![\"\"](\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20160725-oberer-Fildertunnel.jpg\")
<\/p>\nSeit Anfang Juni kommen die bergm\u00e4nnischen Vortriebsarbeiten der Ostr\u00f6hre des oberen Fildertunnels vor dem Ortsrand von Degerloch nach den ver\u00f6ffentlichten Grafiken nicht vorw\u00e4rts.\u00a0 Hier eine aktuelle Grafik der DB Projektgesellschaft Stuttgart-Ulm GmbH (PSU) \u00fcber den Vortriebsstand des oberen Fildertunnels zum 25.Juli:<\/p>\n
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\u00dcber die Ursache berichtete die Stuttgarter Zeitung (hier<\/a>) vorgestern. In den letzten Wochen wurden Dammringe und dazwischen eine Kontrolldr\u00e4nage als Abdichtungsbauwerk gebaut. Die StZ beschreibt die Bauweise dieses „Damm im Berg“ zum Schutz des quellf\u00e4higen Anhydritgesteins vor Wassereintritt. Zwei weitere Abdichtungsbauwerke folgen unter Degerloch nach den n\u00e4chsten 230 Metern und 1.000 Metern Richtung Innenstadt im \u00dcbergang zum Anhydrit.<\/p>\n Geplant ist, dass von der Ostr\u00f6hre ein Verbindungsbauwerk Richtung Westr\u00f6hre gebaut werden soll. Anschlie\u00dfend soll die Westr\u00f6hre des mittleren Fildertunnels bergm\u00e4nnisch unter Degerlocher Gemarkung vorgetrieben werden, damit die Tunnelvortriebsmaschine auf dem Weg in die Innenstadt durch dieses Zwischenst\u00fcck durchgezogen werden kann.<\/p>\n Doch vielen Degerlochern ist unklar, wie der Zeitplan der weiteren Bauarbeiten ist und wo genau das Verbindungsbauwerk zur Westr\u00f6hre geplant liegt. Daher hat sich ein Degerlocher Anwohner der betroffenen Falterau-Siedlung an die PSU gewandt. Hier die Antwort, die er vorgestern auf seine Nachfrage erhalten hat:<\/p>\n „Es handelt sich bei Verbindungsbauwerk 6 um dasjenige unterhalb der Siedlung Falterau. Dort h\u00e4tte nach fr\u00fcherer Planung der Zwischenangriff Sigmaringer Stra\u00dfe geendet, der auf Ihrem Luftbild zwar dargestellt ist, jedoch nicht zur Ausf\u00fchrung kommt“. <\/em><\/p>\n Die Lage des planfeststellten Zwischenangriff Sigmaringer Stra\u00dfe und der Querschlag zwischen den beiden R\u00f6hren kann man auf der BISS-Karte gut erkennen: „Zur zeitlichen Einordnung kann ich Ihnen folgendes mitteilen. Der derzeitige Vortriebsstand befindet sich ca. 200m vor dem betreffenden Verbindungsbauwerk. Dort wurde in den letzten Wochen wie bereits kommuniziert ein Abdichtungsbauwerk errichtet. Die Arbeiten daran sind in wenigen Tagen abgeschlossen. Im Anschluss daran, voraussichtlich am Wochenende wird der Vortrieb wieder aufgenommen. Danach wird sch\u00e4tzungsweise eine Vortriebsgeschwindigkeit von 20-30 m\/Woche erzielt. Daraus l\u00e4sst sich ableiten, dass die Herstellung des Verbindungsbauwerks in ca. 7 bis 10 Wochen ansteht.“<\/em><\/p>\n Das bedeutet, dass ab dem Wochenende die bergm\u00e4nnischen Vortriebsarbeit wieder starten. Damit m\u00fcssen die Degerlocher auch wieder mit Sprengungen rechnen, die bislang trotz der hohen \u00dcberdeckung von mehr als 110 Meter h\u00f6r- und sp\u00fcrbar waren.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Seit Anfang Juni kommen die bergm\u00e4nnischen Vortriebsarbeiten der Ostr\u00f6hre des oberen Fildertunnels vor dem Ortsrand von Degerloch nach den ver\u00f6ffentlichten Grafiken nicht vorw\u00e4rts.\u00a0 Hier eine aktuelle Grafik der DB Projektgesellschaft Stuttgart-Ulm GmbH (PSU) \u00fcber den Vortriebsstand des oberen Fildertunnels zum … Weiterlesen
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