{"id":23035,"date":"2017-03-30T01:29:30","date_gmt":"2017-03-29T23:29:30","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=23035"},"modified":"2017-12-08T00:04:16","modified_gmt":"2017-12-07T22:04:16","slug":"bericht-ueber-die-infoveranstaltung-fuer-das-kernerviertel-am-21-maerz-2017-viele-baustellen-viele-fragen-und-antworten-viel-laerm-und-wenig-messungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=23035","title":{"rendered":"Bericht \u00fcber die Infoveranstaltung f\u00fcr das Kernerviertel: Viele Baustellen, viel L\u00e4rm, viele Fragen und Antworten"},"content":{"rendered":"

Vorletzten Dienstag fand im Rathaus eine Informationsveranstaltung f\u00fcr die Anwohner des Kernerviertels statt, zu der die st\u00e4dtische B\u00fcrgerbeauftragte Alice Kaiser und die Bezirksvorsteherin Veronika Kienzle eingeladen hatten. Fast dreihundert Anwohner folgten der Einladung. Die beiden Stuttgarter Zeitungen berichteten letzten Freitag im Innenstadteil (hier<\/a>) \u00fcber die Veranstaltung.<\/p>\n

Als Vertreter der DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (PSU) sa\u00dfen auf dem Podium\u00a0 Manfred Leger (Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer), Michael Pradel (Abschnittsleiter PFA 1.1.), G\u00fcnther Osthoff (Abschnittsleiter PFA 1.2.\/1.6.), Dr. Florian Bitzer (Leiter Fachbereich Projektbeteiligte, Umwelt), Dr. Peter Sch\u00fctz (Rechtsbeistand), Dr. Lohmeyer (Immissionsschutzbeauftragter Staub und Abgase) sowie Peter Fritz (Immissionsschutzbeauftragter Schall und Ersch\u00fctterung). F\u00fcr die SSB waren der Infrastrukturleiter der SSB f\u00fcr Stuttgart 21, Winfried Reichle, und als Vertreter des Tiefbauamtes Bernd Schr\u00f6der vertreten.<\/p>\n

In ihrem Gru\u00dfwort (hier<\/a>) kritisierte die Bezirksvorsteherin Veronika Kienzle die Reihenfolge der Information. Die Bauplanung wurde dieses Mal von der Bahn vor der Anwohnerveranstaltung bereits auf einer Pressekonferenz und im Umwelt-und Technikausschuss des Gemeinderates vorgestellt. Damit konnten die R\u00fcckmeldungen aus der Anwohnerschaft nicht mit einflie\u00dfen. Sie forderte daneben Selbstverst\u00e4ndlichkeiten wie die Ver\u00f6ffentlichung von Messdaten, Sondergenehmigungen, Nachtbauarbeiten und Bauzeiten im Internet. Und sie regte an, ob nicht angesichts der Vielzahl der S21-Baustellen weitergehende Formate der Beteiligung der Anwohner erforderlich sind.<\/p>\n

Manfred Leger, Chef der DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH, verwies in seiner Begr\u00fc\u00dfung auf den Baufortschritt bei Stuttgart 21 (Folie<\/a>). Das Projekt k\u00e4me z\u00fcgig voran. Mit 26 Kilometer w\u00e4ren fast die H\u00e4lfte der Strecken gegraben. Am Startbaufeld 16 w\u00fcrden jetzt\u00a0 die Arbeiten an den unteren Kelchf\u00fc\u00dfen starten, die bereits Ende April sichtbar w\u00e4ren. Dass die weitere Genehmigung laut einem StZ-Bericht (hier<\/a>) noch nicht freigegeben ist und mit einer Fertigstellung des ersten der 28\u00a0 Lichtkelche erst 2018 zu rechnen sei, erw\u00e4hnte er nicht.\u00a0 Er verwies in seiner Rede auch auf den 4.000 Zug mit Aushub am Nordbahnhof und den Baufortschritt beim Tunnelbau, wie beispielsweise den Start Kreuzungsbauwerk Ehmannstra\u00dfe, die Unterfahrung des Neckars mit zwei der geplanten vier R\u00f6hren und den anstehenden Durchschlag der ersten R\u00f6hre des Obert\u00fcrkheimer Tunnels unter Gablenberg.<\/p>\n

Als Herausforderungen bei diesem Projekt (Folie<\/a>) nannte er die \u00d6kologie, die Vortriebsarbeiten im quellf\u00e4higen Anhydrit, die Vielzahl von Plan\u00e4nderungsverfahren sowie die komplexen Schnittstellen beim Bau des Abschnitts PFA 1.4. entlang der Autobahn. Beim Thema Anhydrit verwies er auf den im Januar stattgefundenen Sonderlenkungskreis, einen zus\u00e4tzlich beauftragten Schweizer Gutachter; erw\u00e4hnte jedoch nicht das kritische KPMG-Gutachten. Im zweiten Teil der Veranstaltung r\u00e4umte er auf Nachfrage ein, dass der Zeitplan aufgrund der Verz\u00f6gerungen bei der Genehmigung in anderen Planfeststellungsabschnitten und den zweij\u00e4hrigen Bauverz\u00f6gerungen der sehr komplexen Arbeiten am S\u00fcdkopf nicht zu halten sei. Dennoch halte die Bahn aus verschiedenen Gr\u00fcnden noch am offiziellen Inbetriebnahmedatum von Stuttgart 21 zum Dezember 21 fest. Wir haben dar\u00fcber berichtet.<\/a><\/p>\n

Rund ums Kernerviertel sind eine Vielzahl von Baustellen am Laufen bzw. geplant. Daher war der Fragenkatalog, den das Netzwerk Kernerviertel im Vorfeld der Veranstaltung bei der B\u00fcrgerbeauftragten Alice Kaiser eingereicht hatte, mit rund 30 Fragen (hier)<\/a> sehr umfangreich. Dennoch m\u00fcssen wir positiv erw\u00e4hnen, dass mit Unterst\u00fctzung durch die B\u00fcrgerbeauftragte Alice Kaiser nahezu alle Fragen von den Vertretern der PSU angesprochen wurden. Auch wenn manche Antwort bei den L\u00e4rmimmissionen nicht befriedigend war. Im Gegensatz zu fr\u00fcheren Veranstaltungen wurden auf der Veranstaltung von den Bahnvertretern Zeitpl\u00e4ne pr\u00e4sentiert. Auch das oben erw\u00e4hnte Eingest\u00e4ndnis von S21-Chef Manfred Leger zum nicht mehr einzuhaltenden Zeitplan von Stuttgart 21 war sp\u00fcrbar von einem Schritt zu mehr Offenheit gegen\u00fcber den jahrelang betroffenen Anwohnern gepr\u00e4gt. Es war aus Sicht des Netzwerks Kernerviertel bislang die informativste Veranstaltung.<\/p>\n

Angesichts der Vielzahl an geplanten Baustellen mussten die betroffenen Anwohner des Kernerviertels jedoch sehr viel Geduld mitbringen. Die Veranstaltung dauerte incl. anschlie\u00dfender Fragerunde fast dreieinhalb Stunden, \u00fcber deren wichtigste Punkte wir auch mit Folien aus der ver\u00f6ffentlichten Pr\u00e4sentation (hier<\/a>) zusammengefasst – und wegen des Umfangs auch nur mit wenigen Kommentaren versehen- berichten:<\/p>\n

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  1. Bauplanung der Bahn am S\u00fcdkopf\u00a0<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n