{"id":1962,"date":"2014-02-02T00:33:32","date_gmt":"2014-02-01T22:33:32","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=1962"},"modified":"2014-02-14T01:25:54","modified_gmt":"2014-02-13T23:25:54","slug":"bahn-informiert-ueber-grabungs-und-hebungsarbeiten-an-der-ehemaligen-bahndirektion-und-der-landeswasserversorgung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=1962","title":{"rendered":"Bahn informiert \u00fcber Grabungs- und Hebungsarbeiten an der ehemaligen Bahndirektion und der Landeswasserversorgung"},"content":{"rendered":"

Die Bahn will zuk\u00fcnftig verst\u00e4rkt \u00fcber die Tunnelgrabungsarbeiten und die eingesetzten Techniken informieren. Dies vermitteln zumindest die Berichte in den beiden Stuttgarter Zeitungen (StZ<\/a> \/ StN<\/a>) \u00fcber die schwebende Bahndirektion und die Arbeiten an der Rettungszufahrt unterhalb des Kernerviertels. Nach den Messungen der Bahn und der Landeswasserversorgung haben sich die Senkungen auf Werte von o,4 bis 1,5 cm konso-lidiert, die auch prognostiziert wurden. Weitere Risse seien nicht aufgetreten. LWV- Sprecher R\u00f6hrle bescheinigt der Bahn immerhin Lernf\u00e4higkeit in Sachen Kooperation.\u00a0 Und der oberste Tunnelbauer der Bahn f\u00fcr Stuttgart 21 , Prof. Dr. Wittke, schreibt nach den StN dem Verkehrskonzern ins Stammbuch: Wer nicht zu jeder Zeit alles offenlegt, \u201everliert das Vertrauen<\/em>\u201c.<\/p>\n

Aus Sicht der vom Tunnelbau betroffenen Eigent\u00fcmer und Anwohner sind vermehrte Informationen selbstverst\u00e4ndlich zu begr\u00fc\u00dfen. Die Informationspolitik der Bahn be- schr\u00e4nkte sich zum Beispiel im Kernerviertel auf eine Veranstaltung im November 2013, <\/a>in der die Anwohner informiert wurden, dass bereits an der Rettungszufahrt gegraben wurde. Video- und Tonaufnahmen waren nicht zugelassen und die ins Netz gestellten Folien enthielten beispielsweise keine Informationen \u00fcber die t\u00e4glichen Bauzeiten und die damit verbundenen Belastungen. Bislang ist auch kein Informationssystem vorgesehen, an dem die betroffenen Anwohner den Stand der Grabungsarbeiten erkennen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Damit ist die die Bahn noch weit entfernt von den Standards und der Informationspolitik wie beispielsweise beim Bau des Katzenbergbahntunnels. Dazu ein Zitat aus der Fachver-\u00f6ffentlichung von Kirschke und Holzh\u00e4user <\/a>(2008, S.163)<\/a>: „….Als vertrauensbildende Ma\u00dfnahme war bereits lange vor der Unterfahrung der direkte Kontakt zu den Haus- eigent\u00fcmern und Mietern im Rahmen einer Informationsveranstaltung hergestellt worden. Die hierbei zugesagte Bekanntgabe des aktuellen Vortriebsstands wurde an einer gro\u00dfen Schautafel vorgenommen, auf der in einem genauen Lageplan der Stand der beiden Maschinen t\u00e4glich neu markiert wurde. Das Angebot einer Hotelunter-bringung w\u00e4hrend der ger\u00e4uschintensivsten Phase wurde von einigen Betroffenen gern in Anspruch genommen“.
\n<\/em><\/p>\n

Zus\u00e4tzlich wurden im Vorfeld und w\u00e4hrend der Grabungsarbeiten des Katzenbergtunnels\u00a0 am Hang und an den unterfahrenen H\u00e4usern umfangreiche Messungen durchgef\u00fchrt, die der Geologe des BUND, Dr. Ralf Laternser, am letzten Er\u00f6rterungstag<\/a> vorgestellt hatte. Er und die Vertreter der Netzwerke forderten diese Standards ebenfalls f\u00fcr die geologisch kritischen und dicht besiedelten H\u00e4nge des Kernerviertels und des Killesbergs ein.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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