{"id":16904,"date":"2016-05-14T19:20:22","date_gmt":"2016-05-14T17:20:22","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=16904"},"modified":"2018-06-08T08:50:33","modified_gmt":"2018-06-08T06:50:33","slug":"zum-beginn-der-mehrjaehrigen-ssb-streckensperrungen-wie-die-bauarbeiten-fuer-stuttgart-21-in-den-oeffentlichen-raum-eingreifen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=16904","title":{"rendered":"Zum Beginn der mehrj\u00e4hrigen SSB-Streckensperrungen: Wie die Bauarbeiten f\u00fcr S21 in den \u00f6ffentlichen Raum eingreifen"},"content":{"rendered":"

Die Bauarbeiten f\u00fcr Stuttgart 21 am S\u00fcdkopf des „Tiefbahnhofs“ und die dadurch erforderliche Verlegung der Stadtbahnhaltestelle „Staatsgalerie“ greifen massiv in den \u00f6ffentlichen Verkehrsraum ein. Dies bekommen ab Dienstag viele SSB-Fahrg\u00e4ste zu sp\u00fcren. Statt der urspr\u00fcnglich in der Planfeststellung vorgesehenen 14-t\u00e4gigen SSB-Betriebsunterbrechung\u00a0<\/a> sind nach offziellem Planungsstand 3,25 Jahre SSB-Streckensperrungen bzw. damit verbundene Linienumleitungen geplant.<\/p>\n

Nach den ersten, im Oktober 2013 vor dem Umwelt- und Technikausschuss vorgestellten Pl\u00e4nen, \u00fcber die die\u00a0 Stuttgarter Nachrichten (hier<\/a>) berichtete, sollten die Bauarbeiten zur Verlegung der Haltstelle und dem Neubau der unterirdischen Zulaufstrecken 63 Monate bis 2019 gehen. Dies war auch noch der Zeitplan, der im Juni 2014 auf einer Infoveranstaltung im Juni 2014<\/a> vorgestellt wurde.<\/p>\n

Jetzt wird ab Dienstag die Stammstrecke zwischen den beiden Haltestellen „Staatsgalerie“ und „Charlottenplatz“ f\u00fcr 15 Monate bis August 2017 gesperrt. Die Linien 1 und 2 werden \u00fcber den Hauptbahnhof umgeleitet. Die Linie 4 unterbrochen. Die SSB nennt dieses Betriebsszenario \u201eNetz 2016″<\/a>. Auf der SSB-Webseite sucht man allerdings vergeblich ein Enddatum. Die beiden Stuttgarter Zeitungen (StN<\/a>) berichten heute ausf\u00fchrlich \u00fcber die Umstellung auf das „Netz 2016“ und auch \u00fcber die Zahl der Betroffenen. Dennoch erh\u00f6ht der VVS erneut die Fahrpreise (StZ <\/a>).<\/p>\n

Anschlie\u00dfend soll im Betriebsszenario \u201eNetz 2017\u201c die Stammstrecke ab der Haltestelle \u201eStaatsgalerie\u201c Richtung Hauptbahnhof ab August 2017 f\u00fcr zwei Jahre gesperrt werden.\u00a0 Allerdings erkl\u00e4rte\u00a0Winfried Reichle, der Infrastrukturleiter der SSB f\u00fcr Stuttgart 21, auf der Anwohnerverstaltung im Oktober 2015<\/a>, dass dieser Zeitraum vorl\u00e4ufig und vom Baufortschritt der Bahn beim Bau des Nesenbachd\u00fckers und des Tiefbahnhofs abh\u00e4ngig sei. Winfried Reichle kommentierte dies auf der Veranstaltung mit dem Nebensatz, \u201ebis wir halt fertig sind\u201c<\/em>.<\/p>\n

Dass auch mit einem l\u00e4ngeren Zeitraum f\u00fcr das eingeschr\u00e4nkte „Netz 2017“ zu rechnen ist, zeigte der Anfang Januar an den \u201eTagen der Baustelle\u201c ausgeh\u00e4ngte Bauzeitenplan<\/a>. Dieser weist eine Sperrung des SSB-Stammastes Richtung Hauptbahnhof bis Januar 2020 aus und damit f\u00fcr 2,5 Jahre. Zwar titulierte die Bahn diesen Zeitplan als veraltetes „Worst-case-Szenario eines Workshops“. Dieses Szenario hatte der Infrastrukturleiter der SSB f\u00fcr Stuttgart 21, Winfried Reichle, im Januar 2016 gegen\u00fcber den Stuttgarter Nachrichten<\/a> nicht dementiert, sondern mit den Worten \u201eDas kann schon sein<\/em>\u201c, kommentiert.<\/p>\n

