{"id":20535,"date":"2016-10-18T00:25:35","date_gmt":"2016-10-17T22:25:35","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=20535"},"modified":"2016-10-20T08:05:27","modified_gmt":"2016-10-20T06:05:27","slug":"s21-staub-und-laerm-im-bezirksbeirat-mitte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=20535","title":{"rendered":"Bezirksbeirat Mitte l\u00e4sst sich \u00fcber Staub und L\u00e4rm bei Stuttgart 21-Bauarbeiten informieren"},"content":{"rendered":"<p>Gerstern stand eine Aussprache zur Staub- und L\u00e4rmbelastung durch die Stuttgart 21-Baustellen f\u00fcr das Kernerviertel auf der Tagungsordnung des Bezirksbeirats Mitte. Basis f\u00fcr die Aussprache war die <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/160923-Staub-v-AKaiser-66S21-BB_Mitte-Stellungnahme_Beschluss12.9.16.pdf\" target=\"_blank\">schriftliche Stellungnahme der B\u00fcrgerbeauftragten der Stadt Stuttgart, Alice Kaiser, vom 23.9.2016<\/a>. Der Bezirksbeirat hatte in seiner Sitzung am 12.September nach der StZ-Berichterstattung \u00fcber die Sprengschwaden (<a title=\"StZ: S-21-Tunnel wirbelt viel Staub auf\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.wohngebiet-kernerviertel-in-stuttgart-s-21-tunnel-wirbelt-viel-staub-auf.75025307-07ae-4b43-a325-49ca22561034.html\" target=\"_blank\">Bericht<\/a> \/ <a title=\"StZ: Mehr als dunkle Wolken\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.kommentar-zu-s-21-baustelle-mehr-als-dunkle-wolken.3c4e6dec-7903-419f-b28d-1a713b663019.html\" target=\"_blank\">Kommentar<\/a>) die B\u00fcrgerbeauftragte um Information gebeten, &#8222;<em>was von der DB AG gegen die Staub- und L\u00e4rmbel\u00e4stigung und wie hierbei die Abstimmung mit den Anwohnern aussehen kann.&#8220;<\/em><\/p>\n<p>Das Netzwerk Kernerviertel konnte zu diesem Tagesordnungspunkt vor dem Bezirksbeirat Mitte m\u00fcndlich erg\u00e4nzende Anmerkungen vortragen, die wir hier zusammengefasst wiedergeben:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Zur fehlenden Kontrolle durch die Stadt Stuttgart und dem EBA<br \/>\n<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Das Netzwerk forderte erneut, dass auch die Stadt Stuttgart im Interesse ihrer B\u00fcrger bei Beschwerden auch Immissions-Messungen durchf\u00fchrt. Oder zumindest die Messgutachten der Bahn einfordert und pr\u00fcft, damit dies nicht -wie bislang praktiziert- ausschlie\u00dflich den betroffenen Anwohnern in den Netzwerken \u00fcberlassen bleibt. Das Eisenbahn-Bundesamt als zust\u00e4ndige Aufsichtsbeh\u00f6rde ist weiterhin personell f\u00fcr diese Aufgabe nicht ausreichend ausgestattet.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>2.\u00a0 Zur versprochenen Ver\u00f6ffentlichung der Messberichte im Internet<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Entgegen dem <a title=\"Informationen zum Thema Immissionen erstmals online Detailgutachten, Messkonzepte und \u00dcberwachungsmessungen\" href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/projekt\/aktuell\/archiv-suche\/news-archiv-detail\/news\/informationen-zum-thema-immissionen-erstmals-online\/newsParameter\/detail\/News\/datum\/20140430\/\" target=\"_blank\">Transparenzversprechen<\/a> ver\u00f6ffentlichte die DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (PSU) die nach den Messkonzepten aller 6 bis 8 Wochen f\u00fcr jeweils 7 Tage durchzuf\u00fchrenden Messungen teilweise nur sporadisch oder erst auf Nachfrage der Netzwerke <a href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/anlieger\/gutachten\/immissionen\/\" target=\"_blank\">im Internet<\/a>.