{"id":16771,"date":"2016-05-07T01:47:39","date_gmt":"2016-05-06T23:47:39","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=16771"},"modified":"2016-05-29T22:01:30","modified_gmt":"2016-05-29T20:01:30","slug":"zum-vortriebsstand-beim-tunnelbau-fuer-stuttgart-21-zum-april-2016-noch-75-der-tunnelkilometer-muessen-gegraben-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=16771","title":{"rendered":"Zum Vortriebsstand beim Tunnelbau f\u00fcr Stuttgart 21 zum April 2016: noch mehr als 75 % der Tunnelkilometer m\u00fcssen gegraben werden"},"content":{"rendered":"<p>Wie zu Beginn jedes Monats m\u00f6chten wir wieder einen \u00dcberblick \u00fcber den Baufortschritt bzw. Vortriebsstand bei Stuttgart 21 der vergangenen vier Wochen geben. Aktuell sind zweieinhalb Jahre nach dem<a title=\"Berichterstattung \u00fcber den Tunnelanstich in Wangen und ein bemerkenswertes Interview mit S21-Manager Manfred Leger\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=1202\" target=\"_blank\"> ersten feierlichen Tunnelanstich<\/a>\u00a0 fast ein Viertel bzw. 14,15 der geplanten rund 59 Tunnelkilometer f\u00fcr Stuttgart 21 aufgefahren:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900\" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/MOnatsstand-April-2016.jpg\" alt=\"MOnatsstand April 2016\" width=\"624\" height=\"344\" \/><\/p>\n<p>Bis auf die maschinell hergestellte 4 Kilometer lange Ostr\u00f6hre des oberen Fildertunnels noch ohne Innenverschalung. Die w\u00f6chentlichen Vortriebzahlen seit Mai 2014 finden Sie in unseren \u00dcbersichten bis <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/16_05_02-Tunnelvortrieb-S211.pdf\" target=\"_blank\">ab Oktober 2015 <\/a>\/ <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Juni-2014-bis-Sept-2015-Tunnelvortrieb-S-21.pdf\" target=\"_blank\">bis September 2015<\/a>. Der Baufortschritt bei den einzelnen S21-Tunnel weicht stark von einander ab (22,9% beim Obert\u00fcrkheimer Tunnel bis 48,1% beim Bad Cannstatter Tunnel). 12,2 Tunnelkilometer, darunter die Tunnel f\u00fcr den nicht planfestgestellten Filderabschnitts, befinden sich noch nicht im Bau.<\/p>\n<p>Nach dem aktuell noch geltenden Zeitplan will die Bahn weitere 44,65 Kilometer bis sp\u00e4testens Ende 2018\/Mitte 2019 durch den schwierigen Stuttgarter Untergrund auffahren und innenverschalen. Ein nach unserer Einsch\u00e4tzung weiterhin unrealistisches Unterfangen. Selbst wenn die vor einem Jahr <a title=\"59 Tunnelkilometer im Rohbau fertig bis 2019 \u2013 wie realistisch ist der Zeitplan von Stuttgart 21?\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=8941\" target=\"_blank\">von Bahnvorstand Volker Kefer im Verkehrsausschuss angek\u00fcndigte 1.000 Meter-Marke<\/a>\u00a0 erreicht worden w\u00e4re. Diese Marke ist jedoch bis auf den Monat Oktober, als Sch\u00e4chte und Stollen nacherfasst wurden, bislang in keinem Monat erzielt worden. Allerdings wird, sobald der maschinelle Tunnelvortrieb f\u00fcr die zweite R\u00f6hre des oberen Fildertunnels anl\u00e4uft, die 1.000- Meter-Marke sicherlich erreicht bzw. \u00fcberschritten werden. Hier unsere aktuelle Monats\u00fcbersicht zum April 2016:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900\" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/MOnatsstand-April-2016-b.jpg\" alt=\"MOnatsstand April 2016 b\" width=\"660\" height=\"598\" \/><\/p>\n<p><a title=\"StZ-Interview mit Manfred Leger: \u201eDer Bahnhof hat die Feuertaufe bestanden\u201c\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=16262\" target=\"_blank\">Derzeit \u00fcberpr\u00fcft die Projektgesellschaft die \u201eTermin- und Kostensituation\u201c.