In Stuttgart m\u00fcssen die vom Bau der rund 60 Tunnelkilometer betroffenen Eigent\u00fcmer die Beweislast bei Sch\u00e4den tragen. Die Bahn weigert sich bislang in den Verhandlungen mit den betroffenen Eigent\u00fcmern die Beweislast bzw. eines Anscheinsbeweises zu \u00fcbernehmen. Trotz Beweisicherung m\u00fcssen dann die Gesch\u00e4digten noch einmal in einem von der Bahn beauftragten Gutachten nachweisen, dass diese Sch\u00e4den tats\u00e4chlich aus dem Tunnelbau resultieren.<\/p>\n
Wesentlich gro\u00dfz\u00fcgiger geht die Bahn in Ulm beim Bau des 5,9 Kilometer langen Albabstiegstunnels vor, bei dem ein Kasernengel\u00e4nde und nur ca. 1 km ein Gebiet Richtung\u00a0 Hauptbahnhof vom Tunnel unterfahren wird. Dazu berichtet die heute die StZ: „Dass an H\u00e4usern und Immobilien entlang der Tunnelbaustrecke Risse und Sch\u00e4den entstehen k\u00f6nnten, kalkuliert die Bahn ein. Eigent\u00fcmer bis zu 50 Meter rechts und links der geplanten R\u00f6hren sind l\u00e4ngst informiert, Dokumentationen von Geb\u00e4udezust\u00e4nden vor Beginn der Bauarbeiten sind abgeschlossen. Die Bahn hat angek\u00fcndigt, f\u00fcr m\u00f6gliche Geb\u00e4udesch\u00e4den auch zu haften. Die Sprengungen k\u00f6nnten bis April laut h\u00f6rbar sein \u2013 von dann an soll der Bau des unterirdischen Stollens beginnen.“<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" In Stuttgart m\u00fcssen die vom Bau der rund 60 Tunnelkilometer betroffenen Eigent\u00fcmer die Beweislast bei Sch\u00e4den tragen. Die Bahn weigert sich bislang in den Verhandlungen mit den betroffenen Eigent\u00fcmern die Beweislast bzw. eines Anscheinsbeweises zu \u00fcbernehmen. Trotz Beweisicherung m\u00fcssen dann … Weiterlesen