{"id":22023,"date":"2017-01-30T20:41:51","date_gmt":"2017-01-30T18:41:51","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=22023"},"modified":"2017-01-30T21:32:23","modified_gmt":"2017-01-30T19:32:23","slug":"aktionbuendnis-fordert-oeffentliche-debatte-ueber-gefahren-des-anhydrit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=22023","title":{"rendered":"Aktionb\u00fcndnis fordert \u00f6ffentliche Debatte \u00fcber Gefahren des Anhydrit beim Tunnelbau von Stuttgart 21"},"content":{"rendered":"

Falls der R\u00fccktritt des Bahnchefs R\u00fcdiger Grube den Zeitplan nicht durcheinander wirft, ist f\u00fcr Mittwoch die Sondersitzung des Lenkungskreises zu den im KPMG-Gutachten dargestellten Risiken des Tunnelbaus im Anhydrit geplant. Nach dem R\u00fccktritt fordert das Aktionsb\u00fcndnis jetzt in einer Pressemeldung <\/a>einen „Start f\u00fcr einen Neubeginn“<\/em> und eine „\u00f6ffentliche Debatte \u00fcber Gefahren des Anhydrit“<\/em>. Wegen der Relevanz f\u00fcr den Tunnelbau\u00a0 zitieren wir die Pressemeldung in vollst\u00e4ndigem Wortlaut: <\/span><\/p>\n

„Den heutigen R\u00fccktritt von Bahnchef R\u00fcdiger Grube sieht das Aktionsb\u00fcndnis als Chance, im Bahnkonzern mit milliardenschweren Altlasten des Projekts \u201eStuttgart 21\u201c aufzur\u00e4umen. Anl\u00e4sslich der Sondersitzung des Lenkungskreises am Mittwoch dieser Woche fordert das B\u00fcndnis die Bahn und ihre Projektpartner auf, die \u201ehohen Risiken f\u00fcr die Betriebstauglichkeit\u201c des Bahnprojekts aufgrund des um 60 Prozent quellf\u00e4higen Anhydritgesteins in mindestens 15 Kilometern Stuttgart-21-Tunneln nicht weiter zu verharmlosen oder gar ganz zu ignorieren.<\/em><\/p>\n

Das w\u00e4re \u201edie Methode Trump\u201c auf Kosten der Wahrheit, so B\u00fcndnissprecher Eisenhart von Loeper. Statt unerw\u00fcnschte Fakten aus einem vom Aufsichtsrat selbst in Auftrag gegebenen Gutachten unter Strafandrohung zun\u00e4chst geheim zu halten, m\u00fcsse die Bahn vielmehr transparent kl\u00e4ren, ob wegen quellenden Anhydrits immer wieder stillgelegte Stuttgart-21-Strecken zu bef\u00fcrchten seien.<\/em><\/p>\n

\u00dcber die Aussprache im Lenkungskreis mit den Gutachtern aus Z\u00fcrich hinaus m\u00fcsse jetzt eine intensive \u00f6ffentliche Debatte stattfinden. So habe Professor Dieter Kirschke, Ingenieur f\u00fcr Felsmechanik und Tunnelbau, wissenschaftlich nachgewiesen, dass Quellprozesse im Anhydrit selbst dann zu erwarten seien, wenn sie w\u00e4hrend der Bauarbeiten noch nicht zu beobachten waren.<\/em><\/p>\n

Noch unterbewertet seien zudem die Gefahren des Anhydrit im Fildertunnel mit seiner gro\u00dfvolumigen Wendekaverne im kritischen Bereich zwischen Gips- und Anhydritspiegel: Dessen Trasse verlaufe nach Auskunft von Geologen vom Innenstadt-Portal zum Flughafen neben oder \u00fcber dem Wagenburg-Tunnel mit seinen Anhydrit-Rekordhebungsraten von mehr als einem Meter.“<\/em><\/p>\n

Mehr dazu unter:<\/p>\n