<\/a> Auch angesichts der noch zu realisierenden Tunnelstrecken in der Gr\u00f6\u00dfenordnung von dreiviertel der geplanten Strecke bzw. 44,6 Kilometern k\u00f6nnen wir uns nichts anderes vorstellen, als dass die Projektgesellschaft wegen <a title=\"StZ: Offener Streit \u00fcber den Kostendeckel \/ Bauverz\u00f6gerungen bei Stuttgart 21 absehbar\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=16428\" target=\"_blank\">Verz\u00f6gerungen bei den Trog- und Tunnelbaustellen<\/a> ihren Zeitplan von Stuttgart 21 bzw. den Inbetriebnahmetermin revidieren werden muss.<\/p>\n<p>Anfang April hatten wir einen ausf\u00fchrlichen<a title=\"Zum aktuellen Tunnelvortriebsstand Ende M\u00e4rz f\u00fcr Stuttgart 21. Bahn ver\u00f6ffentlicht Grafiken f\u00fcr alle Tunnelstrecken\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=16258\" target=\"_blank\"> \u00dcberblick \u00fcber den Stand beim Tunnelbau von Stuttgart 21<\/a> mit den <a href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/no_cache\/mediathek\/detail\/media\/stuttgart-21-vortrieb-und-aushub-fuer-tunnelbau\/mediaParameter\/show\/Medium\/\" target=\"_blank\">von der Projektgesellschaft eingestellten w\u00f6chentlichen Grafiken <\/a>ver\u00f6ffentlicht. Gegen\u00fcber diesem Stand hat sich folgendes getan:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>PFA 1.2.\/1.6a Kernerviertel \/ G\u00e4nsheide \/ Gablenberg<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>a) PFA 1.2.\/Fildertunnel <\/strong>:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900\" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20160502-Fildertunnel-a.jpg\" alt=\"20160502 Fildertunnel a\" width=\"615\" height=\"422\" \/><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><strong>b) PFA 1.6a.\/\u00a0 Obert\u00fcrkheimer Tunnel:<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900\" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20160502-Obertuerkheimer-Tunnel-b.jpg\" alt=\"20160502 Obertuerkheimer Tunnel b\" width=\"614\" height=\"422\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Seit Anfang Februar 2016 sind die beiden Ostr\u00f6hren des Fildertunnels und des Obert\u00fcrkheimer Tunnels im Bau. Wegen der dort anzutreffenden schwierigen Geologie (u.a. anhydritf\u00fchrende Gesteinsschichten) geht es nur sehr langsam voran. Bei der Ostr\u00f6hre des Fildertunnels wurden seit Baubeginn Anfang Februar 2016 ungef\u00e4hr 70 Meter vom Verzweigungsbauwerk S\u00fcd vorgetrieben, in den letzten vier Wochen durchschnittlich 1,3 Meter am Tag.<\/li>\n<li>Die Ost-R\u00f6hren des Fildertunnels und des Obert\u00fcrkheimer Tunnels befinden sich aktuell ungef\u00e4hr unterhalb der Gerokstra\u00dfe etwa auf H\u00f6he des Geb\u00e4udes von Haus und Grund.<\/li>\n<li>Bei den Westr\u00f6hren des Filder- und des Obert\u00fcrkheimer Tunnels tut sich dagegen auch mehr als eineinviertel Jahre nach <a title=\"Kernerviertel \/ Uhlandsh\u00f6he : Bahn will ab 9. Februar 2015 zur Herstellung des Verzweigungsbauwerks sprengen\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=6830\" target=\"_blank\">Baubeginn des Verzweigungsbauwerks<\/a> nichts. <a title=\"Bahn sprengt wieder zum Bau des Verzweigungsbauwerks unter dem Kernerviertel\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=13020\" target=\"_blank\">Eigentlich sollte das Verzweigungsbauwerk im Oktober 2015 fertiggestellt sein<\/a>. Wahrscheinlich m\u00fcssen laufen noch die Arbeiten an den Pfeilerstollen des westlichen Verzweigungsbauwerks, bevor der Tunnelvortrieb der beiden West-R\u00f6hren des Fildertunnels Richtung Wendekaverne und des Obert\u00fcrkheimer Tunnel Richtung Wangen starten kann.