{"id":22273,"date":"2017-02-15T21:29:50","date_gmt":"2017-02-15T19:29:50","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=22273"},"modified":"2017-03-04T17:21:24","modified_gmt":"2017-03-04T15:21:24","slug":"zum-baufortschritt-der-tunnel-fuer-stuttgart-21-mitte-februar-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=22273","title":{"rendered":"Alles im Zeitplan? Zum Baufortschritt der Tunnel f\u00fcr Stuttgart 21 Mitte Februar 2017"},"content":{"rendered":"
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Nach unserem letzten Bericht zum Vortriebsstand Anfang Dezember 2016 mit dem Schwerpunkt zum Anhydrit-Risiko <\/a>m\u00f6chten wir wieder einen \u00dcberblick \u00fcber den aktuellen Baufortschritt beim Tunnelbau f\u00fcr Stuttgart 21 geben. Nachfolgend finden Sie den Vortriebsstand der einzelnen Tunnel zum 13.02.2017 sowie die detaillierten und monatlichen Zahlen in unseren \u00dcbersichten ab Oktober 2015 <\/a>\/ bis September 2015<\/a>:<\/p>\n

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Drei Jahre nach dem offiziellen Baubeginn Anfang Dezember 2013<\/a> sind von den f\u00fcr Stuttgart 21 geplanten 59 Tunnelkilometern rund\u00a0 rund 43% aufgefahren. Noch 33,5 Kilometer Tunnel m\u00fcssen\u00a0 f\u00fcr Stuttgart 21 noch vorgetrieben und ca. 42 Kilometer bergm\u00e4nnischen Strecken innenverschalt werden. Der Bau von 12,2 Tunnelkilometern,\u00a0 des Nord- und S\u00fcdkopfs am \u201eTiefbahnhof\u201c, der Tunnel am Flughafen und des S-Bahn-Tunnels Los 4 S\u00fcd, sind noch nicht einmal angelaufen.<\/p>\n

Angesichts des Baufortschritts m\u00f6chten wir an den Zeitplan des Tunnelbaus f\u00fcr Stuttgart 21 erinnern, der noch zu Beginn der Vortriebsarbeiten von der Bahn pr\u00e4sentiert wurde, beispielsweise auf dem Lenkungskreis im Mai 2014<\/a>. Daraus ist ersichtlich, wann die Rohbauarbeiten (RB) in den Planfeststellungsabschnitten bzw. der einzelnen Tunnel einschlie\u00dflich der Innenverschalung eigentlich fertiggestellt sein sollten, um den immer noch offiziellen Inbetriebnahmetermin im Dezember 2021 einhalten zu k\u00f6nnen:<\/p>\n<\/div>\n

\"\"So m\u00fcsste beispielsweise der Feuerbacher Tunnel Ende n\u00e4chsten Jahres und die anderen Tunnel im Stadtgebiet bis sp\u00e4testens Mitte 2019 einschlie\u00dflich der Innenverschalung im Rohbau fertig gestellt sein. Inzwischen hat die Bahn in den Lenkungskreisunterlagen die Rohbautermine nach hinten verschoben, ohne dass dies sich rechnerisch auf den offiziellen Inbetriebnahmetermin auswirkt. Dar\u00fcber hatten wir im Juli in unserem Beitrag „Wie belastbar sind die Zeitpl\u00e4ne f\u00fcr Stuttgart 21 in der Lenkungskreisunterlage der Bahn?<\/a>“ berichtet.<\/p>\n

Mittlerweile r\u00e4umt die Bahn ein, dass nur ein der zwei Jahre Bauverz\u00f6gerung am „Tiefbahnhof“ mit Gegensteuerungsma\u00dfnahmen eingeholt werden k\u00f6nnten. Dennoch r\u00fcckt der Konzern vom offiziellen Inbetriebnahmetermin von Stuttgart 21 zum Ende des Jahres 2021 nicht ab, um den zeitlichen „Druck“ auf die Baufirmen aufrecht zu erhalten.\u00a0 Nachdem die vom Aufsichtsrat der DB AG beauftragte Wirtschaftpr\u00fcfungsgesellschaft KPMG\u00a0 die Einhaltung des offiziellen Zeitplans bei Stuttgart 21 auch mit Blick auf die kritischen Tunnelstrecken im Anhydrit als unrealistisch einsch\u00e4tzt<\/a> und in der S\u00fcddeutschen bereits von \u201eStuttgart 24\u201c die Rede ist, sparen wir uns Hochrechnungen zum Tunnelbau. Die Stuttgarter und insbesondere die vom Tunnelbau direkt Betroffenen werden noch deutlich l\u00e4nger als von der Bahn kommuniziert mit den Belastungen durch die S21-Bauarbeiten leben m\u00fcssen. Dies hatten wir immer wieder thematisiert, beispielsweise im Beitrag „59 Tunnelkilometer im Rohbau fertig bis 2019 \u2013 wie realistisch ist der Zeitplan von Stuttgart 21?<\/a>„, auch wenn der durchschnittliche monatliche Vortrieb seit Juli 2016 deutlich \u00fcber der 1.000.Meter-Marke liegt.<\/p>\n

Anhand der von der DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH ver\u00f6ffentlichten w\u00f6chentlichen Grafiken <\/a>m\u00f6chten wir Sie wieder \u00fcber den Vortriebsstand in den einzelnen Stadtteilen informieren:<\/p>\n

PFA 1.2.Fildertunnel <\/strong>\/ 1.6a <\/strong>Obert\u00fcrkheimer Tunnel <\/strong>(Innenstadt, d.h. Rettungszufahrt S\u00fcd \/ Kernerviertel \/ G\u00e4nsheide incl. Uhlandsh\u00f6he):<\/p>\n<\/div>\n

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