{"id":1800,"date":"2014-01-19T10:29:27","date_gmt":"2014-01-19T08:29:27","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=1800"},"modified":"2014-09-23T00:04:55","modified_gmt":"2014-09-22T22:04:55","slug":"berichterstattungen-zum-abrissangebot-an-die-ihk-uebersehen-die-bahnintern-bereits-eingeraeumten-gebaeuderisiken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=1800","title":{"rendered":"Berichterstattungen zum Abrissangebot an die IHK \u00fcbersehen die bahnintern bereits seit 2009 einger\u00e4umten Geb\u00e4uderisiken"},"content":{"rendered":"

Die beiden Stuttgarter Zeitungen berichteten in ihren Samstagsausgaben \u00fcber die Meldung von Ferpress<\/a>, nachdem die IHK ein Angebot der Bahn in H\u00f6he von rund 3,8 Millionen Euro zum Abriss ihres R-Geb\u00e4ude abgelehnt hatte (Stuttgarter Zeitung <\/a>\/ Stuttgarter Nachrichten<\/a>). Allerdings wird danach eine Gef\u00e4hrdung des Geb\u00e4udes von der Bahn und dem Sprecher der IHK ausgeschlossen. Die Bahn sei nur aus wirtschaftlichen Gr\u00fcnden auf die IHK zugekommen, um die technisch aufwendigen Sicherungsma\u00df-nahmen des Geb\u00e4udes, das nur in einer Tiefe von 2 Metern unterfahren wird, einzusparen. Diese Berichterstattung ber\u00fccksichtigt jedoch nicht, dass die Bahn seit 2009 nach einem internen Risikenpapier mit Sch\u00e4den an den Geb\u00e4uden mit geringer \u00dcberdeckung (darunter auch die IHK) bereits mit einer Eintrittswahrscheinlichkeit von 49% rechnet:<\/p>\n

<\/p>\n

Zitat Risiko Nr.91: „Risiko auf Grund nicht vorhersehbarer St\u00f6rungen bei Unterfahrungen von Geb\u00e4uden mit geringer \u00dcberdeckung (IHK, Pressel-stra\u00dfe, G\u00e4ubahnviadukt, etc.). Beim Unterfahren treten gr\u00f6\u00dfere Setzungen bzw. Sch\u00e4den an den unterfahrenen Geb\u00e4uden auf. Es werden zus. Sicher-ungsma\u00dfnahmen, ein ge\u00e4nderter Bauablauf (zeitweiser Baustopp), zus. Entsch\u00e4digungen, etc. erforderlich.“<\/strong><\/p>\n

Bei einer technisch aufwendigen und riskanten Unterfahrung des IHK-Geb\u00e4udes von nur 2 Metern kann man spekulieren, ob die Eintrittswahrscheinlichkeit nur deshalb auf knapp unter 50% gesetzt wurde, um eine Meldepflicht an die Projektpartner <\/a>zu umgehen. Auch k\u00f6nnte die Kurzfristigkeit des Angebots f\u00fcr eine Reaktion der Bahn auf die ersten Berichte \u00fcber die Setzungen bei der Landeswasserversorgung sprechen. Dazu Zitat aus dem Artikel der StN: „..Den Mitgliedern der IHK-Vollversammlung war die von ihrem Pr\u00e4sidenten Georg Fichtner vorgetragene Offerte jedenfalls zu mager. Sie kam \u00fcbrigens so sp\u00e4t, aber dr\u00e4ngend, dass das Thema nicht mehr auf die Tagesordnung der j\u00fcngsten Sitzung fand…“.<\/em><\/p>\n

Lesen Sie dazu auch den Bericht der Netzwerke vom Oktober 2013<\/a>, in dem noch weitere Risiken f\u00fcr die umliegenden Geb\u00e4ude durch die Untertunnelung aufgelistet werden, die die Bahn bisher in allen Planfeststellungs- und Plan\u00e4nderungsverfahren abgestritten hatte. Diese Risiken sind auch nicht in der geotechnischen Stellungnahme der Bahn zur Einsch\u00e4tzung der Standhaftigkeit der Geb\u00e4ude<\/a> enthalten, die auf Druck der Stadt, des Landes sowie der betroffenen Anwohner von der Bahn im Zuge der Plan\u00e4nderung Grundwassermanagement mehrere Monate nach Auslegung der Unterlagen nachgereicht wurde. Die Netzwerke hatten das Regierungspr\u00e4sidium im Oktober daher angeschrieben (hier<\/a>) und eine Ber\u00fccksichtigung dieser Risiken gefordert.<\/p>\n

Dar\u00fcberhinaus gehen die Berichte der beiden Stuttgarter Zeitungen nicht darauf ein, dass nach der Ferpress-Meldung auch in der IHK kolportiert wurde, dass die vordere Teil der denkmalgesch\u00fctzten Bundesbahndirektion wegen der Unterfahrung einsturzgef\u00e4hrdet sei.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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