{"id":17716,"date":"2016-06-11T19:32:16","date_gmt":"2016-06-11T17:32:16","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=17716"},"modified":"2019-03-22T22:32:25","modified_gmt":"2019-03-22T20:32:25","slug":"tunnelbau-ohne-zeitplan-zur-informationsveranstaltung-fuer-den-stuttgarter-osten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=17716","title":{"rendered":"Tunnelbau ohne Zeitplan? Zur Informationsveranstaltung f\u00fcr den Stuttgarter Osten"},"content":{"rendered":"

Letzte Woche Donnerstag fand die zweite Infoveranstaltung f\u00fcr die vom Tunnelbau im Stuttgarter Osten betroffenen Anwohner und Eigent\u00fcmer statt, zu der die st\u00e4dtische B\u00fcrgerbeauftragte Alice Kaiser in Kooperation mit der Bezirksvorsteherin f\u00fcr Stuttgart-Ost, Tatjana Strohmeier, eingeladen hatten. Der Stadtbezirk soll von jeweils zwei R\u00f6hren des Obert\u00fcrkheimer Tunnels und des Fildertunnels unterfahren werden. Die ersten Vortriebsarbeiten vom Verzweigungsbauwerk sind seit Februar 2016 angelaufen. Der erste Vortrieb von Wangen aus wird bald Gablenberg erreichen.<\/p>\n

Im Nachhinein ist es klar, warum die Veranstaltung so verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig kurzfristig angek\u00fcndigt stattfand. Wenige Stunden sp\u00e4ter war in den beiden Stuttgarter Zeitungen von den zu erwartenden Zeitverz\u00f6gerung von zwei Jahren, einer erneuten Kostensteigerung von 623 Millionen Euro und einem k\u00fcmmerlichen Puffer von 15 Millionen zu lesen. Doch Manfred Leger, Vorsitzender der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der DB Projektgesellschaft Stuttgart-Ulm GmbH, erw\u00e4hnte in seiner Begr\u00fc\u00dfungsrede kein Wort von der prek\u00e4ren Situation bei Stuttgart 21 , die in der Presse in den darauf folgenden Tagen als „Planungsdesaster und „Finanzkollaps<\/a>“ tituliert wurde und zu einer hohen Nervosit\u00e4t im Aufsichtsrat und Vorstand der DB AG f\u00fchrte (Welt)<\/a>.<\/p>\n

Wie seit einigen Veranstaltungen sprach der Projektchef nicht mehr von der Inbetriebnahme zum Ende 2021 und dieses Mal auch nicht mehr von der Einhaltung des Kostenrahmens, sondern einen wachsweichen Satz, der bei Deutschlands teuersten\u00a0 Milliarden-Bauprojekt aufhorchen lie\u00df: „Wir haben eine Budget- und eine Terminvorgabe und wir versuchen diese auszuf\u00fcllen“<\/em>. Noch vor einem Jahr auf der ersten Infoveranstaltung f\u00fcr den Stuttgarter Osten<\/a> war „alles im Plan“.<\/a> Der Projektchef erw\u00e4hnte in seiner Begr\u00fc\u00dfung den aktuellen Tunnelvortrieb bei Stuttgart 21 von rund 15 Kilometern mit 25 % und den der Neubaustrecke, bei der rund die H\u00e4lfte aufgefahren sei. Selbstverst\u00e4ndlich fehlte nicht der obligatorische Hinweis auf die finanziellen Belastungen durch den Artenschutz beim Gro\u00dfprojekt. Konkrete Teilziele wurden nicht mehr genannt. Stattdessen nur der Hinweis, dass dieses Jahr eine „ganze Menge Tunneldurchbr\u00fcche<\/em>“ anstehen w\u00fcrden.<\/p>\n

Auf die Frage aus dem Publikum nach einem Projektabbruch bei Stuttgart 21, reagierte er „not amused“. Innerhalb der DB AG best\u00fcnde nicht ein irgendwie geartetes Interesse dieses Projekt einzustellen. Schlie\u00dflich seien 50% des Budgets f\u00fcr Stuttgart 21 durch Vergaben gebunden und bereits 1,5 Milliarden ausgegeben. Dass aber der vom Aufsichtsrat freigegebene Kostenrahmen bereits \u00fcberschritten bzw. die 6,5 Milliarden bis auf l\u00e4cherliche 15 Millionen Puffer ausgesch\u00f6pft und damit weitere Kostensteigerung bei dem Milliardenprojekt zu erwarten sind, erw\u00e4hnte er nicht.<\/p>\n

Auch bei der Pr\u00e4sentation \u00fcber die anstehenden Bauarbeiten, die der Abschnittsleiter f\u00fcr den bergm\u00e4nnischen Teil des PFA 1.2. und 1.5., G\u00fcnther Osthoff hielt, blieb einiges im Unklaren. Die Pr\u00e4sentation, die sie auf der Webseite der Projektgesellschaft <\/a>abrufen k\u00f6nnen, enthielt im Gegensatz zur Veranstaltung im Vorjahr<\/a> oder in Degerloch 2014<\/a> bezeichnenderweise keinen Zeitplan f\u00fcr den Bau der beiden Tunnel unter dem Stuttgart Osten. Wahrscheinlich aufgrund der Erfahrung, dass bislang kein einziger auf den Anwohnerveranstaltungen pr\u00e4sentierter Zeitplan eingehalten werden konnte. Wie dies zur Aussage des Aufsichtsratspapiers passt, nachdem nur der Feuerbacher Tunnel ein Jahr in Verzug sei, k\u00f6nnen wir uns nicht erkl\u00e4ren.<\/p>\n

Hier die Zusammenfassung des Vortrages erg\u00e4nzt mit unseren Anmerkungen:<\/p>\n

1. Bau des Verzweigungsbauwerks S\u00fcd und Tunnelvortrieb Richtung Wangen und Wendekaverne
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