<\/li>\n<li>Weiterhin werden Sprengungen durchgef\u00fchrt. Dies zeigen auch die Staubwolken, die aus dem Tunnelportal an der Rettungszufahrt. Das Netzwerk Kernerviertel hatte bei der B\u00fcrgerbeauftragten und dem Umweltamt der Stadt wegen der Staubbelastung nachgehakt.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>2. PFA 1.2.\/Fildertunnel \/ Fasanenhof \/ M\u00f6hringen \/ Hoffeld \/ Degerloch:<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900\" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20160502-Fildertunnel-b.jpg\" alt=\"20160502 Fildertunnel b\" width=\"618\" height=\"423\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Die Ostr\u00f6hre des oberen Fildertunnels zwischen dem Filderportal und Hoffeld ist im Rohbau hergestellt.<\/li>\n<li>Die Tunnelvortriebsmaschine steht noch am Filderportal und konnte am Tag der offenen Baustelle besichtigt werden. Nach dem im Vorfeld dieses Tages <a title=\"Berichte \u00fcber den Tag der offenen Baustelle am Filderportal und dem Zeitplan des Fildertunnels\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=16554\" target=\"_blank\">von der DB Projektgesellschaft Stuttgart-Ulm GmbH (PSU) kommunizierten Zeitplan <\/a>soll der maschinelle Vortrieb der Westr\u00f6hre des oberen Fildertunnels Anfang Mai starten.<\/li>\n<li>Parallel dazu sollen Mitte Mai die bergm\u00e4nnischen Vortriebsarbeiten f\u00fcr den Bau des mittleren Fildertunnels beginnen. Eigentlich war der Baubeginn dieser Arbeiten nach dem auf den Anwohnerveranstaltungen vorgestellten Zeitpl\u00e4nen Ende letzten Jahres vorgesehen. Doch wegen der fehlenden Genehmigung der <a title=\"StN: Bahn braucht mehr Platz f\u00fcr Tunnelbau. Bahn kann A8-Abfahrt bauen \u2013 aber will sie noch?\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=11533\" target=\"_blank\">beantragten Plan\u00e4nderung f\u00fcr die Vergr\u00f6\u00dferung der Baustelleneinrichtungsfl\u00e4che am Filderportal <\/a>konnten die Bauarbeiten nicht starten. Eine modifizierte Plan\u00e4nderung zur Erweiterung der Baustelleneinrichtungsfl\u00e4che am Filderportal wurde<a href=\"http:\/\/www.eba.bund.de\/SharedDocs\/Publikationen\/DE\/PF\/Beschluesse\/Baden_W\/51_S21_%20PFA_1.2.pdf?__blob=publicationFile&amp;v=4\" target=\"_blank\"> am 25.April vom Eisenbahn-Bundesamt (EBA) genehmigt<\/a>. Wie die Stuttgarter Nachrichten (<a title=\"Suse darf beim Tunnelbau bald wieder loslegen\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-nachrichten.de\/inhalt.stuttgart-21-suse-darf-beim-tunnelbau-bald-wieder-loslegen.bd03c098-344a-42db-bacc-dd017d00d7e0.html\" target=\"_blank\">hier<\/a>) bereits ank\u00fcndigte, wurde von Seiten der Stadt Stuttgart in der N\u00e4he des Filderportals eine zus\u00e4tzliche Lagerfl\u00e4che bereitgestellt und au\u00dferdem kann die Bahn \u201e<em>vorab auf k\u00fcnftige Logistikfl\u00e4chen f\u00fcr den Gleisbau beim Flughafen zur\u00fcckzugreifen.\u201c<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>3. PFA 1.5.\/ Killesberg \/ Feuerbach \/ Bad Cannstatt<\/strong><\/p>\n<p><strong>a) Bad Cannstatter Tunnel:<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900\" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20160502-Cannstatter-Tunnel.jpg\" alt=\"20160502 Cannstatter Tunnel\" width=\"622\" height=\"426\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Das Verzweigungsbauwerk Nord unterhalb des Kriegsbergs befindet sich weiterhin im Bau. Anfang April genehmigte das EBA eine <a href=\"http:\/\/www.eba.bund.de\/SharedDocs\/Publikationen\/DE\/PF\/Beschluesse\/Baden_W\/51_S_21_Pae_PFA_1.5,%2020%20Pae.pdf?__blob=publicationFile&amp;v=1\" target=\"_blank\">Plan\u00e4nderung f\u00fcr eine \u00c4nderung der Lage und Form des Verzweigungsbauwerks. <\/a>Daf\u00fcr war das Einverst\u00e4ndnis der betroffenen Eigent\u00fcmer f\u00fcr den Erwerb einer etwas gr\u00f6\u00dferen Fl\u00e4che erforderlich.