{"id":20227,"date":"2016-09-29T00:13:55","date_gmt":"2016-09-28T22:13:55","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=20227"},"modified":"2016-09-29T00:44:18","modified_gmt":"2016-09-28T22:44:18","slug":"neuigkeiten-aus-der-wunderbaren-welt-der-planaenderungen-bei-stuttgart-21","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=20227","title":{"rendered":"Infob\u00fcndnis Zukunft Schiene: Neuigkeiten aus der wunderbaren Welt der Plan\u00e4nderungen bei Stuttgart 21"},"content":{"rendered":"

Wir haben in diesem Jahr mehrfach dar\u00fcber berichtet, dass die Bahn in Obert\u00fcrkheim mit ihren – eigentlich ab 2014 vorgesehenen – Hauptbauarbeiten f\u00fcr Stuttgart 21 noch nicht starten kann, weil auch in diesem Abschnitt umgeplant werden muss. Statt des vorgesehenen Einschubbauwerks soll der\u00a0 bergm\u00e4nnische Abschnitt Richtung „Auftauchbereich“ verl\u00e4ngert werden. Laut den Lenkungskreisunterlagen vom November 2015 (hier<\/a>)<\/a> rechnete die Bahn mit der Genehmigung der Plan\u00e4nderung\u00a0 im August 2016. Im Juli berichteten wir, dass nach Informationen der Stuttgarter Zeitung die Bahn die Plan\u00e4nderungsunterlagen dazu beim Eisenbahnbundesamt eingereicht hat<\/a>.<\/p>\n

Jetzt berichtet das Infob\u00fcndnis Zukunft Schiene – obere Neckarvororte -, in dem folgenden Gastbeitrag: „Neuigkeiten aus der wunderbaren Welt der Plan\u00e4nderungen“<\/em>, dass nach mehrfacher Umarbeitung des Plan\u00e4nderungsantrages vom Eisenbahn-Bundesamt bislang nur ein Teil der eingereichten Plan\u00e4nderung genehmigt wurde:<\/strong><\/p>\n

Bereits am 18.11.2014 \u00fcberraschte die Bahn den Bezirksbeirat in Untert\u00fcrkheim mit der Ank\u00fcndigung, dass sie erstens die seitherigen Planungen f\u00fcr den Abstellbahnhof mangels Genehmigungsf\u00e4higkeit in die Tonne getreten und zweitens den technisch anspruchsvollen Bereich um die sogenannte Bruckwiesenwegbr\u00fccke, wo die Gleise Richtung Obert\u00fcrkheim aus dem Tunnel wieder an die Oberfl\u00e4che kommen, neu und vereinfacht geplant habe und diese Plan\u00e4nderung unter dem Titel „Verzicht Einschubbauwerk PFA 1.6a“<\/em> demn\u00e4chst beantragen werde.<\/p>\n

Es verging dann zwar noch ein gutes Jahr, bis die Bahn am 16.12.2015 schlie\u00dflich einen Antrag stellte, aber was ist schon ein Jahr angesichts der sonst \u00fcblichen Verz\u00f6gerungen?!
\nAm 02.09.2016 erlie\u00df das EBA einen \u00c4nderungsbescheid<\/a>, aber – \u00dcberraschung! – nur \u00fcber einen Teil der beantragten Plan\u00e4nderung. Ironie der Geschichte: Die Abspaltung und deren Genehmigung wurde mit dem raschen Fortschritt des Tunnelvortriebs in Richtung Obert\u00fcrkheim begr\u00fcndet und mit „erheblichen und unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfigen Mehrkosten<\/em>“ im Falle einer „Verz\u00f6gerung der Tunnelbauma\u00dfnahme“ – just einen Tag, bevor der Wassereinbruch an der Albert-Dulk-Stra\u00dfe den Vortrieb bis auf Weiteres stoppte. (StZ 1<\/a> \/ StZ 2). <\/a>Die Bahn hatte die Abspaltung des jetzt genehmigten Teils am 11.08.2016 beantragt, nachdem die Planunterlagen x-mal \u00fcberarbeitet und immer wieder neu vorgelegt worden waren, allein im Mai\/Juni 2016 sechs Mal!<\/p>\n