{"id":18226,"date":"2016-06-22T00:20:25","date_gmt":"2016-06-21T22:20:25","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=18226"},"modified":"2016-06-22T09:05:57","modified_gmt":"2016-06-22T07:05:57","slug":"kontext-wer-eine-grube-graebt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=18226","title":{"rendered":"Kontext: Wer eine Grube gr\u00e4bt \/ T\u00e4uschung und L\u00fcge \/ Ausgel\u00e4chelt \/ Schattenboxen und Schienenrealit\u00e4t"},"content":{"rendered":"

Ein aus unserer Sicht kein leichtes Thema hat sich Kontext\u00a0 diese Woche vorgenommen. Es geht in dem lesenswerten Artikel „Wer eine Grube gr\u00e4bt<\/em>“ (hier<\/a>) um einen \u00dcberblick zum Stand der Bauarbeiten bei Stuttgart 21: „Kostensteigerungen und Terminverz\u00f6gerungen: Mit dem Projekt Stuttgart 21 wird die Bahn nicht fertig \u2013 nicht bis 2021 und nicht innerhalb des bewilligten Kostenrahmen. Und die gr\u00f6\u00dften Probleme stehen erst noch aus.“\u00a0 <\/em>Auch auf Beitr\u00e4ge der Netzwerk-Seite wird u.a. verlinkt.<\/p>\n

Zur Kostenentwicklung bei Stuttgart 21 ist in diesem Kontext-Artikel angesichts der Flut beantragten und genehmigten Plan\u00e4nderungen bei Stuttgart 21 folgende Analyse zu finden:\u00a0 „Auch steigen die Kosten nicht etwa, weil einzelne Ma\u00dfnahmen unvorhersehbar teurer werden als erwartet. Wo noch gar nicht alles genehmigt ist, wo selbst genehmigungsf\u00e4hige Unterlagen fehlen, wo laufend nachgebessert werden muss, weil sich die Pl\u00e4ne als unzureichend erweisen, kann es einen realistischen Kostenrahmen gar nicht geben, vielmehr nur eine politisch bewilligte Grenze, die bei fortschreitender Planung immer wieder \u00fcberschritten wird.“<\/em><\/p>\n

Einen anderen Aspekt zur Kostenspirale bei Stuttgart 21 hatte Kontext bereits letzte Woche in dem ebenfalls empfehlenswerten Artikel „T\u00e4uchung und L\u00fcge<\/em>“ (hier<\/a>) beleuchtet: „Irren ist menschlich: Der Wirtschaftswissenschaftler Werner Rothengatter entdeckte systematische T\u00e4uschungen bei Gro\u00dfprojekten, gutachtete dann selbst nach unten und ist jetzt \u00fcberrascht, dass Stuttgart 21 noch teurer geworden ist“.<\/em><\/p>\n

In einem weiteren aktuellen Beitrag „Ausgel\u00e4chelt“ berichtet Kontext (hier<\/a>) \u00fcber den R\u00fcckzug von Bahnvorstand Volker Kefer: „F\u00fcr Stuttgart-21-Gegner ist Volker Kefer zentrale Reizfigur. Jetzt verzichtet er auf eine Verl\u00e4ngerung seines Vertrags. Mal angenommen, er w\u00fcrde die neue Beinfreiheit nutzen, um die Wahrheit rauszur\u00fccken: Das Milliardenprojekt w\u00e4re Geschichte“.<\/em><\/p>\n

Nicht nur Bahnvorstand Volker Kefer ist angeschlagen. Ein weiterer Kontext-Beitrag „Schattenboxen und Schienenrealit\u00e4t“ (hier<\/a>) wirft einen Blick auf das (Miss-)Management der Deutschen Bahn AG: „Kefer l\u00e4chelt und schw\u00e4chelt. Grube wackelt und dackelt. Weber wabert und labert. Pofalla lauert und dauert. Wenn das mal nur alles w\u00e4re. Bahnexperte Winfried Wolf beschreibt, was sonst noch im Argen liegt beim Schienenkonzern“.
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