{"id":20258,"date":"2016-10-04T23:27:15","date_gmt":"2016-10-04T21:27:15","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=20258"},"modified":"2016-10-06T21:44:14","modified_gmt":"2016-10-06T19:44:14","slug":"zum-baufortschritt-beim-tunnelbau-fuer-stuttgart-21-ende-september-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=20258","title":{"rendered":"Zum Baufortschritt beim Tunnelbau f\u00fcr Stuttgart 21 Ende September 2016: Ein Drittel der Tunnelstrecke f\u00fcr Stuttgart 21 vorgetrieben. Suse legt eine „Pause“ ein"},"content":{"rendered":"
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Zuletzt hatten wir vor unserer Sommerpause Anfang August ausf\u00fchrlich \u00fcber den Baufortschritt beim Tunnelvortrieb f\u00fcr Stuttgart 21 berichtet<\/a>. Jetzt m\u00f6chten wir wieder einen \u00dcberblick \u00fcber den Vortriebsstand Ende September zum 26.9.2016 geben. Die w\u00f6chentlich von der DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (PSU) ver\u00f6ffentlichten Vortriebsst\u00e4nde<\/a> der einzelnen R\u00f6hren der S21-Tunnel seit Mai 2014 finden Sie in unseren \u00dcbersichten ab Oktober 2015 <\/a>\/ bis September 2015<\/a>. Hier die \u00dcbersicht der Netzwerke:<\/p>\n

\"20160926-uebersicht-b\"Von den f\u00fcr Stuttgart 21 geplanten 59 Tunnelkilometern sind ein Drittel aufgefahren. Zwei Drittel der Strecke einschlie\u00dflich der Innenverschalung bei 44 bergm\u00e4nnischen Tunnelkilometern m\u00fcssen in den n\u00e4chsten 2,75 Jahren realisiert werden, wenn die Bahn ihren offiziellen Zeitplan f\u00fcr den Tunnelrohbau einhalten will. Der Bau von 12,2 Tunnelkilometern, d.h. des Nord- und S\u00fcdkopfs am „Tiefbahnhof“, der Tunnel am Flughafen und des S-Bahn-Tunnels Los 4 S\u00fcd, sind noch nicht einmal angelaufen.<\/p>\n

F\u00fcr die vom Tunnelbau an den Zwischenangriffen betroffenen Anwohner ist jedoch ein „erstes Licht am Ende des Tunnels“ erkennbar: Von den sich im Bau befindlichen Tunnel f\u00fcr Stuttgart 21 sind mittlerweile 43% vorgetrieben. F\u00fcr Ende diesen Jahres bzw. Anfang n\u00e4chsten Jahres hat die PSU erste Tunneldurchbr\u00fcche beim Cannstatter Tunnel und dem Obert\u00fcrkheimer Tunnel angek\u00fcndigt.<\/p>\n

Hier die Monatszahlen, die wir regelm\u00e4\u00dfig aus den w\u00f6chentlichen Meldungen der PSU<\/a> \u00fcber den Vortriebsstand zusammenstellen:<\/p>\n

\"20160926-uebersicht-a\"<\/p>\n

Mit dem Start der zweiten Schildfahrt der Tunnelvortriebsmaschine Mitte Juni wurde seit Juli erstmals\u00a0 die vom (Noch-) Bahnvorstand Volker Kefer angek\u00fcndigte monatliche 1.000-Meter-Marke\u00a0 <\/a>\u00fcberschritten. Dies macht nicht allein die zweite Schildfahrt der Tunnelvortriebsmaschine aus. Auch der bergm\u00e4nnische Vortrieb ist gegen\u00fcber dem Vorjahr wegen der gr\u00f6\u00dferen Anzahl an Tunnelbaustellen und einem deutlichen schnelleren Tempo beim Obert\u00fcrkheimer Tunnel von einem Monatsdurchschnitt von 497 Metern auf 882 Meter im zweiten Halbjahr 2016 angestiegen. Im September wurde die 1.000-Meter-Marke bereits am 26.September erreicht.<\/p>\n

Doch die Tunnelvortriebsmaschine „Suse“, deren t\u00e4gliche Vortriebsleistung in den letzten Wochen noch zwischen 18 bis 25 Metern lag, ist auf H\u00f6he von M\u00f6hringen ins Stocken geraten. Vorletzte Woche lag der durchschnittliche t\u00e4gliche Vortrieb bei gerade einmal 7 Metern; letzte Woche stand die Maschine zumindest nach den ver\u00f6ffentlichten Zahlen still. Ob „Suse“ nur eine eine kurze „Pause“ eingelegt hat, werden die n\u00e4chsten Vortriebszahlen zeigen. Update 6.10:<\/strong> Auch\u00a0 nach dem gestern ver\u00f6ffentlichten Vortriebsstand hat sich die Tunnelvortriebsmaschine keinen Meter bewegt. Da muss ein technisches Problem vorliegen.<\/p>\n

Was den offiziellen Zeitplan der Bahn einer Inbetriebnahme von Stuttgart 21 zum Dezember 2021 betrifft, bleiben wir weiterhin mehr als skeptisch. Zumal die Bahn weder ihren Projektpartnern im Lenkungskreis<\/a> noch den Anwohnern auf den Informationsveranstaltungen, wie beispielsweise zuletzt f\u00fcr den Stuttgarter Osten<\/a>, einen konkreten Zeitplan f\u00fcr den Tunnelbau im schwierigen Stuttgarter Untergrund pr\u00e4sentiert. Nach unserer sehr vereinfachten Hochrechnung auf Basis dieses Durchschnittswertes w\u00fcrde allein der bergm\u00e4nnische Vortrieb der weiteren geplanten 28,9 Tunnelkilometer ohne Innenverschalung noch 2,75 Jahre ben\u00f6tigen. Und es stehen neben den noch nicht einmal gestarteten Tunneln Strecken mit technischen schwierigen Abschnitten an, wie beispielsweise die doppelst\u00f6ckige Neckarunterquerung mit drei R\u00f6hren, weitere Tunnelstrecken im Anhydrit oder die Unterfahrung des Kernerviertels in weichem Gestein mit einem gro\u00dfen Tunnelquerschnitt.<\/p>\n

Anfang August hatten wir eine ausf\u00fchrliche \u00dcbersicht \u00fcber den Tunnelbau bei Stuttgart 21 in den einzelnen Abschnitten gegeben<\/a>. Diesen Monat werden wir nur die Ver\u00e4nderungen gegen\u00fcber diesem Stand bzw. die neuen Informationen aus den einzelnen Stadtteilen vorstellen:<\/p>\n

PFA 1.2.Fildertunnel <\/strong>\/ 1.6a <\/strong>Obert\u00fcrkheimer Tunnel <\/strong>(Innenstadt, d.h. Rettungszufahrt S\u00fcd \/ Kernerviertel \/ G\u00e4nsheide incl. Uhlandsh\u00f6he):<\/p>\n

\"20160926-ft-a\"<\/p>\n

\"20160926-ot-b\"<\/p>\n

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