{"id":23296,"date":"2017-04-05T08:12:24","date_gmt":"2017-04-05T06:12:24","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=23296"},"modified":"2017-04-06T08:15:38","modified_gmt":"2017-04-06T06:15:38","slug":"kontext-tief-unten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=23296","title":{"rendered":"Kontext: Tief unten"},"content":{"rendered":"

Die Wochenzeitung Kontext berichtet diese Woche (hier<\/a>) \u00fcber den aktuellen Baustand beim Nesenbachd\u00fcker und der SSB am S\u00fcdkopf sowie ihre komplexen zeitlichen Verflechtungen mit den Bauarbeiten f\u00fcr den „Tiefbahnhof“. Kontext schreibt:<\/p>\n

„Der neue Bahnchef Richard Lutz ist wild entschlossen, Stuttgart 21 p\u00fcnktlich zu Ende zu bringen. Doch da ist der Nesenbachd\u00fcker vor. Denn ohne den geht gar nichts, und soviel ist schon jetzt sicher: Er wird nicht rechtzeitig fertig. […] <\/em><\/p>\n

Nach bisherigen Angaben der Bahn sollten aber Mitte 2019 bereits alle Rohbauarbeiten abgeschlossen sein. Die verbleibenden zweieinhalb Jahre bis zur Fertigstellung des neuen Bahnhofs sind f\u00fcr den Ausbau vorgesehen. <\/em><\/p>\n

Vorausgesetzt also, es gibt keine Probleme mit dem Mineral- und Grundwasser, der D\u00fcker geht 2020 in Betrieb und die Fluchttreppen am S\u00fcdkopf des Tiefbahnhofs werden genehmigt: Bleibt noch die Frage, wie viel Zeit in den Baufeldern 19 bis 21 der Rohbau in Anspruch nehmen wird. Bisher steht keine einzige der Kelchst\u00fctzen des neuen Bahnhofs. Sie sind bautechnisch Neuland, eine hoch anspruchsvolle Aufgabe. Rechnet man dazu weitere zweieinhalb Jahre f\u00fcr den Ausbau, ist klar: Nie und nimmer wird der Tiefbahnhof vor Ende 2023 fertig, wahrscheinlich sp\u00e4ter.“<\/em><\/p>\n

Bereits im Januar 2016 hatten wir anl\u00e4sslich der „Tage der offenen Baustelle“ \u00fcber eine metergro\u00dfe Tafel mit dem Bauablauf f\u00fcr den S\u00fcdkopf <\/a>berichtet. Aus dem darauf dargestellten Zeitplan war erkennbar, dass der „Tiefbahnhof“ nicht vor 2022\/23 fertiggestellt werden kann. Das Aktionsb\u00fcndnis und Netzwerk Kernerviertel hatten daraufhin bei der verantwortlichen Projektgesellschaft nachgehakt. Doch diese dementierte den eigenen Zeitplan, der den Baustellenbesuchern pr\u00e4sentiert wurde. Dies sei nur eine \u00fcberholte Worst-case-Bestrachtung aus einem Workshop. <\/a><\/p>\n

Doch die Bauarbeiten der Bahn und der SSB am S\u00fcdkopf hinken auch hinter diesem dementierten Worst-case-Zeitplan weit hinterher. So sollten im Januar 2017 <\/a>bereits die SSB-Bauarbeiten an der neuen Haltestelle „Staatsgalerie“ auf dem von der Bahn fertigstellten Trogblock 22 laufen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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