{"id":20659,"date":"2016-10-25T23:15:15","date_gmt":"2016-10-25T21:15:15","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=20659"},"modified":"2016-10-26T07:54:17","modified_gmt":"2016-10-26T05:54:17","slug":"uz-vortrieb-in-untertuerkheim-wegen-hohlraeumen-gestoppt-vereinsgelaende-wird-fuer-bohrungen-monate-lang-gesperrt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=20659","title":{"rendered":"UZ: Vortrieb in Untert\u00fcrkheim wegen Hohlr\u00e4umen gestoppt \u2013 Vereinsgel\u00e4nde wird f\u00fcr Bohrungen Monate lang gesperrt"},"content":{"rendered":"

Das Infob\u00fcndnis Zukunft Schiene -Obere Neckarvororte- hat heute im Parksch\u00fctzerforum in „Neues aus dem Krisengebiet<\/a>“ auf einen Artikel der Untert\u00fcrkheimer Zeitung aufmerksam gemacht. Danach ruhen die seit September auf H\u00f6he der Albert-Dulk-Stra\u00dfe wegen des Wassereinbruchs gestoppten Tunnelbauarbeiten weiterhin. Weitere Hohlr\u00e4ume wurden entdeckt, die nun \u00fcber Tage mit Beton verf\u00fcllt werden m\u00fcssen. Das nahgelegende Sportgel\u00e4nde der SGU muss nach Informationen der UZ \u00fcber Monate gesperrt und anschlie\u00dfend wieder komplett instandgesetzt werden.<\/p>\n

Die Untert\u00fcrkheimer Zeitung schreibt dazu: „Weitere Untersuchungen haben ergeben, dass sich in der ausgelaugten Gipskeuperschicht noch weitere Hohlr\u00e4ume befinden. \u201eWenn die Arbeiter bei der bergm\u00e4nnischen Vor<\/em>triebsweise auf eine solche Wasserblase sto\u00dfen, besteht eine gro\u00dfe Gefahr f\u00fcr Leib und Leben\u201c, sagt Projektsprecher J\u00f6rg Hamann. Deshalb m\u00fcsse man nun zu der unpopul\u00e4ren Ma\u00dfnahme greifen. \u201eDiese ist absolut unausweichlich\u201c, betont Hamann. Die Hohlr\u00e4ume <\/em>m\u00fcssen mittels Bohrungen an der Oberfl\u00e4che sozusagen injiziert werden. Dabei wird eine Zementpaste eingef\u00fcllt, um den Untergrund zu verfestigen. Auf einem circa 40 Me<\/em>ter breiten Korridor m\u00fcssen \u00fcber den gesamten Kunstrasenplatz und den angrenzenden <\/em>Tennisanlagen im Abschnitt von circa f\u00fcnf Metern L\u00f6cher in den Boden gebohrt wer<\/em>den. Der Tunnel befindet sich in diesem Bereich in 18 Metern Tiefe“.<\/em><\/p>\n

Das Infob\u00fcndnis kommentiert : „Interessantes Detail: „Im weiteren Verlauf zum Bahnhof Richtung Obert\u00fcrkheim, wo die R\u00f6hre an den bestehenden Gleisen wieder an die Oberfl\u00e4che kommt, ‚k\u00f6nnen wir die Abdichtung wieder direkt unter Tage verrichten‘, ist Hamann \u00fcberzeugt.“ Bl\u00f6d nur, dass es in Untert\u00fcrkheim die Spatzen von den D\u00e4chern pfeifen, dass die Bahn genau in diesem Bereich bereits auf Grundst\u00fcckseigent\u00fcmer zugekommen ist, weil sie auch dort oberirdisch L\u00f6cher zum Beton-Einf\u00fcllen bohren wollen. Siehe auch http:\/\/www.parkschuetzer.de\/statements\/192317<\/a>: Die dortige letzte Meldung, der Tunnelvortrieb k\u00f6nne weitergehen, hat also auch nicht gestimmt. Bis heute herrscht dort Baustopp.“ <\/em><\/p>\n

Das Infob\u00fcndnis hat inzwischen die Info best\u00e4tigt bekommen, dass „im Bereich Bruckwiesenweg weitere Grundst\u00fccke von oben her durchl\u00f6chert werden sollen. <\/em>
\n Allerdings gibt es auf einem Grundst\u00fcck zu wenig Platz zum Aufstellen der Maschinen, auf einem anderen Grundst\u00fcck verweigern die Eigent\u00fcmer den Zugang. Da stellt sich doch die Frage: Wenn in diesem Bereich laut Projektsprecher die Abdichtung unter Tage m\u00f6glich ist, warum dann nicht auch im Bereich der SGU. K\u00f6nnte es sein, dass die Abdichtung von oben her kosteng\u00fcnstiger ist?“<\/em><\/p>\n

Wie bei den zus\u00e4tzlichen Erkundungsbohrungen beim Wangener Gro\u00dfmarkt<\/a> stellt sich die Frage, warum die Bahn den Tunnelbau in Untert\u00fcrkheim so falsch eingesch\u00e4tzt hatte. Das Netzwerk Wangen\/Untert\u00fcrkheim hat seit Jahren auf die schwierige Geologie des aufgesch\u00fctteten Neckarbetts und die auf Pf\u00e4hle gebauten Geb\u00e4ude am Bruckwiesenweg aufmerksam gemacht. Die Bahn verwies auch in der Er\u00f6rterung zur Plan\u00e4nderung Grundwassermanagement auf die umfangreichen Erkundungsbohrungen entlang der geplanten Tunnelstrecke. Hier ein Auszug der damals gezeigten Folie der Erkundungen:<\/p>\n

\"20130910-grundwassermanagement-top4_erkundungen-auszug-untertuerkheim\"<\/p>\n

Noch vor dem Wassereinbruch wurden\u00a0 im August 2016\u00a0 zus\u00e4tzliche Bodenerkundungen\u00a0<\/a> durchgef\u00fchrt.\u00a0 Das Infob\u00fcndnis Zukunft Schiene schrieb im September in einem Kommentar auf der Parksch\u00fctzer-Seite<\/a>: \u201eDas war ein Wassereinbruch mit Ansage. Bereits vor etwa 2 Wochen gab\u2019s im Bereich der Albert-Dulk-Stra\u00dfe zahlreiche Probebohrungen. Die \u201eBohrkerne\u201c, die schnellstm\u00f6glich weggeschafft wurden, waren Gebr\u00f6sel. Anwohner hatten Wasser im Keller. Immer wieder wurden Unmengen von Beton in den Boden gepresst. Wenn man einmal verstanden hat, dass es v\u00f6llig uninteressant ist, auf welche Wassermengen man st\u00f6\u00dft, sondern dass es ausschlie\u00dflich darum geht, ob es gelingt, rechtzeitig gen\u00fcgend Beton reinzupumpen, dass das Wasser nicht rausl\u00e4uft, wird zweierlei klar: 1. Der Wasserzutritt ist mehr als eine Petitesse, 2. sie haben keine Ahnung.\u201c<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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