{"id":20779,"date":"2016-11-01T22:14:02","date_gmt":"2016-11-01T20:14:02","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=20779"},"modified":"2016-11-08T09:18:14","modified_gmt":"2016-11-08T07:18:14","slug":"zum-baufortschritt-bei-den-tunneln-fuer-stuttgart-21-suse-steckt-weiterhin-fest-naechtliche-sprengungen-belasten-anwohner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=20779","title":{"rendered":"Zum aktuellen Baufortschritt bei den Tunneln f\u00fcr Stuttgart 21: SUSE steckt weiterhin fest. Sprengungen belasten Anwohner"},"content":{"rendered":"
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Wie jeden Monat m\u00f6chten wir einen \u00dcberblick \u00fcber den aktuellen Baufortschritt beim Tunnelbau f\u00fcr Stuttgart 21 geben. Nachfolgend finden Sie die \u00dcbersicht der Netzwerke \u00fcber den Vortriebsstand der einzelnen Tunnel zum 24.10.2016 sowie die detaillerten Zahlen in unseren \u00dcbersichten ab Oktober 2015<\/a> \/ bis September 2015<\/a>:<\/p>\n

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Von den f\u00fcr Stuttgart 21 geplanten 59 Tunnelkilometern sind etwas mehr als ein Drittel aufgefahren. Fast zwei Drittel der Strecke einschlie\u00dflich der Innenverschalung bei 44 bergm\u00e4nnischen Tunnelkilometern m\u00fcssen in den n\u00e4chsten 2,75 Jahren realisiert werden, wenn die Bahn ihren offiziellen Zeitplan f\u00fcr den Tunnelrohbau einhalten will. Der Bau von 12,2 Tunnelkilometern, d.h. des Nord- und S\u00fcdkopfs am \u201eTiefbahnhof\u201c, der Tunnel am Flughafen und des S-Bahn-Tunnels Los 4 S\u00fcd, sind noch nicht einmal angelaufen.<\/p>\n

Obwohl die Bahn weder ihren Projektpartnern in den Lenkungskreisen<\/a> noch den Anwohnern auf den Informationsveranstaltungen, wie beispielsweise zuletzt f\u00fcr den Stuttgarter Osten<\/a>, einen konkreten Zeitplan f\u00fcr den Tunnelbau im schwierigen Stuttgarter Untergrund pr\u00e4sentiert, h\u00e4lt die Bahn trotz eines Zeitverzugs von mehr als zwei Jahren unbeirrt an der Inbetriebnahme von Stuttgart zum Fahrplanwechsel Ende 2021 fest. Nachdem selbst die von der DB AG beauftragte Wirtschaftpr\u00fcfungsgesellschaft KPMG\u00a0 die Einhaltung des offiziellen Zeitplans bei Stuttgart 21 als unrealistisch einsch\u00e4tzt<\/a> und in der S\u00fcddeutschen bereits von „Stuttgart 24“ die Rede ist, k\u00f6nnen wir uns unsere bisherigen skeptischen Anmerkungen bzw. Hochrechnungen zum Tunnelbau sparen. Die \u00dcbersicht mit den w\u00f6chentlichen bzw. monatlichen Zahlen f\u00fcr den bergm\u00e4nnischen und maschinellen Vortrieb finden Sie in der oben verlinkten Datei.<\/p>\n

Zumal der Tunnelbau von weiteren rund 37 Kilometern im geologisch schwierigen Stuttgarter Untergrund mit Risiken und Herausforderungen verbunden ist. Dies zeigt sich derzeit beispielsweise beim Tunnelbau auf den Fildern. Nahezu von der \u00d6ffentlichkeit unbeachtet steckt die Tunnelvortriebsmaschine SUSE seit f\u00fcnf Wochen auf der H\u00f6he von M\u00f6hringen fest und bewegt sich maximal um jeweils einen Meter pro Woche. Laut einem Bericht der beiden Stuttgarter Zeitungen vom 9.Oktober ist ein Antrieb des Schneiderads ausgefallen. Eigentlich sollte der Vortrieb Mitte Oktober weitergehen. Dass dieser derzeit noch andauernde Stillstand der Tunnelvortriebsmaschine nicht unbedingt zu Verz\u00f6gerungen f\u00fchrt, weil sich auch der bergm\u00e4nnische Tunnelvortrieb unter Degerloch deutlich im Hintertreffen befindet, haben wir bereits berichtet<\/a>. [Update : Nach den von der Projektgesellschaft aktuell ver\u00f6ffentlichten Vortriebszahlen zum 31.10.2016<\/a> ist der maschinelle Vortrieb wieder angelaufen.]<\/p>\n

Auch zus\u00e4tzliche Schutzma\u00dfnahmen bei den geplanten 16 Kilometer Tunnelr\u00f6hren im kritischen anhydritf\u00fchrenden Gestein werden Zeit und Geld kosten. Nach einem Bericht der SWP vom 20.Oktober \u00fcber die erneut erforderliche Sanierung des Engelbergtunnels <\/a>soll der Feuerbacher Tunnel neben den seit Juni einger\u00e4umten Kunststoffinjektionen nun auch mit einem zus\u00e4tzlichen Gitternetz gegen m\u00f6gliche Quellungen gesichert werden. Landesverkehrsminister Winfried Hermann schloss laut SWP (hier<\/a>) nicht aus, „dass weitere Abschnitte von S\u200521 so abgesichert werden m\u00fcssen: \u201eBei einer so gro\u00dfen Bauma\u00dfnahme wei\u00df man nie, was noch kommt.\u201c<\/em><\/p>\n

Anfang August hatten wir eine ausf\u00fchrliche \u00dcbersicht \u00fcber den Tunnelbau bei Stuttgart 21 in den einzelnen Abschnitten gegeben<\/a>. Diesen Monat werden wir nur die Ver\u00e4nderungen gegen\u00fcber diesem Stand bzw. gegen\u00fcber unserem letzten Bericht vom September 2016 <\/a>vorstellen:<\/p>\n

PFA 1.2.Fildertunnel <\/strong>\/ 1.6a <\/strong>Obert\u00fcrkheimer Tunnel <\/strong>(Innenstadt, d.h. Rettungszufahrt S\u00fcd \/ Kernerviertel \/ G\u00e4nsheide incl. Uhlandsh\u00f6he):<\/p>\n

\"20161024-fit-a\"<\/p>\n

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\"20161024-ot-b\"<\/p>\n