{"id":17685,"date":"2016-06-09T19:43:31","date_gmt":"2016-06-09T17:43:31","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=17685"},"modified":"2016-06-10T08:46:13","modified_gmt":"2016-06-10T06:46:13","slug":"stz-kuhn-wirft-der-bahn-vertrauensbruch-vor-stn-ob-kuhn-ist-sauer-auf-die-bahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=17685","title":{"rendered":"StZ: Kuhn wirft der Bahn \u201eVertrauensbruch\u201c vor \/ StN: OB Kuhn ist sauer auf die Bahn"},"content":{"rendered":"

Die beiden Stuttgarter Zeitungen berichten heute (StZ <\/a>\/StN<\/a>) \u00fcber die Reaktion des Stuttgarter Oberb\u00fcrgermeisters Fritz Kuhn auf die erneut von der Bahn verschwiegenen Kosten- und Terminproblemen.<\/p>\n

Der OB weist laut StN daraufhin, dass „die Bahn und die Projektbef\u00fcrworter sich \u201edie Kosten und die Komplexit\u00e4t von Stuttgart\u200921 kleingeredet, um es durchzusetzen. Kuhn: \u201eDas r\u00e4cht sich jetzt. Die von der Bahn f\u00fcr den Aufsichtsrat vorgetragenen Probleme wie Anhydrit auf den Tunnelstrecken und die Brandschutzthematik im Bahnhof seien \u201ein der Substanz nicht neu\u201c, sagt Kuhn. Nicht neu sei allerdings auch der Mechanismus, dass die Bahn von aufholen spreche. Kuhn: \u201eDas hatten wir jetzt schon inflation\u00e4r oft, das erweckt meinen Argwohn.\u201c <\/em>Und Kuhn fordert laut StZ „Dabei solle die Bahn auch Wege aufzeigen, wie die Verz\u00f6gerung aufgeholt werden k\u00f6nnen. Diese Vorschl\u00e4ge m\u00fcssten ausschlie\u00dflich von dem Verkehrskonzern kommen. \u201eDenn klar ist: Die Bahn baut Stuttgart\u200921 und nur die Bahn.\u201c“<\/em><\/p>\n

Von\u00a0 einer „klaren Kante“ (StZ) <\/a>und „roten Linien“ (StN)\u00a0 <\/a>bei den von der Bahn erhofften „Freibrief“ beim Bau des Tiefbahnhofs, wie beispielsweise f\u00fcr die parallelen Bauarbeiten an mehreren Baugruben gleichzeitig oder der Einschr\u00e4nkung des Stra\u00dfenverkehrs der B14,\u00a0 ist in den beiden Kommentaren die Rede.<\/p>\n

Zwar kann der OB die rechtzeitige Fertigstellung von Stuttgart 21 von der verantwortlichen Bauherrin Bahn einfordern. Doch die Baurealit\u00e4t, \u00fcber die wir regelm\u00e4\u00dfig berichtet haben, sieht anders aus. Nach der urspr\u00fcnglichen Planung sollten die Rohbauarbeiten f\u00fcr Stuttgart 21 2018 bzw. sp\u00e4testens Mitte 2019 fertig gestellt sein. Doch davon sind die S21-Baustellen weit entfernt. Laut dem Aufsichtsratspapier wird die Genehmigung des Eisenbahn-Bundesamtes f\u00fcr die Statik der Bodenplatte des Tiefbahnhofs und der Plan\u00e4nderung f\u00fcr die Verlegung der Fluchtreppenh\u00e4user erst im Juni 2017 erwartet. Erst dann k\u00f6nnten die Bauarbeiten an der Bahnhofshalle mit den bautechnisch sehr anspruchsvollen Betonarbeiten f\u00fcr die Lichtkelche starten. 75 % der Tunnelkilometer m\u00fcsen noch durch die schwierige Stuttgarter Geologie noch vorgetrieben und rund 45 Kilometer innenverschalt werden. Danach kann erst die eisenbahntechnische Ausr\u00fcstung des unterirdischen Bahnknotens beginnen. Und das auch noch mit einem l\u00e4cherlichen Finanzpuffer von 15 Millionen Euro….<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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