{"id":22430,"date":"2017-02-18T02:06:05","date_gmt":"2017-02-18T00:06:05","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=22430"},"modified":"2017-03-02T18:03:17","modified_gmt":"2017-03-02T16:03:17","slug":"stzn-bahn-will-ein-jahr-zeitverzug-beim-tiefbahnhof-aufholen-bahn-hatte-bislang-jedoch-keinen-zeitverzug-beim-nordkopf-eingeraeumt-und-was-ist-mit-dem-suedkopf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=22430","title":{"rendered":"StZN: Bahn will ein Jahr Zeitverzug beim Tiefbahnhof aufholen \/ Bahn hatte bislang jedoch keinen Zeitverzug beim Nordkopf einger\u00e4umt. Und was ist mit dem S\u00fcdkopf?"},"content":{"rendered":"

Die beiden Stuttgarter Zeitungen berichteten gestern (hier<\/a>), dass die Bahn ein Jahr der einger\u00e4umten zwei Jahre Bauverz\u00f6gerung beim „Tiefbahnhof“ einholen will. Die Stadt Stuttgart sei der Bahn in Fragen der Verkehrsf\u00fchrung an der Heilbronnerstra\u00dfe entgegen gekommen. Ab 20.2. werden dort die Fahrspuren von drei auf zwei reduziert, damit zwei Bauabschnitte am Nordkopf des „Tiefbahnhofs“ gleichzeitig gebaut werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Die StZN schreiben: „M\u00f6glich wird die \u00c4nderung der urspr\u00fcnglichen Planungen durch ein Entgegenkommen der Landeshauptstadt. Der f\u00fcr S 21 beim Tiefbauamt zust\u00e4ndige Projektleiter Gerhard Rotermund sagte, urspr\u00fcnglich habe die Stadt im Planfeststellungsbeschluss f\u00fcr den Bauabschnitt darauf gedr\u00e4ngt, dass alle Fahrspuren erhalten werden m\u00fcssten. De facto, so interpretierte Rotermund den Beschluss, bedeute dies, dass sich \u201edie Qualit\u00e4t des Verkehrs nicht verschlechtern darf\u201c und somit der Status quo erhalten bleibe. Dies sei aufgrund der Untersuchungen des Ingenieurb\u00fcros auch mit dann nur noch zwei Spuren in besagtem Abschnitt gegeben. Projektsprecher J\u00f6rg Hamann lobte die \u201el\u00f6sungsorientierte Zusammenarbeit\u201c mit den st\u00e4dtischen Verkehrsbeh\u00f6rden. Dies helfe, die Belastungen durch die Bauarbeiten so kurz wie m\u00f6glich zu halten.“<\/em><\/p>\n

Der Abschnittsleiter des „Tiefbahnhofs“ Michael Pradel spricht in der Zeitungsmeldung, dass „die von einem Ingenieurb\u00fcro simulierten und berechneten Ma\u00dfnahmen \u201edie Leichtigkeit des Verkehrs\u201c auf der Heilbronner Stra\u00dfe nicht beintr\u00e4chtigen werde“<\/em>.<\/p>\n

Abgesehen davon, dass man in der Stauhauptstadt Stuttgart kaum von einer „Leichtigkeit des Verkehrs“ sprechen kann, \u00fcberrascht die Meldung. Bislang hatte die Bahn in den Sitzungen des Lenkungskreises im Juni 2016 <\/a>und November 2016<\/a> gegen\u00fcber ihren Projektpartnern zwar einger\u00e4umt, dass der Bau des „Tiefbahnhofs“ um zwei Jahre hinter dem Zeitplan hinterherhinke:<\/p>\n

\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20161107-Auszug-Uebersicht.jpg\"<\/p>\n

Doch der Blick in die Lenkungskreispr\u00e4sentation vom Juni 2016 zeigt, dass es sich nicht um den Nordkopf, sondern um den S\u00fcdkopf des „Tiefbahnhofs“ handelt, bei dem ein Aufholbedarf einger\u00e4umt wird:<\/p>\n