<\/li>\n<li>So wurden<a title=\"Netzwerk Kernerviertel hakt wegen nicht ver\u00f6ffentlichter Messberichte beim Eisenbahn-Bundesamt nach\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=19014\" target=\"_blank\"> trotz mehrfachen Nachhakens des Netzwerks Kernerviertel<\/a> Messberichte an den beiden Messpunkten S\u00e4nger- und Urbanstra\u00dfe von der PSU erst nach einem Antrag des Netzwerks auf Einsicht beim Eisenbahn-Bundesamt nachtr\u00e4glich eingestellt.<\/li>\n<li>Entgegen der Stellungnahme der B\u00fcrgerbeauftragten sind bis heute die vom Immissionsschutzbeauftragten im August und September 2016 durchgef\u00fchrten Messungen des F\u00f6rderbands nicht im Internet ver\u00f6ffentlicht. Das Netzwerk Kernerviertel hat auf Anfragen bei der Bauinfo der PSU die Auskunft bekommen, dass &#8222;<em>diese Testmessungen nicht zur Ver\u00f6ffentlichung vorgesehen sind&#8220;.<\/em><\/li>\n<li>Bei den Staubmessungen werden keine Monatsberichte, sondern nur die kummulierten Jahreswerte einmal im Jahr im Internet ver\u00f6ffentlicht.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>3. Zu den Sprengstaubwolken an der Rettungszufahrt:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Seit Ende September sind die Staubwolken nicht mehr so stark aufgetreten. Ob dies an weiteren Schutzma\u00dfnahmen der DB Projekt Stuttgart-Ulm liegt oder dass derzeit nicht mehr trocken im anhydritf\u00fchrenden Gestein gesprengt wird, ist unklar. Mit Belastungen ist bei den weiteren Vortriebsarbeiten im Anhydrit zu rechnen. Beispielsweise ab 2017 beim zweiten Vortrieb Richtung Wangen oder beim Bau der Wendekaverne unter der G\u00e4nsheide\/Uhlandsh\u00f6he.<\/li>\n<li>Die Staubmessungen werden anhand der Anzahl der Staubpartikel in einem Messbecher in einem Monat bzw. \u00fcber das Jahr hin gemessen. Diese quantitativen Messungen bilden nicht die Belastungen der Anwohner im Wohngebiet sowie der Kinder am nahen Spielplatz ab, die im Sommer immer wieder die Staubwolken und den Ammoniak-Geruch abbekommen hatten.\u00a0 Einen Eindruck gibt ein <a href=\"https:\/\/vimeo.com\/180487775\" target=\"_blank\">Videozusammenschnitt vom August 2016<\/a>. Weitere Informationen sind in den Beitr\u00e4gen vom <a title=\"Landesbergdirektion und Eisenbahn-Bundesamt antworten Netzwerk Kernerviertel wegen Sprengschwaden\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=19712\" target=\"_blank\">10.August<\/a> und <a title=\"Kernerviertel weiterhin mit Staubwolken durch Sprengungen belastet. Staubbelastung wird erst seit Juni 2016 gemessen\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=19077\" target=\"_blank\">18.Juli 2016<\/a> zu finden.<\/li>\n<li>Die Schadstoffbelastung durch den Sprengstaub an der Rettungszufahrt wurde bislang nicht gemessen. Das Eisenbahn-Bundesamt hatte in einem Schreiben an das Netzwerk Kernerviertel zugesagt, dass die PSU sich\u00a0 mit dem Landesamt f\u00fcr Umwelt zur Kl\u00e4rung des Ammoniak-Grenzwertes in Verbindung setzt.<\/li>\n<li>Die PSU will das Netzwerk Kernerviertel Mitte November \u00fcber die aktuellen Staubmessungen informieren. Bis zur n\u00e4chsten geplanten Anwohnerveranstaltung im M\u00e4rz 2017 wird sich auch zeigen, ob die Sprengstaubwolken weiterhin das Kernerviertel belasten.