{"id":16536,"date":"2016-04-24T20:44:09","date_gmt":"2016-04-24T18:44:09","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=16536"},"modified":"2016-04-29T23:45:56","modified_gmt":"2016-04-29T21:45:56","slug":"die-bahn-spart-bei-s-21-leider-nur-an-den-betroffenen-anwohnern-im-untertuerkheimer-lindenschulviertel-immissionsschutz-zweiter-klasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=16536","title":{"rendered":"Die Bahn spart bei S 21 \u2013 leider nur an den betroffenen Anwohnern im Untert\u00fcrkheimer Lindenschulviertel. Immissionsschutz zweiter Klasse?"},"content":{"rendered":"

Pressemitteilung Netzwerk Wangen\/Untert\u00fcrkheim<\/em><\/p>\n

Egal wie teuer Stuttgart 21 am Ende wird, an den Bewohnern des Lindenschulviertels will die Projektgesellschaft Stuttgart Ulm sparen: Wegen mangeln\u00adder Sicherung drohen w\u00e4hrend der Bauzeit Gefahren f\u00fcr die Standfestigkeit der Ge\u00adb\u00e4ude. F\u00fcr den sp\u00e4teren Eisenbahnbetrieb in den Tunneln unter dem Lindenschulvier\u00adtel will die Bahn die Bewohner schlechter vor L\u00e4rm und Ersch\u00fctterungen sch\u00fctzen als im Kernerviertel.<\/p>\n

Im Untert\u00fcrkheimer Lindenschulviertel erwartet die Bahn durch die Untertunnelung Senkun\u00adgen an den H\u00e4usern von bis zu 3 cm. Die Fachleute der Bahn rechnen dennoch nicht mit nennenswerten Sch\u00e4den. Am Kurt-Georg-Kiesinger Platz in der Stadtmitte sollen die Setzun\u00adgen geringer sein (bis etwa 2 cm). Dort gibt es sorgf\u00e4ltig geplante Sicherungsma\u00dfnahmen, u.a. wegen der teilweisen Pfahlgr\u00fcndung des LBBW-Geb\u00e4udes. Auch die Geb\u00e4ude entlang des Bruckwiesenwegs sind auf Pf\u00e4hlen gegr\u00fcndet. Eine Planung f\u00fcr eine besondere Siche\u00adrung der Bauwerke sucht man hier jedoch vergeblich. \u201eEs kann doch nicht sein, dass unsere H\u00e4user weniger Schutz bekommen als die LBBW<\/em>!\u201c, emp\u00f6ren sich die Anwohner.<\/p>\n

Auch beim Schutz vor dem zerm\u00fcrbenden sekund\u00e4ren Luftschall wird mit zweierlei Ma\u00df ge\u00admessen: Im Lindenschulviertel liegen die geplanten Tunnelr\u00f6hren knapp unter den Kellern, weil die Z\u00fcge Richtung Obert\u00fcrkheim bereits hinter den Otto-Konz-Br\u00fccken wieder oberirdisch fahren sollen. Trotzdem will die Bahn die Gleise hier nur mit einer leichten Federung verlegen. Im Kernerviertel im Bereich Urban- und Sch\u00fctzenstra\u00dfe baut die Bahn dagegen eine schwere Federung ein, die den sekund\u00e4ren Luftschall besser abfangen kann. Dabei ist dort der Abstand zwischen Tunnel und Keller teilweise weniger knapp.<\/p>\n

Der Hinweis der Bahn auf unterschiedliche geologische Gegebenheiten geht an der Realit\u00e4t vorbei: Anfang M\u00e4rz sind die Tunnelarbeiten auf der Untert\u00fcrkheimer Neckarseite angekom\u00admen. Seither ist jede Sprengung in den Geb\u00e4uden im Lindenschulviertel zu h\u00f6ren<\/a>. Inzwi\u00adschen kommen auch die von den Sprengungen ausgel\u00f6sten Ersch\u00fctterungen dort an, obwohl sie l\u00e4ngst noch nicht direkt unter den H\u00e4usern sind. Das bedeutet, dass davon aus\u00adzugehen ist, dass auch im Bahnverkehr jeder Zug erhebliche Immissionen erzeugt. \u201eWo bleibt der von der Bahn so gern bem\u00fchte Grundsatz der Gleichbehandlung?<\/em>\u201c, fragt Barbara Weber, Sprecherin des Netzwerks Wangen\/ Untert\u00fcrkheim.<\/p>\n

Dass die leichte Federung ausreicht, ist keineswegs sicher: Laut Planfeststellungsbeschluss m\u00fcsste die Bahn die neuen Tunnel mit der besseren D\u00e4mmung nachr\u00fcsten, wenn sich her\u00adausstellt, dass der Schutz vor L\u00e4rm und Ersch\u00fctterungen unzureichend ist. Den wirkungsvol\u00adlen Schutz von Anfang an einzubauen, sei der Bahn nicht zuzumuten \u2013 aus Kostengr\u00fcnden, so das Eisenbahn-Bundesamt.<\/p>\n

\u201eWenn die Bahn schon im dicht besiedelten Stuttgarter Stadtgebiet baut, muss sie garantie<\/em>\u00adren k\u00f6nnen, dass die betroffenen Stadtgebiete f\u00fcr die Menschen bewohnbar bleiben\u201c, mahnt Sabine Reichert-Hebel, Bezirksbeir\u00e4tin in Untert\u00fcrkheim. Ob der Immissionsschutz zweiter Klasse am Ende wirklich billiger wird?<\/p>\n

Seit drei Jahren m\u00f6chte das Netzwerk Wangen\/Untert\u00fcrkheim Antworten von der Bahn auf diese und andere Fragen<\/a>, zuletzt in der Infoveranstaltung am 1. M\u00e4rz 2016<\/a> in der S\u00e4ngerhal\u00adle im Lindenschulviertel. Vergeblich, denn die Bahn sparte das Thema komplett aus – man habe ja noch reichlich Zeit -, um nur Tage sp\u00e4ter die Unterquerung des Neckars mit der ers\u00adten Tunnelr\u00f6hre zu verk\u00fcndigen. Das Netzwerk hakte nach und mahnte aufgrund der Sach\u00adlage zur Eile – mit Unterst\u00fctzung des Untert\u00fcrkheimer Bezirksbeirats. Auf Antworten warten sie allerdings bis heute.<\/p>\n

Seit drei Jahren wartet das Netzwerk Wangen\/ Untert\u00fcrkheim auf Antworten zu diesen und anderen Fragen und dies obgleich bei der Er\u00f6terungsverhandlung im September 2013 in Stuttgart-Vaihingen auf Anregung des Regierungspr\u00e4sidiums dazu eine Zusage gemacht wurde.<\/p>\n

Am 28. April um 19:30 Uhr sind die Betroffenen eingeladen in den Kulturtreff Untert\u00fcrkheim, Str\u00fcmpfelbacher Stra\u00dfe 38, zur Vorbereitung auf die n\u00e4chste Informationsveranstaltung der Bahn am 12. Mai f\u00fcr die Untert\u00fcrkheimer Anwohner. Gastgeber dieses Vorbereitungstreffens sind das Netzwerk Wangen\/Untert\u00fcrkheim und das Infob\u00fcndnis Zukunft Schiene \u2013 Obere Neckarvororte.<\/p>\n

Informationsmaterial:<\/strong><\/p>\n