{"id":19394,"date":"2016-08-01T22:46:43","date_gmt":"2016-08-01T20:46:43","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=19394"},"modified":"2017-12-27T00:56:01","modified_gmt":"2017-12-26T22:56:01","slug":"rede-von-hans-hedemann-auf-der-332-montagsdemo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=19394","title":{"rendered":"Rede von Hans Hedemann auf der 332. Montagsdemo zur Kostenverschleierung der Deutschen Bahn bei Stuttgart 21"},"content":{"rendered":"

Hans Heydemann sprach auf der heutigen Montagsdemo \u00fcber den offenen Brief der Ingenieure 22 an Manfred Leger <\/a>und „der\u00a0 Kostenverschleierung der Deutschen Bahn bei Stuttgart 21″.<\/em> Lesen Sie den Redetext hier<\/a>.<\/a>\u00a0 Das Video finden Sie auf youtube<\/a> (ab Minute 33). Hans Heydemann sprach in seiner Rede auch \u00fcber die Baukosten des Gotthard-Basistunnels und die im Verh\u00e4ltnis dazu niedrigen Kosten von Stuttgart 21. Daraus ein Zitat:<\/p>\n

„Nun wird die Bahn dem entgegenhalten wollen, der Gotthard-Basistunnel sei doch mit den hiesigen Tunneln \u00fcberhaupt nicht vergleichbar. Das ist allerdings richtig: W\u00e4hrend die S21-Zulauftunnel durch Anhydritschichten und Karst-Lockergesteinen mit all\u00b4 ihren T\u00fccken gebohrt werden m\u00fcssen, verl\u00e4uft der Gotthard-Basistunnel auf ganzer L\u00e4nge durch standfestes Felsgebirge, was um vieles einfacher geht. Zudem wurde er von beiden Seiten her kosteng\u00fcnstig mit Tunnelbohrmaschinen aufgefahren, w\u00e4hrend bei den S21-Tunneln nur im Fildertunnel eine Tunnelbohrmaschine eingesetzt werden kann und ansonsten mit Baggern und Sprengungen gearbeitet werden muss, was weit kostenaufwendiger ist. Schon deshalb m\u00fcssen die tats\u00e4chlichen Baukosten je Tunnelmeter gegen\u00fcber dem Gotthard-Tunnel bei Stuttgart 21 also h\u00f6her sein \u2013 und nicht etwa niedriger! Au\u00dferdem: der Gotthardt-Tunnel ist fertig, die Baukosten stehen also fest \u2013 die S21-Tunnel werden versp\u00e4tet erst in sieben Jahren fertig sein, wenn alles gut geht; allein durch Zeitverzug und Teuerungen wird das mehr Geld kosten.<\/em><\/p>\n

Da es also im Gotthard-Basistunnel weder Probleme mit Mineralwasser noch mit Anhydrit gab, ebenso keine nicht standfesten Lockergesteine oder Neckarkies-Ablagerungen wie hier beim S21-Vorhaben, mussten die Tunnelw\u00e4nde f\u00fcr den Gotthard-Tunnel folglich nicht f\u00fcr hohe Quelldr\u00fccke bemessen und auch keine Sicherungsma\u00dfnahmen gegen das Aufquellen von Anhydrit durchgef\u00fchrt werden. Ebenso wenig waren vorauseilende Rohrschirme oder HD-Injektionen zur Sicherung der Standfestigkeit n\u00f6tig, wie dies bei den S21-Tunneln unverzichtbar ist, den Tunnelbau jedoch verteuert. Beim GotthardTunnelbau mussten auch keine aufwendigen Sicherungsma\u00dfnahmen wie Hebungsinjektionen u.a.m. durchgef\u00fchrt werden, um Setzungssch\u00e4den an Geb\u00e4uden zu vermeiden, wie dies bei Stuttgart 21 in hunderten von F\u00e4llen erforderlich wird und hohe zus\u00e4tzliche Kosten verursacht, die beim Bau des Gotthard-Tunnels nicht angefallen sind. Wie also erkl\u00e4rt die DB Projekt Stuttgart\u2013Ulm ihre offensichtlich deutlich zu niedrig angesetzten Tunnelbaukosten f\u00fcr das Vorhaben Stuttgart 21? Oder will sie gar die Schweizer zu Deppen erkl\u00e4ren, die viel zu viel Geld f\u00fcr ihren Tunnel bezahlt haben, wo man das hierzulande doch zum Schn\u00e4ppchenpreis kriegt?“<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hans Heydemann sprach auf der heutigen Montagsdemo \u00fcber den offenen Brief der Ingenieure 22 an Manfred Leger und „der\u00a0 Kostenverschleierung der Deutschen Bahn bei Stuttgart 21″. Lesen Sie den Redetext hier.\u00a0 Das Video finden Sie auf youtube (ab Minute 33). … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,85,59,65,10],"tags":[],"class_list":["post-19394","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-ingenieure22","category-kosten","category-tunnelbauprojekte-ausserhalb-stuttgarts","category-veranstaltungen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19394","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=19394"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19394\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26906,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19394\/revisions\/26906"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=19394"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=19394"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=19394"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}