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>4. Zum L\u00e4rm durch den Betrieb des F\u00f6rderbands:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Laut der Stellungnahme der B\u00fcrgerbeauftragten &#8222;<em>versteht und bedauert<\/em>&#8220; die Bahn, dass sich die Anwohner durch den Betrieb des F\u00f6rderbandes &#8222;<em>gest\u00f6rt f\u00fchlen<\/em>&#8222;. Dabei hatte die Bahn noch 2014 auf einer Bezirksbeiratssitzung (<a title=\"StN. Anwohner bef\u00fcrchten laute Baustelle\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Stuttg-Nachr-18.3.2014.ipg_.jpeg\" target=\"_blank\">StN<\/a>)\u00a0 und auf mehreren Anwohnerveranstaltungen (<a title=\"StZ: F\u00f6rderband l\u00e4uft zur Probe\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.stuttgart-21-foerderband-laeuft-zur-probe.3d2a2ea5-44be-48c2-9834-c93ae527bd55.html\" target=\"_blank\">StZ<\/a>) erkl\u00e4rt, dass der Betrieb des <em>F\u00f6rderbands im Kernerviertel\u00a0 &#8222;gar nicht oder kaum wahrnehmbar sein&#8220; <\/em>wird.<\/li>\n<li>Im Sommer war der Steinabwurf des F\u00f6rderbands bei den Wohnungen im Kernerviertel mit direktem Blick auf das Baufeld jedoch teilweise sehr deutlich auch im Nachtzeitraum h\u00f6rbar.<\/li>\n<li>Eine Anwohnerin des Netzwerks Kernerviertel erhielt u.a. folgende Information der Bauinfo auf Ihre Beschwerde hin: &#8222;<em>Grunds\u00e4tzlich ist es zutreffend, dass der Ger\u00e4uschpegel im Kernerviertel, der durch den Betrieb des F\u00f6rderbandes verursacht wird, schwanken kann. Dies kann zum einen seine Ursache in der schwankenden Konsistenz des Ausbruchmaterials und zum anderen auch in den meteorologischen Randbedingungen haben. Es ist hinl\u00e4nglich bekannt, dass die Windverh\u00e4ltnisse und auch gelegentlich auftretende Temperaturinversionen einen Einfluss auf den Immissionspegel haben.&#8220;\u00a0<\/em><\/li>\n<li>Der vom Immissionsschutzbeauftragten im August an der S\u00e4ngerstra\u00dfe gemessene Werte von 44-45 dB bezieht sich nur auf den durch das F\u00f6rderband ausgehenden Ger\u00e4uschpegel. Dabei ist nicht ber\u00fccksichtigt, dass das Kernerviertel durch weitere L\u00e4rmquellen (u.a. 24-Stundenbetrieb Tunnelbaubetrieb Rettungszufahrt, Verkehrsl\u00e4rm B 14) belastet ist. Die Messungen am Messpunkt S\u00e4ngerstra\u00dfe, wie beispielsweise d<a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/97712-AMS-1_48-DB_PSU-S21_PfA_1_1-IB-S1-2016-KW_391.pdf\" target=\"_blank\">er zuletzt ver\u00f6ffentlichte der KW 39<\/a>\u00a0 weisen Immissionsmittelwerte im Tageszeitraum von \u00fcber 72 dB(A) und im Nachtzeitraum\u00a0 zwischen 20 bis 7 Uhr von \u00fcber 62 dB(A) auf. Der Spitzenpegel betrug nachts \u00fcber 68 db(A)!<\/li>\n<li>Derzeit ist das F\u00f6rderband deutlich leiser wahrnehmbar. Die M\u00f6glichkeit der Anwohner zur R\u00fcckmeldungen besteht auch auf der f\u00fcr M\u00e4rz 2017 geplanten Infoveranstaltung.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>5.\u00a0 Zum L\u00e4rm durch die Tunnelbel\u00fcftung an der Rettungszufahrt<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Nicht in der Stellungnahme der B\u00fcrgerbeauftragten erw\u00e4hnt, ist der von den beiden L\u00fcftern unter dem Schallschutzdach an der Rettungszufahrt ausgehende Dauerl\u00e4rm, obwohl derzeit nur einer der geplanten sechs Tunnelvortriebe in Betrieb ist.