{"id":21063,"date":"2016-11-16T00:44:56","date_gmt":"2016-11-15T22:44:56","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=21063"},"modified":"2016-11-16T01:24:24","modified_gmt":"2016-11-15T23:24:24","slug":"rede-von-dr-ralf-laternser-auf-der-346-montagsdemo-dauerbaustelle-engelbergtunnel-und-taeglich-gruesst-der-anhydrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=21063","title":{"rendered":"Rede von Dr. Ralf Laternser auf der 346. Montagsdemo: Dauerbaustelle Engelbergtunnel  \u2013 und t\u00e4glich gr\u00fc\u00dft der Anhydrid !"},"content":{"rendered":"<p>Der Dipl. Geologe Dr. Ralf Laternser, der u.a. auch die projektkritische Webseite <a href=\"http:\/\/www.geologie21.de\/\" target=\"_blank\">www.geologie21.de<\/a> betreibt, hat auf der 346. Montagsdemo in seiner Rede &#8222;<em>Dauerbaustelle Engelbergtunnel \u2013 und t\u00e4glich gr\u00fc\u00dft der Anhydrid&#8220; <\/em>\u00fcber die Schwierigkeiten beim Tunnelbau f\u00fcr Stuttgart 21 gesprochen. Seine Rede k\u00f6nnen Sie als Text (<a title=\"SWW: Demoarchiv\" href=\"http:\/\/www.schaeferweltweit.de\/file\/stuttgart21\/mode_archiv\/mode_0346_16-11-14_rede-von-ralf-laternser.pdf\" target=\"_blank\">hier<\/a>) nachlesen. Daraus ein Auszug:<\/p>\n<p>&#8222;<em>Nirgends weltweit sollen gerade lokal so viele Tunnelkilometer gegraben werden wie in Stuttgart , denn nur eine absolut unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfige Anzahl an Tunnelkilometern f\u00fcr eine eher \u00fcberschaubare Gro\u00dfstadt machen diese fragw\u00fcrdige querstehende Bahnhofsverkleinerung erst m\u00f6glich. Ein so immenser finanzieller und technischer Aufwand lohnt sich eigentlich nur f\u00fcr \u00fcberquellende Millionenst\u00e4dte, um dabei ein Nahverkehrssystem signifikant aus zubauen, um Pendlern den Zugang zur Stadt zu erleichtern und die Stadt vom erdr\u00fcckenden Autoverkehr zu entlasten&#8230;.<\/em><\/p>\n<p><em>Seit 1960 wurden in Deutschland und der Schweiz nur ca. 12 km Tunnelstrecke in 8 Tunneln durch Anhydrit getrieben. Der geologisch und planerisch ignorante Gegensatz dazu ist die Planung von Stuttgart 21. In diesem v\u00f6llig \u00fcberdimensionierten Tunnelprojekt sollen unglaubliche 15 km Tunnelr\u00f6hren im Anhydrit gebohrt werden \u2013 also mehr als in Deutschland bisher insgesamt und vielfach direkt unter bebauten Gebieten. Von diesen acht Tunneln seit 1960 mussten f\u00fcnf nach der Fertigstellung saniert werden. Bekanntestes Beispiel bei uns ist der Engelbergbasistunnel, der trotz vorsorglichen Planungen und nachtr\u00e4glichen Sanierungen t\u00e4glich weiter aufquillt. St\u00e4ndige l\u00e4ngere Reparaturen mit Sperrungen f\u00fcr den Verkehr sind die Folge. Bei Stuttgart 21 w\u00e4re eine solche Sanierung gleichbedeutend mit einer Vollsperrung des Tunnels f\u00fcr l\u00e4ngere Zeit, was den Kollaps f\u00fcr <\/em><em>den Bahnknoten Stuttgart bedeuten w\u00fcrde. Statistiker der Hochschule Konstanz haben berechnet, dass die Wahrscheinlichkeit einer Tunnelsanierung bei S21 bei mindestens 75 Prozent liegt&#8230;.&#8220;<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Dipl. Geologe Dr. Ralf Laternser, der u.a. auch die projektkritische Webseite www.geologie21.de betreibt, hat auf der 346. 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