8-423d-acd6-b9ed0f2009f2.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">StN-Meldung<\/a> auf die Genehmigung im Oktober 2017.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>\u00a0PFA 1.5. \/ Tunnel Feuerbach<\/strong> (Killesberg, Feuerbach):<strong><br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170410-CT.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170410-CT.jpg 1413w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170410-CT-300x207.jpg 300w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170410-CT-768x529.jpg 768w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170410-CT-1024x706.jpg 1024w\" alt=\"\" width=\"618\" height=\"426\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>\u00a0Der Vortrieb des Feuerbacher Tunnels erfolgt weiterhin im Bereich der oberen Birkenwaldstra\u00dfe. In Richtung Feuerbach steht der Vortrieb der Ost- und Westr\u00f6hre auf H\u00f6he der R\u00fcdigerstra\u00dfe.<\/li>\n<li>Auch der Bau des Feuerbacher Tunnels erfolgt im Sprengvortrieb, den die Anwohner sp\u00fcren. Im Gegensatz zum Bad Cannstatter Tunnel finden die Sprengungen rund um die Uhr unter dem Killesberg statt.<\/li>\n<li>Neben den bereits bekannten zus\u00e4tzlichen Kunststoffinjektionen zum Schutz vor eindringendes Wasser soll der Feuerbacher Tunnel laut einem <a title=\"SWP: Engelbergtunnel: Anhydrit bremst Sanierer \/ Minister Hermann rechnet mit weiteren Sicherungsma\u00dfnahmen im Tunnelbau f\u00fcr Stuttgart 21\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=20612\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Bericht der SWP<\/a> auch mit einem zus\u00e4tzlichen Gitternetz umgeben werden. Um die Wirksamkeit der Abdichtungsma\u00dfnahmen im Anhydrit, insbesondere des besonders kritischen Feuerbacher Tunnels wurde auf der<a title=\"Erneut keine Transparenz im Expertenstreit wegen Baurisiko im Anhydrit. Bahn ver\u00f6ffentlicht nur Argumente ihres Tunnelbausachverst\u00e4ndigen\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=22123\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"> Sondersitzung des Lenkungskreises im Januar gestritten<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=23163\">Nach einem Deckenabsturz in einem der Ateliergeb\u00e4ude<\/a> forderte das <a title=\"\u2190 Kontext: Tief unten StZ: S\u200921: Wohin mit den Eidechsen? \u2192 StZN: Netzwerk will Aufkl\u00e4rung zu Deckenabsturz\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=23302\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Netzwerk Killesberg in einem Brief\u00a0 <\/a>an den Kanzler der Akademie der bildenden K\u00fcnste Aufkl\u00e4rung dar\u00fcber, ob dieser Absturz durch die Ersch\u00fctterungen des Sprengvortriebs verursacht bzw. ausgel\u00f6st wurde.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>PFA 1.6a\/ Tunnel Obert\u00fcrkheim <\/strong>(Wangen, Untert\u00fcrheim, Obert\u00fcrkheim, Gablenberg):<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170410-OT-a.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170410-OT-a.jpg 1422w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170410-OT-a-300x205.jpg 300w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170410-OT-a-768x525.jpg 768w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170410-OT-a-1024x700.jpg 1024w\" alt=\"\" width=\"625\" height=\"428\" \/><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"entry-content\">\n<div class=\"entry-content\">\n<ul>\n<li>Ende M\u00e4rz fand der erste Tunneldurchschlag der Westr\u00f6hre zwischen Untert\u00fcrkheim und dem Verzweigungsbauwerk S\u00fcd unter Gablenberg statt.<\/li>\n<li>Die Sprengungen unterhalb Gablenbergs waren f\u00fcr die Anwohner deutlich h\u00f6r- und sp\u00fcrbar.<\/li>\n<li>Der Vortrieb der Ostr\u00f6hre vom Zwischenangriff Wangen Richtung Verzweigungsbauwerk S\u00fcd\/ Hbf. steht auf H\u00f6he des Plettenbergs.<\/li>\n<li>Der Tunnelvortrieb der Ostr\u00f6hre vom Zwischenangriff Wangen Richtung Untert\u00fcrkheim steht unter dem Untert\u00fcrkheimer Wirtemberg-Gymnasium.<\/li>\n<li>Die bis zum 8.Februar f\u00fcr einen Monat erteilte Ausnahmegenehmigung f\u00fcr die Nachtsprengarbeiten zwischen 22 bis 24 Uhr ist ausgelaufen. Ein Antrag auf Verl\u00e4ngerung wurde von der Bahn gestellt. <a title=\"StZ: Droht wieder lautes Mei\u00dfeln? \/ Anhydrit beim Tunnelbau in Untert\u00fcrkheim?\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=22170\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Bis dahin will die Bahn im Nachtzeitraum wieder mei\u00dfeln.<\/a><\/li>\n<li>Trotz der N\u00e4he und der sehr knappen Unterfahrung von ca. 10 Meter unter den Kellern berichten Anwohner, dass seit einer Woche kaum Spreng- und Mei\u00dfelger\u00e4usche vernehmbar seien.