<\/li>\n<li>Die Vortriebe der beiden R\u00f6hren des Bad Cannstatter Tunnels vom Zwischenangriff Nord Richtung Innenstadt haben unterhalb des Killesberges auf H\u00f6he der M\u00f6nchshaldenstra\u00dfe (Ostr\u00f6hre)\u00a0 und der Birkenwaldstra\u00dfe (Westr\u00f6hre) erreicht.<\/li>\n<li>Derr Baufortschritt der beiden R\u00f6hren weicht stark voneinander ab. In den letzten vier Wochen kamen die Vortriebsarbeiten der Westr\u00f6hre durchschnittlich rund 3,1 Meter am Tag voran, die der Ostr\u00f6hre rund 1,8 Meter pro Tag.<\/li>\n<li>Der Bau der beiden R\u00f6hren vom Zwischenangriff Prag Richtung Bad Cannstatt ruhen weiterhin wegen einer <a title=\"StZ: Bahn r\u00e4umt Fehler in Lenkungskreisunterlage ein. Fehlende Genehmigungen blockieren Bauarbeiten Richtung Bad Cannstatt\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=16105\" target=\"_blank\">noch nicht eingereichten Plan\u00e4nderung f\u00fcr den Bereich der Ehmannstra\u00dfe.<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>b) Feuerbacher Tunnel:<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900\" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20160502-Feuerbacher-Tunnel.jpg\" alt=\"20160502 Feuerbacher Tunnel\" width=\"626\" height=\"432\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Der Vortrieb des Feuerbacher Tunnels hat in der Westr\u00f6hre Richtung Innenstadt die Oskar-Schlemmer-Stra\u00dfe erreicht. Die Ostr\u00f6hre Richtung Feuerbach steht knapp vor dem H\u00f6henfreibad Killesberg.<\/li>\n<li>Die durchschnittlichen Vortriebsarbeiten pro Tag betrugen in den letzten vier Wochen an der Ostr\u00f6hre in beiden Richtungen insgesamt 2,5 Meter, an der Westr\u00f6hre in beiden Richtungen 3 Meter.<\/li>\n<li>Weiterhin klagen sich die Anwohner des Wartbergs \u00fcber den L\u00e4rm und die Vibrationen der L\u00fcfter am Zwischenangriff Prag. Die Bahn ist immer noch dabei diese zu modifizieren. Wir werden noch dar\u00fcber berichten.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>4. PFA 1.6a.\/\u00a0 Obert\u00fcrkheimer Tunnel\/ Wangen\/ Unter- und Obert\u00fcrkheim:<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900\" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20160502-Obertuerkheimer-Tunnel-a.jpg\" alt=\"20160502 Obertuerkheimer Tunnel a\" width=\"618\" height=\"426\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Der Bau der Ostr\u00f6hre kommt in den letzten vier Wochen mit durchschnittlich 1,1 Meter nur schleppend voran. Dagegen weist unsere Statistik f\u00fcr den Bau der Westr\u00f6hre f\u00fcr beide Vortriebsrichtungen trotz des andauernden n\u00e4chtlichen Sprengverbotes einen sehr hohen t\u00e4glichen Durchschnitt von 11,8 Meter aus.<\/li>\n<li>Der Vortrieb der Ostr\u00f6hre des Obert\u00fcrkheimer Tunnels Richtung Innenstadt hat die J\u00e4gerhalde erreicht, der Vortrieb der Westr\u00f6hre mittlerweile unbebautes Gebiet. Daher sind die Angebote der Bahn an die Anwohner auf Hotel\u00fcbernachtungen inzwischen ausgelaufen. F\u00fcr Wangener Anwohner geht damit eine fast einj\u00e4hrige extreme Belastung durch die Spreng- und Mei\u00dfelarbeiten f\u00fcr den Tunnelvortrieb unter ihren H\u00e4usern allm\u00e4hlich zu Ende.<\/li>\n<li>Daf\u00fcr trifft es jetzt das Lindenschulviertel in Untert\u00fcrkheim, das noch immer nicht auf den grafischen \u00dcbersichten der PSU eingezeichnet ist. Der Tunnelvortrieb der Westr\u00f6hre m\u00fcsste bereits ca. 100 Meter vor dem Untert\u00fcrkheimer Wirtenberg-Gymnasium angekommen sein.