{"id":1659,"date":"2014-01-14T21:14:19","date_gmt":"2014-01-14T19:14:19","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=1659"},"modified":"2017-12-08T00:39:58","modified_gmt":"2017-12-07T22:39:58","slug":"verlegung-der-ssb-haltestelle-staatsgalerie-bericht-von-der-sitzung-des-bezirksbeirats-mitte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=1659","title":{"rendered":"Verlegung der SSB-Haltestelle Staatsgalerie – Bericht von der Sitzung des Bezirksbeirats Mitte"},"content":{"rendered":"

Entgegen der urspr\u00fcnglichen Ank\u00fcndigung\u00a0<\/a> kam nicht nur ein Vertreter des Tiefbauamtes, sondern auch ein SSB-Vertreter in die gestrige Sitzung des Bezirksbeirates Mitte, um \u00fcber die geplanten Bauarbeiten zur Verlegung der Stadtbahnhaltestelle „Staatsgalerie“ und die damit verbundenen Strecken\u00e4nderungen zu berichten. Die Bauarbeiten werden bereits Mitte 2014 mit dem Bau der neuen Stadtbahntunnels entlang der B14 vom Neckartor Richtung Planetarium beginnen. Wegen der Bauarbeiten kann ab Anfang 2016 f\u00fcr ca. 9 Monate die Haltstelle Charlottenplatz nicht mehr angefahren werden.<\/p>\n

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Die Linien 1, 2 und 4 m\u00fcssen dann \u00fcber den Hauptbahnhof umgeleitet werden. Nach dem derzeitigen Entwurf des Betriebskonzepts der SSB w\u00fcrde eine neue Linie 4a an der Haltestelle Staatsgalerie enden. Eine weitere Linie 4b w\u00fcrde ab der Haltestelle „Charlottenplatz“ \u00fcber den Berlinerplatz zum H\u00f6lderlinplatz fahren. Die SSB hat in mehreren Studien die ausreichende Kapazit\u00e4t des Berlinerplatzes \u00fcberpr\u00fcfen lassen, \u00fcber den dann die f\u00fcnf Linien 1,2,4 b, 9,14 gef\u00fchrt werden sollen. Das ge\u00e4nderte Betriebs-konzept soll einen 10-Minuten- Takt abdecken. F\u00fcr die Bewohner des Kernerviertels und der \u00f6stlichen Vororte bedeuted jedoch die vor\u00fcbergehende Streckensperrung deutlich l\u00e4ngere Fahrzeiten und Umstiege entlang der Achse „Charlottenplatz- Rathaus- Vaihingen“ und Richtung „H\u00f6lderlinplatz“.<\/p>\n

Sobald die Bahn den Ausbau des Bauabschnitts 22 (f\u00fcr den das GWM erforderlich ist !) fertiggestellt hat hat, wird die SSB auf diesem Deckel mit dem Bau der neuen Stadtbahn-haltestelle „Staatsgalerie“ am Planetarium zu beginnen. Nach dem derzeitigen Zeitplan will die SSB die neue Stadtbahnhaltestelle Anfang 2017\u00a0 in Betrieb zu nehmen. Der Zugang ist dann jedoch wegen der Baustellen von S 21 nur \u00fcber den Wulle-Steg oder einer B14-\u00dcberquerung auf H\u00f6he der Staatsgalerie m\u00f6glich.<\/p>\n

Erst im zweiten Schritt erfolgt ab 2017 der Neubau der Stadtbahntunnel Richtung Hauptbahnhof, die nach dem aktuellen 14. Plan\u00e4nderungsantrag unterhalb der Schillerstra\u00dfe zusammen mit dem Nesenbachd\u00fcker<\/a> gebaut werden sollen. Die Pr\u00e4sen-tation der SSB zeigte, dass ein Tunnelast \u00fcber und der zweite Ast unter dem Nesenbach- d\u00fcker liegen soll. Die SSB hofft, dass bis 2016 (!) die Neuplanung des verk\u00fcrzten D\u00fckers in offener Bauweise (in 19 Meter Tiefe) vom Eisenbahn-Bundesamt genehmigt sei. Die DB hingegen ging noch in ihrem Bauzeitenplan vom 30.09.2013<\/a> davon aus, dass Ende 2013 (!)\u00a0 die Arbeiten am Nesenbachd\u00fcker<\/a> starten sollten.<\/p>\n

W\u00e4hrend dieser Bauarbeiten werden die Stadtbahnverbindungen Richtung Bahnhof f\u00fcr l\u00e4ngere Zeit unterbrochen und m\u00fcssen \u00fcber den Charlottenplatz umgeleitet werden. Die SSB plant derzeit noch die Linie 14 von Remseck Richtung Innenstadt an der Mercedes-stra\u00dfe enden zu lassen. Stattdessen soll die neue Linie 12 die Fahrten aus den Neckarvor- orten Richtung Hauptbahnhof \u00fcbernehmen.<\/p>\n

