{"id":16554,"date":"2016-04-26T00:33:54","date_gmt":"2016-04-25T22:33:54","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=16554"},"modified":"2017-12-07T23:50:38","modified_gmt":"2017-12-07T21:50:38","slug":"berichte-ueber-den-tag-der-offenen-baustelle-am-filderportal-und-dem-zeitplan-des-fildertunnels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=16554","title":{"rendered":"Berichte \u00fcber den Tag der offenen Baustelle am Filderportal und dem Zeitplan des Fildertunnels"},"content":{"rendered":"<p>Am Samstag konnte w\u00e4hrend des &#8222;Tags der offenen Baustelle&#8220; am Filderportal die 120 Meter lange Tunnelvortriebsmaschine &#8222;Suse&#8220;besichtigt werden. Die beiden Stuttgarter Zeitungen berichteten dar\u00fcber (<a title=\"StZ Von den gro\u00dfen Maschinen beeindruckt\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.stuttgart-21-baustelle-von-den-grossen-maschinen-beeindruckt.ecb7145c-b0a2-4b14-aa33-462af3d81155.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">StNZ <\/a>) sowie im Vorfeld dieser Veranstaltung (<a title=\"StZ Tunnelbohrer setzt auf den Fildern wieder an\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.stuttgart-21-tunnelbohrer-setzt-auf-den-fildern-wieder-an.1f900d16-5223-40fa-b409-072f8a6a4ba2.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">StZ <\/a>\/ <a title=\"StN Suse darf beim Tunnelbau bald wieder loslegen\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-nachrichten.de\/inhalt.stuttgart-21-suse-darf-beim-tunnelbau-bald-wieder-loslegen.bd03c098-344a-42db-bacc-dd017d00d7e0.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">StN<\/a>) \u00fcber den von der Bahn in einer <a title=\"Tunnelvortriebsmaschine f\u00fcr zweite Schildfahrt ger\u00fcstet Rohbau des Fildertunnels soll 2018 fertig sein\" href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/no_cache\/aktuell\/newsdetail\/news\/tunnelvortriebsmaschine-fuer-zweite-schildfahrt-geruestet\/newsParameter\/detail\/News\/datum\/20160422\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Pressemitteilung<\/a> und auf einer Veranstaltung kommunizierten Zeitplan:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900\" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Fildertunnel1-1024x399.jpg\" alt=\"Fildertunnel\" width=\"648\" height=\"252\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Die zweite Schildfahrt der Maschine zum Bau der 4,1 Kilometer langen Westr\u00f6hre des oberen Fildertunnels soll Mitte Mai starten. F\u00fcr die Strecke zwischen dem Filderportal\u00a0 und Hoffeld sind rund 10 Monate, d.h. bis Mitte M\u00e4rz 2017, veranschlagt.<\/li>\n<li>Parallel dazu soll ab Anfang Mai der bergm\u00e4nnische Vortrieb des ersten der beiden 1,15 Kilometer langen R\u00f6hren des mittleren Fildertunnels starten.<\/li>\n<li>Auch der konventionell im Bagger- und Sprengvortrieb aufgefahrene Abschnitt einschlie\u00dflich des Querstollens\u00a0 soll in 10 Monaten fertig gestellt sein. Dies bedeutet, dass entlang dieser bergm\u00e4nnischen Strecke im \u00dcbergang zum quellf\u00e4higen Anhydrit im Durchschnitt ca. 4 Meter pro Tag vorgetrieben werden m\u00fcsste. Einen Wert, den die Tunnelbauer bei Stuttgart 21 zwar immer wieder auf Anwohnerveranstaltungen angek\u00fcndigt, jedoch bislang nicht erreicht hatten.<\/li>\n<li>Anschlie\u00dfend soll die Maschine durch das fertig gestellte bergm\u00e4nnische Zwischenst\u00fcck durchgezogen werden und die 3.Schildfahrt von Degerloch aus Richtung Innenstadt starten. Auf H\u00f6he der Gerok-\/Wagenburgstra\u00dfe soll die Maschine in der dann mittlerweile erstellten Wendekaverne wenden. Anschlie\u00dfend soll dann die vierte und letzte Schildfahrt der Maschine Richtung Degerloch beginnen.<\/li>\n<li>Auch w\u00e4hrend dieses letzten Abschnitts soll der Aushub \u00fcber ein bis zu 14 Kilometer langes F\u00f6rderband zum Filderportal transportiert und die Innenstadt damit vom Transport der daf\u00fcr anfallenden 750.000 t Gesteinsmaterial entlastet werden.<\/li>\n<li>Weiterhin wartet die Bahn auf die Genehmigung des Eisenbahn-Bundesamtes zur <a title=\"StN: Bahn braucht mehr Platz f\u00fcr Tunnelbau. Bahn kann A8-Abfahrt bauen \u2013 aber will sie noch?\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=11533\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Ausweitung der Lagerkapazit\u00e4t am Filderportal<\/a>. Die StN schreibt in ihrem aktuellen Beitrag, dass die Stadt in der N\u00e4he des Filderportals eine zus\u00e4tzliche Lagerfl\u00e4che bereitgestellt h\u00e4tte. Au\u00dferdem w\u00fcrde\u00a0 die Bahn auf eine Genehmigung warten, &#8222;<em>vorab auf k\u00fcnftige Logistikfl\u00e4chen f\u00fcr den Gleisbau beim Flughafen zur\u00fcckzugreifen.&#8220;<\/em><\/li>\n<li>2018 soll der Rohbau des Fildertunnels fertig gestellt sein. Anschlie\u00dfend steht die eisenbahntechnische Ausr\u00fcstung und der Testbetrieb an.<\/li>\n<li>Dieser Zeitplan entspricht bis auf eine rund drei monatige Versp\u00e4tung dem, der <a title=\"Fildertunnel: T\u00fcbbingtransporte und Baustart im November \u2013 Nachtrag zur Informationsveranstaltung in Degerloch\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=4393\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">im September 2014 auf der Anwohnerveranstaltung in Degerloch<\/a> vorgestellt wurde. Ob dieser Zeitplan des Fildertunnels vor allem mit Blick auf die beiden bergm\u00e4nnischen Zwischenst\u00fccke in anhydritf\u00fchrenden Gesteinsschichten zu halten ist, wird sich zeigen.<\/li>\n<li>Die Stuttgarter Nachrichten schreiben \u00fcber den Optimismus der beiden Tunnelbauer: &#8222;<em>Martin Herrenknecht, von dessen gleichnamigem Unternehmen die Vortriebsmaschine stammt, ist sich am Freitagmittag v\u00f6llig einig mit Walter Wittke, den die Bahn als Bauingenieur und Experten f\u00fcr Felsmechanik zugezogen hat: Bei der zweiten Schildfahrt werde man auch keine baulichen Probleme wegen der Geologie bekommen. Bei der ersten Etappe sei alles glatt gegangen. \u201eUnd in 40 Meter Entfernung wird die Geologie gleich sein\u201c, sagen Herrenknecht und Wittke. Beide sind zudem \u00fcberzeugt, dass man den Tunnelbau auch beherrsche, wenn es in den Gipskeuper geht. Man baue ja Abdichtungsbauwerke an strategisch wichtigen Stellen zwischen Tunnelr\u00f6hren und umgebendem Erdreich.&#8220;<\/em><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am Samstag konnte w\u00e4hrend des &#8222;Tags der offenen Baustelle&#8220; am Filderportal die 120 Meter lange Tunnelvortriebsmaschine &#8222;Suse&#8220;besichtigt werden. 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