Dabei sind \u00fcber dieses \u201eWorst-case\u201c-Szenario“ weitere Bauverz\u00f6gerungen wegen der erst f\u00fcr Sommer bzw. Herbst erwarteten Freigabe der Bodenplatte <\/a>f\u00fcr den „Tiefbahnhof“ nicht ausgeschlossen. Nach dem im August 2014 vorgestellten Zeitplan<\/a> h\u00e4tte das Trogbaufeld 22, auf dem die SSB ihre neue Haltstelle „Staatsgalerie“ bauen will,\u00a0 bereits im April 2016 <\/a>fertig gestellt werden sollen, nach dem Worst-case-Szenario im Juli 2016<\/a>. Auch daraus wird nichts. Der Startbeginn f\u00fcr den eigentlichen Bauabschnitt der neuen SSB-Haltestelle „Staatsgalerie“, die nach den offiziellen Planungen im Juli 2018 in Betrieb gehen sollte, wird sich verz\u00f6gern. Weitere Verz\u00f6gerungen der Bauarbeiten am S\u00fcdkopf sind wegen des komplexen Bauablaufs sind nicht ausgeschlossen. \u00dcber die Abh\u00e4ngigkeiten der Bauarbeiten haben wir in unserem Beitrag \u201eUmwege und komplexe Bauabl\u00e4ufe: zum Baustart des Nesenbachd\u00fckers am 8.Juni 2015\u201c<\/a> berichtet.<\/p>\n

Doch nicht nur die SSB-Fahrg\u00e4ste sind von den Bauarbeiten am S\u00fcdkopf betroffen. So sind die Fu\u00dfwege zwischen dem Kernerviertel und dem Hauptbahnhof bereits seit knapp einem Jahr mit Umwegen verbunden<\/a>. Die Autofahrer m\u00fcssen seit letzter Woche komplizierten „Fahrspurverschwenkungen“ am Gebhard-M\u00fcller-Platz und der B 14 folgen. Die StZ berichtete gestern (hier<\/a>) dar\u00fcber.<\/p>\n

Weniger bekannt ist, dass f\u00fcr den Bau des S\u00fcdkopfes des „Tiefbahnhofs“ und der Gestaltung seines S\u00fcdausgangs auch die B 14 abgerisssen bzw.\u00a0 auf 120 Meter L\u00e4nge tiefergelegt werden soll. Noch 2013 plante die Stadt Stuttgart diese Bauarbeiten <\/a>f\u00fcr 2017 nach Fertigstellung der neuen Haltstelle\u00a0 „Staatsgalerie“. Nach dem auf den „Tagen der offenen Baustelle“ aush\u00e4ngten Bauzeitenplan <\/a>sind diese\u00a0 Bauarbeiten an der neuralgischen Hauptverkehrsachse der Stadt f\u00fcr viereinhalb (!) Jahre zwischen Januar 2019 und Juli 2023 geplant.<\/p>\n

Aber dabei handelt es sich – wie erw\u00e4hnt-\u00a0 laut Bahn um ein veraltetes „Worst-case-Szenario<\/em>“ eines Workshops. Warten wir es ab…<\/p>\n

Kritisches zu den SSB-Streckensperrungen bzw. -umleitungen wegen Stuttgart 21 : <\/strong>www.s21irrtum.blogspot.de<\/a> \/www.unsere-stadtbahn.de <\/a>\/Tunnelblick Ausgabe Mai 2016 „SSB 21“ <\/a>\/Rede von J\u00fcrgen Schwab auf der 204.Montagsdemo<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Bauarbeiten f\u00fcr Stuttgart 21 am S\u00fcdkopf des „Tiefbahnhofs“ und die dadurch erforderliche Verlegung der Stadtbahnhaltestelle „Staatsgalerie“ greifen massiv in den \u00f6ffentlichen Verkehrsraum ein. Dies bekommen ab Dienstag viele SSB-Fahrg\u00e4ste zu sp\u00fcren. Statt der urspr\u00fcnglich in der Planfeststellung vorgesehenen 14-t\u00e4gigen … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,50,21,60,34,11,26,58,24,53],"tags":[],"class_list":["post-16904","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bauarbeiten","category-fusswege","category-kernerviertel","category-nesenbachdueker","category-planfeststellung","category-ssb","category-stadt-stuttgart","category-tiefbahnhof","category-verkehr","category-zeitplan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16904","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=16904"}],"version-history":[{"count":71,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16904\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28714,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16904\/revisions\/28714"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=16904"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=16904"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=16904"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}