{"id":23166,"date":"2017-03-30T22:19:30","date_gmt":"2017-03-30T20:19:30","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=23166"},"modified":"2017-04-01T20:50:38","modified_gmt":"2017-04-01T18:50:38","slug":"architekt-ingenhoven-ueber-zeitplan-von-stuttgart-21","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=23166","title":{"rendered":"Architekt Christoph Ingenhoven \u00fcber den Zeitplan von Stuttgart 21"},"content":{"rendered":"

Update 01.04.2017: <\/strong>Der neue Bahnchef Lutz erkl\u00e4rte nach der letzten Aufsichtsratssitzung, dass er finster entschlossen sei, Stuttgart 21 im vereinbarten Termin- und Kostenplan zu realisieren. Doch die Zeichen mehren sich, dass der offizielle Zeitplan bei dem Gro\u00dfprojekt mit der Inbetriebnahme zum Dezember 2021 nicht mehr zu halten ist.<\/p>\n

Vorletzte Woche r\u00e4umte dies der S21-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Manfred Leger auf der Infoveranstaltung f\u00fcr die Anwohner des Kernerviertel <\/a>ein und erl\u00e4uterte, warum der Zeitplan dennoch offiziell nicht verschoben wird. Jetzt \u00e4u\u00dferte sich\u00a0 Christoph Ingenhoven, der Architekt des „Tiefbahnhofs“, innerhalb weniger Tage zwei Mal zum Zeitplan von Stuttgart 21. Erst beim 13. Heidelberger Schlossgespr\u00e4ch, bei dem er mit Philosoph Peter Sloterdijk auch auf Stuttgart 21 zu sprechen kam. Die Rhein-Neckar-Zeitung berichtete dar\u00fcber (hier<\/a>) und schreibt u.a.: „Beim umstrittenen Neubau des Stuttgarter Bahnhofs, der nun sp\u00e4testens 2024 fertiggestellt sein soll<\/strong>, ginge es auch um die Zusammenf\u00fchrung zweier Parks sowie die Verlegung von Hauptverkehrsachsen, wie Ingenhoven in seinem Bildvortrag erl\u00e4uterte.“\u00a0<\/em><\/p>\n

Und in einem SWR 2-Interview (hier<\/a>) antwortete er auf die Nachfrage nach dem Projekt Stuttgart 21 (ab Minute 12:45):<\/p>\n

„Insofern gleich schon der Kommentar zu dem Thema Kosten und Termine. Man darf sich einfach nichts vormachen. Die L\u00e4nge eines Projektes, das Hineinziehen in immer neue Genehmigungen macht am Ende nat\u00fcrlich den gro\u00dfen Unterschied aus, wenn man Vorkalkulation mit endg\u00fcltigen Kosten, wenn man den vorgesehenen Terminplan mit dem endg\u00fcltigen Terminplan vergleicht. […] Der offizielle Terminplan spricht von 2022. Die Bahn spricht davon, es k\u00f6nne bis zwei Jahre l\u00e4nger dauern. Man habe aber – das wissen wir auch tats\u00e4chlich – Ma\u00dfnahmen ergriffen, um das nach M\u00f6glichkeit wieder r\u00fcckg\u00e4ngig zu machen. Diese zwei Jahre Verzug. Einigen wir uns doch in der Mitte. Sagen wir doch 2023.“ <\/em><\/p>\n

Dass der offizielle Inbetriebnahmetermin von Stuttgart 21 noch weiterhin der Dezember 2021 ist, erw\u00e4hnt er nicht. Ebenfalls nicht, dass Gegensteuerungsma\u00dfnahmen zur Einholung des zweij\u00e4hrigen Zeitverzugs von der Bahn nicht vorgestellt wurden. Von Gegensteuerungsma\u00dfnahmen, nach denen das Netzwerk Kernerviertel in seinem Fragenkatalog explizit gefragt hatte, war auf der Veranstaltung nicht die Rede<\/a>. Und\u00a0 Manfred Leger r\u00e4umte auf der Infoveranstaltung ein, dass die Einholung von zwei Jahren Bauverzug bei der hochkomplexen Bauplanung am S\u00fcdkopf des „Tiefbahnhofs“ nicht realisierbar sei.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Update 01.04.2017: Der neue Bahnchef Lutz erkl\u00e4rte nach der letzten Aufsichtsratssitzung, dass er finster entschlossen sei, Stuttgart 21 im vereinbarten Termin- und Kostenplan zu realisieren. Doch die Zeichen mehren sich, dass der offizielle Zeitplan bei dem Gro\u00dfprojekt mit der Inbetriebnahme … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,58,53],"tags":[],"class_list":["post-23166","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-tiefbahnhof","category-zeitplan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23166","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=23166"}],"version-history":[{"count":44,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23166\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23240,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23166\/revisions\/23240"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=23166"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=23166"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=23166"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}