Am Ende des Tagungsordnungspunktes beschlossen die Bezirksbeir\u00e4te auf Anregung eines B\u00fcrgers den Pr\u00fcfauftrag an die Stadt Stuttgart, ob angesichts der enormen Auswirkungen auf den innerst\u00e4dtischen Verkehr die 14.Plan\u00e4nderung der Bahn zur neuen Bauweise des Nesenbachd\u00fckers in einem \u00f6ffentlichen Verfahren mit B\u00fcrgerbeteiligung durchgef\u00fchrt werden sollte. Zu Recht: W\u00e4hrend in der urspr\u00fcnglichen Planfeststellung von einer Bauzeit von rund 48 Monaten und einer 14-t\u00e4gigen Betriebspause in den Sommerferien\u00a0 die Rede war<\/a>, sieht die SSB aufgrund der verz\u00f6gerten und neuen Planung der Bahn eine Dauer der Bauarbeiten von insgesamt 63 Monaten und eine monate- bzw. ggf. jahrelange Einschr\u00e4nkung der Linienf\u00fchrung vor. Gegebenenfalls k\u00f6nnten auch Einschr\u00e4nkungen des Auto- und Busverkehr entlang der Schillerstra\u00dfe damit verbunden sein.<\/p>\n

Auf Nachfrage der S\u00d6S-Bezirksbeir\u00e4tin Rita Krattenmacher entgegnete der SSB-Ver-treter, dass die genannten 14 Tage aus der Planfeststellung weniger auf Basis einer konkreten Bauplanung als auf der unternehmerischen Vorgabe der SSB beruhten. Wegen der vor\u00fcbergehenden Streckenstilllegungen w\u00fcrde jedoch nicht – wie in der Planfest-stellung urspr\u00fcnglich genehmigt- nachts und an Sonn- und Feiertagen gebaut werden m\u00fcssen. Der Aushub f\u00fcr die SSB-Arbeiten sollte nach der Planfeststellung \u00fcber die Baustra\u00dfen der Bahn abtransportiert werden. Da sich diese noch nicht in Betrieb sind, sieht der SSB-Vertreter nur die M\u00f6glichkeit des Abtransports \u00fcber die B14 oder die gesperrte Schlo\u00dfgartenstra\u00dfe. Auch die Verlegung der Stra\u00dfenf\u00fchrung kann nicht entsprechend der urspr\u00fcnglichen Genehmigung erfolgen. Diese sah noch eine Ausweichm\u00f6glichkeit auf dem Gel\u00e4nde vor, auf dem mittlerweile das Innenministerium steht. Daher m\u00fcssen die Bauarbeiten unterhalb von Behelfsbr\u00fccken erfolgen und der sechsspurige Verkehr \u00fcber verengte Fahrbahnen gef\u00fchrt werden. Ein Schleichverkehr \u00fcber das Kernerviertel sei daher nicht ausgeschlossen. Der Bezirksbeirat beschloss daher auf Anregung der Bezirksvorsteherin, Veronika Kienzle, dass die Stadt Stuttgart die Verkehrsbelastung in diesem Stadtteil regelm\u00e4\u00dfig beobachtet und ggf. mit Ma\u00dfnahmen entgegensteuert.<\/p>\n

Eine ausf\u00fchrlichen Kommentar zur Sitzung finden Sie auch unter cam21<\/a>.<\/p>\n

Update:<\/span> Die Stuttgarter Zeitung berichtete heute (hier<\/a>) \u00fcber die immer noch ausstehende Genehmigung der Plan\u00e4nderung zum Bau des Nesenbachd\u00fckers. Das Eisenbahn-Bundesamt kann aufgrund der Einwendungen der Naturschutzverb\u00e4nde noch keine zeitliche Prognose abgeben. Dennoch sieht das Kommunikationsb\u00fcro keine Verz\u00f6gerung in Sicht, obwohl der Baubeginn nach dem aktuellen Zeitplan der Bahn ab Dezember 2013 vorgesehen war. Auch werde versucht (!) , dass die Schillerstra\u00dfe w\u00e4hrend der Bauzeit f\u00fcr den Verkehr offen bleibe.\u00a0 In diesem Zusammenhang soll noch einmal erw\u00e4hnt werden, dass nach der urspr\u00fcnglichen Bauaublaufplanung von 2010 der Nesenbachd\u00fcker bereits 2013 fertiggestellt an die Stadt Stuttgart \u00fcbergeben werden sollte. <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Entgegen der urspr\u00fcnglichen Ank\u00fcndigung\u00a0 kam nicht nur ein Vertreter des Tiefbauamtes, sondern auch ein SSB-Vertreter in die gestrige Sitzung des Bezirksbeirates Mitte, um \u00fcber die geplanten Bauarbeiten zur Verlegung der Stadtbahnhaltestelle „Staatsgalerie“ und die damit verbundenen Strecken\u00e4nderungen zu berichten. Die … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83,8,6,21,13,60,11,26,10,24,53],"tags":[],"class_list":["post-1659","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-anwohnerveranstaltung","category-bauarbeiten","category-grundwassermanagement","category-kernerviertel","category-laerm","category-nesenbachdueker","category-ssb","category-stadt-stuttgart","category-veranstaltungen","category-verkehr","category-zeitplan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1659","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1659"}],"version-history":[{"count":50,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1659\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26587,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1659\/revisions\/26587"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1659"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1659"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1659"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}