{"id":22584,"date":"2017-02-23T22:38:17","date_gmt":"2017-02-23T20:38:17","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=22584"},"modified":"2017-02-24T20:16:57","modified_gmt":"2017-02-24T18:16:57","slug":"bahn-antwortet-auf-das-schreiben-der-netzwerke-an-den-aufsichtsrat-der-db-ag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=22584","title":{"rendered":"Bahn antwortet auf das Schreiben der Netzwerke 21 an den Aufsichtsrat der DB AG wegen Baurisiken im Anhydrit"},"content":{"rendered":"<p>Am 7. Dezember 2016 \u2013 also rechtzeitig zur Sitzung des Aufsichtsrats der Bahn \u2013 haben die Netzwerke <a title=\"Netzwerke 21 wenden sich in einem Schreiben an den Vorsitzenden des Aufsichtsrats der DB AG\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=21689\" target=\"_blank\">ein Schreiben an den Vorsitzenden und an die Mitglieder dieses Gremiums <\/a>gerichtet, in dem sie die gro\u00dfen <a title=\"Wo und wieviel Anhydrit wurde durchfahren? Wie hoch ist laut der KPMG das Risiko f\u00fcr Hebungen? Zum aktuellen Tunnelvortrieb f\u00fcr Stuttgart 21 Anfang Dezember 2016\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=21539\" target=\"_blank\">Risiken aus dem Tunnelbau im Anhydrit<\/a> anprangerten. Die Netzwerke 21 hatten f\u00fcr ihre Mitglieder sowie f\u00fcr deren H\u00e4user und Grundst\u00fccke Garantien der Deutschen Bahn AG sowie des Bundes gefordert, dass jeder Schaden an Geb\u00e4uden, der aus dem Tunnelbau resultiert, vollumf\u00e4nglich \u00fcbernommen wird.<\/p>\n<p>Die Bahn hat in zwei Schreiben geantwortet. Das erste \u2013 direkt aus Berlin vom B\u00fcro des Konzernvorstandes (<a title=\"\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/16_12_21-DB_AR-an-Netzwerke.pdf\" target=\"_blank\">hier<\/a>) \u2013 erreichte die Netzwerke am Heiligabend letzten Jahres. Es war knapp und nichtssagend. Dass sich der Aufsichtsrat der DB AG k\u00fcnftig weiterhin intensiv mit Stuttgart 21 und dessen Baufortschritt befassen werde, sollte angesicht des milliardenschweren Bahn-Projekts eine Selbstverst\u00e4ndlichkeit sein. Auch wenn Stuttgart 21 und die Behandlung des vom Aufsichtsrats bestellten KMPG- Gutachten, in dem die Gutachter vor den Baurisiken im Anhydrit warnen, seit Oktober in den letzten Sitzungen jeweils von der Tagungsordnung genommen wurde.<\/p>\n<p>Das zweite Antwortschreiben (<a title=\"\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170131_Antwortschreiben-Netzwerke-21_vsigned.pdf\" target=\"_blank\">hier<\/a>) traf am 10. Februar (!) ein. Auch diese sp\u00e4te Antwort, die von der Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (PSU) kam, war total unbefriedigend.<\/p>\n<p>Die Aussagen der PSU, vertreten durch Herrn Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Peter Sturm, m\u00fcssen entschieden zur\u00fcckgewiesen werden: Dass die Bahn in den Gespr\u00e4chen \u00fcber die Gestattungsvertr\u00e4ge beim Kapitel \u201eHaftung bei Geb\u00e4udesch\u00e4den\u201c kein Entgegenkommen zeigte, war <a title=\"Netzwerke 21 distanzieren sich von Haus &amp; Grund in Sachen Gestattungsvertrag mit der Bahn\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=6320\" target=\"_blank\">der wesentliche Grund f\u00fcr das Scheitern der Verhandlungen zwischen den Netzwerken und der Bahn<\/a>. Wissen wir doch, dass Sch\u00e4den durch den Anhydrit, also vorwiegend Geb\u00e4ude- bzw. Grundst\u00fcckshebungen, lange Zeit nach dem Tunnelvortrieb auftreten k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Damit kommt allenfalls ein r\u00e4umlicher Zusammenhang zwischen dem Auftreten des Schadens und den Vortriebsarbeiten in Betracht kommt, nicht aber ein zeitlicher:<\/p>\n<p>Viele Jahre nach dem Vortrieb sind Sch\u00e4den durch das Quellen des Anhydrits m\u00f6glich, was auch das KPMG-Gutachten aussagt. Und dass die Bahn die \u201everkehrs\u00fcbliche Sorgfalt eingehalten\u201c hat, werden ihre Anw\u00e4lte den Gerichten dann schon darlegen. Insoweit ist die Forderung der Anwohner-Netzwerke nach Garantien von Bahn und Bund mehr als berechtigt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am 7. Dezember 2016 \u2013 also rechtzeitig zur Sitzung des Aufsichtsrats der Bahn \u2013 haben die Netzwerke ein Schreiben an den Vorsitzenden und an die Mitglieder dieses Gremiums gerichtet, in dem sie die gro\u00dfen Risiken aus dem Tunnelbau im Anhydrit &hellip; <a href=\"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=22584\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[55,9,12,17,16,18],"tags":[],"class_list":["post-22584","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-anhydrit","category-bauschaeden","category-gebaeuderisiken","category-gestattungsvertraege","category-haftung-im-schadensfall","category-schreiben-netzwerke"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22584","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=22584"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22584\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22603,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22584\/revisions\/22603"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=22584"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=22584"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=22584"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}