<\/li>\n<li>\u00a0Seitdem die Tunnelvortriebsarbeiten auf der Untert\u00fcrkheimer Neckarseite angekommen sind, ist<a title=\"StN: Mineure w\u00fchlen sich durch den Staub \/ Sprengungen sind bereits im Lindenschulviertel sp\u00fcrbar\" href=\"http:\/\/Bei%20der%20Bahn%20wei%C3%9F%20die%20rechte%20Neckarseite%20nicht,%20was%20die%20linke%20Neckarseite%20treibt%20%E2%80%93%20zur%20B%C3%BCrgerinformation%20am%2001.%20M%C3%A4rz%20in%20der%20S%C3%A4ngerhalle%20in%20Untert%C3%BCrkheim\" target=\"_blank\"> jede Sprengung in den Geb\u00e4uden im Lindenschulviertel zu h\u00f6ren und zu sp\u00fcren<\/a>.Auch dass eine Sprengung am 25.April wegen Verz\u00f6gerungen bei den vorbereitenden Arbeiten im Nachtzeitraum entgegen des Nachtsprengverbotes kurz nach 22 Uhr durchgef\u00fchrt wurde, war deutlich wahrnehmbar und wurde von der PSU entschuldigend best\u00e4tigt.<\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/www.parkschuetzer.de\/statements\/189988\" target=\"_blank\">Auf der Parksch\u00fctzerseite berichtete das Infob\u00fcndnis Zukunft Schiene<\/a> \u00fcber ahnungslose Nachbarn, die eine alte Dame wegen des L\u00e4rms verd\u00e4chtigten.<\/li>\n<li>Die starke \u00dcbertragung der Ersch\u00fctterungen deutet daraufhin, dass auch im Bahnverkehr jeder Zug erhebliche Immissionen f\u00fcr die Anwohner des Lindenschulviertels erzeugen wird. Das Netzwerk Wangen\/Untert\u00fcrkheim machte in einer <a title=\"Die Bahn spart bei S 21 \u2013 leider nur an den betroffenen Anwohnern im Untert\u00fcrkheimer Lindenschulviertel. Immissionsschutz zweiter Klasse?\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=16536\" target=\"_blank\">Presseerkl\u00e4rung<\/a> auf das gegen\u00fcber der Innenstadt vergleichsweise niedrige Schutzniveau aufmerksam.<\/li>\n<li>Auch die Tatsache, dass noch bei einigen Eigent\u00fcmer im Lindenschulviertel keine Beweissicherung durchgef\u00fchrt wurde, l\u00f6ste Unruhe aus. Das Netzwerk Wangen\/Untert\u00fcrkheim hakte mehrfach bei der B\u00fcrgerbeauftragten bzw. der PSU nach.<\/li>\n<li>Auch das Untert\u00fcrkheimer Wirtenberg Gymnasium soll unterfahren werden. Die Stuttgarter Zeitung (<a title=\"StZ Unter der Schule gibt es bald einen Tunnel\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.ein-tunnel-unter-dem-wirtemberg-gymnasium-unter-der-schule-gibt-es-bald-einen-tunnel.9c2e9e82-7c77-4ee8-b3fa-eb21556052e2.html\" target=\"_blank\">hier<\/a>) berichtete \u00fcber eine Tunnelbesichtigung einer Gruppe von Sch\u00fclern und Lehrern. In einer Infoveranstaltung erkl\u00e4rte der zust\u00e4ndige Geologe die Vortriebsarbeiten. Danach kommen die Arbeiten Richtung Lindenschulviertel derzeit pro Woche 30 Meter voran.<\/li>\n<li>Etwas Verwirrung stifteten die grafischen \u00dcbersichten und Vortriebszahlen der letzten Wochen \u00fcber den Obert\u00fcrkheimer Tunnel. Die\u00a0 PSU musste eingezeichnete Tunnelvortriebe und gemeldete Zahlen nachtr\u00e4glich korrigieren.<\/li>\n<li>Am 12.Mai findet eine <a title=\"Anwohnerveranstaltung \u00fcber den Tunnelbau in Untert\u00fcrkheim am 12. Mai. Bahn will Fragen des Netzwerks zur Geologie nicht beantworten\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=16582\" target=\"_blank\">Infoveranstaltung f\u00fcr die vom Tunnelbau betroffenen Anwohner in Untert\u00fcrkheim<\/a> statt. Es bleibt abzuwarten, ob und inwieweit die Bahn \u00fcber die kritischen Nachfragen des Netzwerks Untert\u00fcrkheim zu den geologischen Risiken und Beeintr\u00e4chtigungen der Unterfahrung informieren wird.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wie zu Beginn jedes Monats m\u00f6chten wir wieder einen \u00dcberblick \u00fcber den Baufortschritt bzw. Vortriebsstand bei Stuttgart 21 der vergangenen vier Wochen geben. 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