<\/li>\n<li>Nachdem in den letzten Monaten der Boden f\u00fcr den Tunnelbau mit Beton verdichtet wurde, hat die Bahn Ende M\u00e4rz den Untert\u00fcrkheimer Sportplatz <a title=\"Bau des Kunstrasenplatzes kann fristgerecht beginnen Bahn \u00fcbergibt Sportgel\u00e4nde der SG 07 Untert\u00fcrkheim\" href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/no_cache\/projekt\/aktuell\/newsdetail\/news\/1265-bau-des-kunstrasenplatzes-kann-fristgerecht-beginnen\/newsParameter\/detail\/News\/datum\/20170330\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">laut einer Pressemitteilung der PSU<\/a> fr\u00fcher als geplant wieder an den Sportverein \u00fcbergeben. Wann der Vortrieb wieder anl\u00e4uft, wurde dabei nicht erw\u00e4hnt.<\/li>\n<li>\u00dcber die noch laufende Plan\u00e4nderung zum Wegfall des <a title=\"StZ: Bahn wartet auf Freigabe \/ Bahn will Pl\u00e4ne \u00e4ndern\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=18727\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Einschubbauwerks in Obert\u00fcrkheim, <\/a>\u00fcber die Ende September berichtete das Infob\u00fcndnis Zukunft Schiene in einem <a title=\"Infob\u00fcndnis Zukunft Schiene: Neuigkeiten aus der wunderbaren Welt der Plan\u00e4nderungen bei Stuttgart 21\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=20227\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Gastbeitrag <\/a>berichtete, gibt es keine weiteren Informationen.<\/li>\n<li>Nachdem die Bahn ihre Pl\u00e4ne f\u00fcr den S21-Abstellbahnhof in Untert\u00fcrkheim zum dritten Mal seit 2006 komplett \u00fcberarbeitet hat, hat sie laut einer<a href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/no_cache\/projekt\/aktuell\/newsdetail\/news\/1269-bahn-reicht-planfeststellungsantrag-fuer-s21-abstellbahnhof-ein\/newsParameter\/detail\/News\/datum\/20170407\/\"> Pressemitteilung der PSU den Plan\u00e4nderungsantrag <\/a>vorletzten Freitag beim Eisenbahn-Bundesamt einreicht. In der Pressemitteilung hei\u00dft es: &#8222;<em>Im Wartungsbahnhof in Untert\u00fcrkheim werden auch Betriebsanlagen f\u00fcr die Reinigung und Instandhaltung von Z\u00fcgen errichtet werden. Eine Untersuchung zu den von diesen Anlagen ausgehenden Ger\u00e4uschimmissionen kommt zu dem Ergebnis, dass im gesamten Einwirkungsbereich der Anlage die Immissionsrichtwerte gem\u00e4\u00df der technischen Anleitung zum Schutz gegen L\u00e4rm (TA L\u00e4rm) eingehalten bzw. unterschritten werde.&#8220;<\/em><\/li>\n<li>Nach einem<a title=\"StZN: Schallschutz-Monster soll vermieden werden\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=21331\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"> Bericht der StZ<\/a>\u00a0 ist die Umsiedelung der 6500 streng gesch\u00fctzte Eidechsen Mauereidechsen, die auf dem Gel\u00e4nde des ehemaligen G\u00fcterbahnhofs von Untert\u00fcrkheim leben, weiterhin nicht gel\u00f6st.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ende M\u00e4rz meldete die DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (PSU) in einer Pressemitteilung (hier), dass die H\u00e4lfte der 120 Kilometer Tunnel zwischen Stuttgart und Ulm vorgetrieben und ausgehoben sei. Die Halbzeit nimmt die PSU zum Anlass in dieser Pressemitteilung \u00fcber die &hellip; <a href=\"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=23339\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,55,48,8,71,41,9,44,27,49,35,47,72,21,20,13,25,73,34,75,38,4,22,52,30,53],"tags":[],"class_list":["post-23339","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-anhydrit","category-bad-cannstatt","category-bauarbeiten","category-baufortschritt","category-baulogistik","category-bauschaeden","category-degerloch","category-erschuetterungen","category-feuerbach","category-gablenberg","category-gaensheide","category-hebungsinjektionen","category-kernerviertel","category-killesberg","category-laerm","category-obertuerkheim","category-oekologie","category-planfeststellung","category-sprengungen","category-tunnelstrecken","category-unterfahrung","category-untertuerkheim","category-vortriebsstand","category-wangen","category-zeitplan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23339","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=23339"}],"version-history":[{"count":84,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23339\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23932,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23339\/revisions\/23932"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=23339"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=23339"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=23339"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}