{"id":21578,"date":"2016-12-10T19:43:20","date_gmt":"2016-12-10T17:43:20","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=21578"},"modified":"2016-12-11T00:40:20","modified_gmt":"2016-12-10T22:40:20","slug":"interviews-mit-bahnchef-ruediger-grube-und-werner-sauerborn-vom-aktionsbuendnis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=21578","title":{"rendered":"Interviews mit Bahnchef R\u00fcdiger Grube und Werner Sauerborn vom Aktionsb\u00fcndnis"},"content":{"rendered":"

N\u00e4chste Woche tagt am 14.Dezember der Aufsichtsrat der DB AG. Unter anderem steht das KPMG-Gutachten zu Stuttgart 21 auf der Tagesordnung. Im Vorfeld der Sitzung und nach den f\u00fcr die Bahn kritischen Berichterstattungen \u00fcber das aus Sicht der Pr\u00fcfer untersch\u00e4tzte Anhydrit-Risiko findet sich heute in der Stuttgarter Zeitung ein ganzseitiges Interview mit Bahnchef R\u00fcdiger Grube dem Titel \u201eWir machen hier nicht Jugend forscht\u201c.\u00a0 <\/a><\/p>\n

Darin bekennt er sich klar zu Stuttgart 21 und zweifelt die Zahlen des Bundesrechnungshofs an. Auch die Risikoeinsch\u00e4tzung des von der Bahn beauftragten KPMG-Gutachtens teilt er nicht. Deutlich wird, dass die Bahn weiterhin Risiken unter 50% nicht mit in die Kostenkalkulation ber\u00fccksichtigt. So f\u00fchrt R\u00fcdiger Grube aus: „Bei der Bewertung der Risiken haben KPMG und Ernst Basler eine andere, die Schweizer Methode, angewendet. Risiken haben eine Eintrittswahrscheinlichkeit. Liegt die bei gr\u00f6\u00dfer 50 Prozent, sagen wir: Das tritt ein. Bei allem unter 50 Prozent sagen wir: Das verhindern wir.“ <\/em><\/p>\n

Dies deutet daraufhin, dass der designierte Infrastrukturvorstand Roland Pofalla, \u00fcber den die StZ heute kritisch berichtet (Bericht <\/a>\/ Kommentar<\/a>), die bisherige Risikobewertung von Stuttgart 21 nicht revidieren wird. Die Frankfurter Rundschau schrieb noch im Juni nach dem R\u00fcckzug Volker Kefers:<\/a>“ \u201eEins ist doch klar\u201c, sagt ein Bahn-Insider, \u201ejeder Nachfolger wird die Risiken neu bewerten, von denen Kefer noch der Meinung war, er k\u00f6nne sie managen, um nicht gleich mit einem bleischweren Rucksack an den Start zu gehen. Allein durch einen personellen Wechsel wird Stuttgart 21 jetzt definitiv teurer und sp\u00e4ter fertig.\u201c\u00a0<\/em><\/p>\n

In der Sitzung des Aufsichtsrates sollen nach Aussage von R\u00fcdiger Grube auch die Gegensteuerungsma\u00dfnahmen bei Stuttgart 21 behandelt werden. Klar ist, dass beim Bau des „Tiefbahnhof“ nur ein der mehr als zwei Jahre Bauverz\u00f6gerung eingeholt werden kann. Von einer Fertigstellung Ende 2022 ist die Rede. Nur um den Druck auf die Baufirmen und Genehmigungsbeh\u00f6rden aufrecht zu erhalten, wird offiziell weiterhin an 2021 festgehalten.<\/p>\n

Dies und die weiterhin untersch\u00e4tzten Bau- und Kostenrisiken\u00a0 kritisiert Werner Sauerborn vom Aktionsb\u00fcndnis in einem Interview mit der Jungen Welt (hier<\/a>): „Aufgrund der untersch\u00e4tzten Risiken ist der Termin f\u00fcr die Fertigstellung zu optimistisch: Zun\u00e4chst war von 2019 die Rede, dann von 2021. Das t\u00e4uscht die Bahn AG der \u00d6ffentlichkeit immer noch vor, obgleich intern l\u00e4ngst Ende 2024 anvisiert ist, wie auch das Gutachten nahelegt. Jeder, der daf\u00fcr Verantwortung tr\u00e4gt, m\u00fcsste mittlerweile \u00fcberzeugt sein: Das Projekt muss gestoppt werden.“<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

N\u00e4chste Woche tagt am 14.Dezember der Aufsichtsrat der DB AG. Unter anderem steht das KPMG-Gutachten zu Stuttgart 21 auf der Tagesordnung. Im Vorfeld der Sitzung und nach den f\u00fcr die Bahn kritischen Berichterstattungen \u00fcber das aus Sicht der Pr\u00fcfer untersch\u00e4tzte … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,55,78,58,53],"tags":[],"class_list":["post-21578","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-anhydrit","category-bundesrechnungshof","category-tiefbahnhof","category-zeitplan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21578","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=21578"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21578\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21607,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21578\/revisions\/21607"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=21578"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=21578"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=21578"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}