{"id":17187,"date":"2016-05-27T22:23:00","date_gmt":"2016-05-27T20:23:00","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=17187"},"modified":"2016-05-28T17:50:15","modified_gmt":"2016-05-28T15:50:15","slug":"swr-falsches-signal-wir-die-bahn-beim-gueterverkehrt-versagt-kontext-ein-tunnel-blamiert-die-kanzlerin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=17187","title":{"rendered":"\u00dcber den neuen Gotthard-Basistunnel, den G\u00fcterverkehr und Stuttgart 21"},"content":{"rendered":"<p>SWR-betrifft Autor Hermann G. Abmayr hatte\u00a0 <a title=\"SWR: Die Methode Bahn \u2013 Preise rauf, Angebote runter\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=3124\" target=\"_blank\">2014<\/a> und <a title=\"SWR: Anschluss verpasst \u2013 Die Bahn und die Kunden\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=11760\" target=\"_blank\">2015<\/a> in mehreren Dokumentarbeitr\u00e4gen die Unternehmenspolitik der Deutschen Bahn AG hinterfragt. Sein neuster Film vom 18.Mai 2016\u00a0 &#8222;<a title=\"Falsches Signal Wie die Bahn beim G\u00fctertransport versagt\" href=\"http:\/\/www.swr.de\/betrifft\/betrifft-gueterverkehr\/-\/id=98466\/did=17226350\/nid=98466\/1di62w3\/index.html\" target=\"_blank\">Falsches Signal. Wie die Bahn beim G\u00fcterverkehr versagt&#8220;<\/a>\u00a0 ist noch in der SWR-Mediathek abrufbar.<\/p>\n<p>Parallel dazu hat die Wochenzeitschrift Kontext von Abmayr einen lesensweren Beitrag &#8222;<em>Ein Tunnel blamiert die Kanzlerin<\/em>&#8220; <a title=\"Kontext: Ein Tunnel blamiert die Kanzlerin\" href=\"http:\/\/www.kontextwochenzeitung.de\/politik\/269\/ein-tunnel-blamiert-die-kanzlerin-3663.html\" target=\"_blank\">(hier<\/a>) zur bevorstehenden Er\u00f6ffnung des Schweizer Gotthard-Basis-Tunnels mit folgenden Fazit ver\u00f6ffentlicht und in dem auch die fehlende G\u00fcterzugtauglichkeit der Neubaustrecke zwischen Stuttgart und Ulm kritisiert wird: &#8222;<em>Wenn Angela Merkel am 1. Juni bei der Er\u00f6ffnung des Gotthard-Basistunnels in die Kameras l\u00e4chelt, m\u00fcsste sie vor Scham im Boden versinken. W\u00e4hrend die Schweiz den l\u00e4ngsten Eisenbahntunnel der Welt gebaut hat, bleibt das Schienen-Nadel\u00f6hr Basel\u2013Karlsruhe noch mindestens 20 Jahre bestehen.&#8220;<\/em><\/p>\n<p>Allerdings ist der Gotthard-Basis-Tunnel in der Schweiz mittlerweile auch aus wirtschaftlichen Gr\u00fcnden nicht unumstriten. Der SWR2 hat dazu ein Feature (<a title=\"SWR2 Geld, Markt, Meinung Der neue Gotthard-Basistunnel \u2013 ein umstrittenes Jahrhundertprojekt\" href=\"http:\/\/www.swr.de\/swr2\/programm\/sendungen\/geld-markt-meinung\/swr2-geld-markt-meinung-der-neue-gotthard-basistunnel-ein-umstrittenes-jahrhundertprojekt\/-\/id=658972\/did=17258472\/nid=658972\/sdpgid=1254103\/mi5cci\/index.html\" target=\"_blank\">hier<\/a>) gesendet und mit folgendem Text angek\u00fcndigt: &#8222;<em>Die Entscheidung zum Bau des neuen Gotthard-Basistunnels wurde vor Jahrzehnten mit gro\u00dfem Applaus getroffen. Mittlerweile sehen viele Schweizer das Projekt allerdings als Fehler. Der neue Megatunnel steht wirtschaftlich und verkehrstechnisch in der Kritik&#8220;.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SWR-betrifft Autor Hermann G. Abmayr hatte\u00a0 2014 und 2015 in mehreren Dokumentarbeitr\u00e4gen die Unternehmenspolitik der Deutschen Bahn AG hinterfragt. 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