<\/li>\n<li><a title=\"Zum Baufortschritt beim Tunnelbau f\u00fcr Stuttgart 21 Ende September 2016: Ein Drittel der Tunnelstrecke f\u00fcr Stuttgart 21 vorgetrieben. Suse legt eine \u201ePause\u201c ein\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=20258\" target=\"_blank\">Aktuell l\u00e4uft nur der erste Tunnelvortrieb Richtung Wangen. <\/a>Der Bau der zweiten Tunnelr\u00f6hre Richtung Wangen und die zwei Vortriebe f\u00fcr den Anfahrbereich unter dem Kernerviertel sollen erst 2017 starten. <a title=\"Von kaputten Schneideradantrieben und anderen Schwierigkeiten beim Bau des Fildertunnels\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=20419\" target=\"_blank\">Die beiden Vortriebe des Fildertunnels Richtung Wendekaverne stocken seit Monaten<\/a>.<\/li>\n<li>Das Netzwerk Kernerviertel hatte bereits im April die PSU darauf aufmerksam gemacht, dass die L\u00e4rmpegel an der Rettungszufahrt die prognostizierten Werte erreicht haben, obwohl wegen des eingeschr\u00e4nkten Tunnelvortriebs nur zwei der geplanten vier L\u00fcfter in Betrieb sind. Die PSU verwies auf die regelm\u00e4\u00dfigen Messungen und dass weitere aktive Schallschutzma\u00dfnahmen nicht erforderlich seien. <a title=\"Netzwerk Kernerviertel hakt wegen nicht ver\u00f6ffentlichter Messberichte beim Eisenbahn-Bundesamt nach\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=19014\" target=\"_blank\">Wir hatten dar\u00fcber berichtet. <\/a><\/li>\n<li>Auch die im zuletzt ver\u00f6ffentlichten <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2511747_Laerm_Bericht_Juli_2016.pdf\" target=\"_blank\">Messbericht vom 20.-26.7.2016<\/a>\u00a0 ausgewiesenen L\u00e4rmpegel \u00fcberschreiten die <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Auszug-schalltechn-Detailgutachten-Urbanstra%C3%9Fe-62-a.jpg\" target=\"_blank\">im schalltechnischen Detailgutachten vom Oktober 2015<\/a> f\u00fcr die Rettungszufahrt ermittelten Maximalwerte.<\/li>\n<li>Erg\u00e4nzende Anmerkung: So wurden Ende Juli 2016 im Nachtzeitraum durchschnittliche Immissionswerte von 55,3 dB(A) bis 58,8 dB(A) und zum Teil Spitzenpegel auch \u00fcber den kritischen, eigentlich nicht mehr zul\u00e4ssigen 60 dB(A) gemessen. Die prognostizierten Pegel am nahen Wohngeb\u00e4ude Urbanstra\u00dfe 62 sollten maximal zwischen 52,7 bis 54,4 dB(A) liegen. Zwischenzeitlich m\u00fcsste wieder eine Schall-Messung an der Rettungszufahrt\/ Wagenburgtunnel statt gefunden haben. Der Messbericht wurde jedoch noch nicht auf der Internetseite der PSU ver\u00f6ffentlicht.<\/li>\n<li>Nach den <a title=\"Aktiver Schallschutz am ZA Prag \u2013 Nichts geht mehr? Ein Ortstermin von Betroffenen mit der PSU\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=20454\" target=\"_blank\">Erfahrungen beim Zwischenangriff Prag<\/a> steigt der von den L\u00fcftern ausgehende L\u00e4rmpegel bei fortgeschrittenem Vortrieb. Je l\u00e4nger die zu bel\u00fcftende Tunnelstrecke, desto h\u00f6here Drehzahlen sind erforderlich. Zu erwarten ist, dass die L\u00e4rmpegel an der Rettungszufahrt neben dem Wagenburgtunnel noch steigen werden, wenn nicht weitere aktive Schallschutzma\u00dfnahmen von der Bahn ergriffen werden.<\/li>\n<li>Der von der Tunnelbewetterung Rettungszufahrt ausgehende Dauerl\u00e4rm wird sicherlich noch ein Thema auf der n\u00e4chsten Informationsveranstaltung im M\u00e4rz 2016 werden.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gerstern stand eine Aussprache zur Staub- und L\u00e4rmbelastung durch die Stuttgart 21-Baustellen f\u00fcr das Kernerviertel auf der Tagungsordnung des Bezirksbeirats Mitte. Basis f\u00fcr die Aussprache war die schriftliche Stellungnahme der B\u00fcrgerbeauftragten der Stadt Stuttgart, Alice Kaiser, vom 23.9.2016. 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