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\"\"<\/p>\n

Auch im November findet sich in der Lenkungskreispr\u00e4sentation wieder die Aussage, dass der S\u00fcdkopf (Folie) <\/a>derzeit am st\u00e4rksten verz\u00f6gert sei.<\/p>\n

Wir halten daher fest: die Auflage aus der Planfeststellung, die Anzahl der Verkehrsspuren aufrecht zuerhalten, wurde beim Nordkopf aufgehoben bzw. von der Stadt anders „interpretiert“. Einem Abschnitt des „Tiefbahnhofs“, den die Bahn bislang gar nicht als im Zeitverzug ausgewiesen hatte.<\/p>\n

Wie der eigentliche Zeitverzug von zwei Jahren beim Bau des S\u00fcdkopfes mit den komplexen Bauarbeiten f\u00fcr den „Tiefbahnhof“, den Nesenbachd\u00fcker und der SSB aufgeholt werden soll, dazu gibt es bisher keine offiziellen Verlautbarungen. Man kann spekulieren, dass f\u00fcr den S\u00fcdkopf die Auflage aus der Baugenehmigung, alle Fahrspuren der neuralgischen B 14 und der Schillerstra\u00dfe w\u00e4hrend der Bauzeit aufrecht zu erhalten, ebenso uminterpretiert wird. Zumal f\u00fcr den Bau der Trogbaufelder 23 und 24 am S\u00fcdkopf, den Bau des Nesenbachd\u00fckers, den SSB-Bauarbeiten sowie der Verl\u00e4ngerung der Tieferlegung der B 14 massiv in den \u00f6ffentlichen Stra\u00dfenraum und die alte SSB-Haltestelle Staatsgalerie eingegriffen werden muss.<\/p>\n

Dass hier bereits schon Gegensteuerungsma\u00dfnahmen mit der Stadt Stuttgart und der SSB abgestimmt wurden, zeigen die im EU-Amtsblatt ver\u00f6ffentlichten Nachtr\u00e4ge f\u00fcr die Baufirma Z\u00fcblin, wie beispielsweise die \u00c4nderung der Umsteifung Verbau BA24 \/ BA25 zur terminlichen Optimierung <\/a>oder die vorgezogene Herstellung des Querverbaus zwischen BA23 und BA24 in Insellage. <\/a>Beim letzt genannten Nachtrag hei\u00dft es ausdr\u00fccklich: „Mit dieser Ma\u00dfnahme wird eine Terminsicherung der Herstellung des S\u00fcdkopfes gew\u00e4hrleistet.“<\/em><\/p>\n

Nachdem an der im Januar 2016 an den „Tagen der offenen Baustelle“<\/a> aufgestellten Schautafel sollte der Rohbau des Trogblocks 23 entlang der B14 erst im Januar 2021 gebaut werden<\/a>. Es\u00a0 ist damit zu erwarten, dass die Bauarbeiten der Bahn am S\u00fcdkopf\u00a0 sehr viel fr\u00fcher in die B14 eingreifen. Falls der Bau des Trogblocks 23 vorgezogen werden sollte, m\u00fcsste vorher die SSB ihre alte Haltestelle Staatsgalerie abbrechen. Doch der Termin der Fertigstellung der neuen SSB- Haltestelle <\/a>ist wegen Bauverz\u00f6gerungen der Bahn am darunterliegenden Trogblock 22 nicht absehbar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die beiden Stuttgarter Zeitungen berichteten gestern (hier), dass die Bahn ein Jahr der einger\u00e4umten zwei Jahre Bauverz\u00f6gerung beim „Tiefbahnhof“ einholen will. Die Stadt Stuttgart sei der Bahn in Fragen der Verkehrsf\u00fchrung an der Heilbronnerstra\u00dfe entgegen gekommen. Ab 20.2. werden dort … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,21,79,60,34,26,58,24,53],"tags":[],"class_list":["post-22430","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bauarbeiten","category-kernerviertel","category-lenkungskreis","category-nesenbachdueker","category-planfeststellung","category-stadt-stuttgart","category-tiefbahnhof","category-verkehr","category-zeitplan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22430","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=22430"}],"version-history":[{"count":38,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22430\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22688,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22430\/revisions\/22688"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=22430"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=22430"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=22430"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}