{"id":16262,"date":"2016-04-07T23:22:43","date_gmt":"2016-04-07T21:22:43","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=16262"},"modified":"2016-04-11T21:29:09","modified_gmt":"2016-04-11T19:29:09","slug":"stz-interview-mit-manfred-leger-der-bahnhof-hat-die-feuertaufe-bestanden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=16262","title":{"rendered":"StZ-Interview mit Manfred Leger: &#8222;Der Bahnhof hat die Feuertaufe bestanden&#8220;"},"content":{"rendered":"<p>Fast genau ein Jahr nach dem vielzitierten\u00a0 Interview \u201e<a title=\"Manfred Leger in der StZ: \u201eWarten Sie ab, wie schnell wir hier noch werden.\u201c\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=8129\" target=\"_blank\">Warten Sie ab, wie schnell wir hier noch werden&#8220;<\/a>\u00a0 hat die Stuttgarter Zeitung (<a title=\"StZ \u201eDer Bahnhof hat die Feuertaufe bestanden\u201c\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.stuttgart-21-der-bahnhof-hat-die-feuertaufe-bestanden.de1225ed-9e34-4f77-8525-cea42ef79b12.html\" target=\"_blank\">hier<\/a>) wieder ein ganzseitiges Interview mit Manfred Leger, dem Chef der DB Projektgesellschaft Stuttgart-Ulm GmbH, ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n<p>Die ausweichenden Antworten des Projektchefs zu den Bauverz\u00f6gerungen bei Stuttgart 21 und das Vorschieben des Artenschutzes werden in den Online-Kommentaren heftig kritisiert. Doch die Medien &#8211; darunter auch der Spiegel (<a title=\"SPON Umstrittenes Bahnprojekt: Eidechsen halten Stuttgart-21-Bau auf\" href=\"http:\/\/www.spiegel.de\/wirtschaft\/unternehmen\/stuttgart-21-eidechsen-bremsen-bahnprojekt-a-1086026.html\" target=\"_blank\">hier)-\u00a0<\/a> melden bereits, dass sich Stuttgart 21 wegen des Eidechsenvorkommens an der Neubaustrecke um ein Jahr verz\u00f6gern k\u00f6nnte.<\/p>\n<p>Der BUND reagiert mit einer <a title=\"S21 Eidechsen als S\u00fcndenb\u00f6cke\" href=\"http:\/\/rv-stuttgart.bund-bawue.de\/nc\/pressemitteilungen\/detail\/artikel\/s21-eidechsen-als-suendenboecke\/\" target=\"_blank\">Pressemitteilung\u00a0 mit dem Tenor <\/a><em><a title=\"S21 Eidechsen als S\u00fcndenb\u00f6cke\" href=\"http:\/\/rv-stuttgart.bund-bawue.de\/nc\/pressemitteilungen\/detail\/artikel\/s21-eidechsen-als-suendenboecke\/\" target=\"_blank\">&#8222;Eidechsen als S\u00fcndenb\u00f6cke&#8220;<\/a>.\u00a0 <\/em>Daraus ein Zitat:\u00a0 &#8222;<em>Der BUND sieht in den Aussagen des S21-Chefs ein billiges Man\u00f6ver um vom Unverm\u00f6gen der Bahn bei dem Projekt Stuttgart 21 abzulenken. Die nicht nur nach Bundesnaturschutz-, sondern auch nach Europarecht streng gesch\u00fctzten Zaun- und Mauereidechsen m\u00fcssen quasi als S\u00fcndenb\u00f6cke herhalten. Unvollst\u00e4ndige und veraltete Planungsunterlagen, st\u00e4ndiger Personalwechsel bei der DB-Projekt GmbH und Beratungsresistenz gegen\u00fcber anderen Beh\u00f6rden und B\u00fcrgern, sind die wahren Kostentreiber und Zeitfresser des Milliardenprojektes.&#8220; <\/em>Die Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin des BUND Baden-W\u00fcrttemberg erkl\u00e4rt im SWR (<a title=\"Eidechsen stehen der Bahn im Weg\" href=\"http:\/\/www.swr.de\/landesschau-aktuell\/bw\/ulm\/daniela-fischer-vom-bund-ulm-eidechsen-stehen-der-bahn-im-weg\/-\/id=1612\/did=17235036\/nid=1612\/1fnn2b2\/index.html\" target=\"_blank\">hier<\/a>) den Artenschutz der Eidechsen.<\/p>\n<p>Doch was l\u00e4sst sich aus dem Interview mit dem Projektchef noch herauslesen?:<\/p>\n<ul>\n<li>Erstmals nach 2012\u00a0 ist die Projektgesellschaft noch dabei die &#8222;Kosten- und Terminsituation&#8220; bei Stuttgart 21\u00a0 im Detail neu zu bewertet. Die Bewertung l\u00e4uft seit Sommer letzten Jahres, sie sei in den n\u00e4chsten Tagen fertig und soll nach einem Beschluss des Aufsichtsrates der DB testiert werden. Die ist eine neue Information. Die Projektgesellschaft verwies bislang auf das installierte Risikomanagement und\u00a0 &#8222;<a title=\"Bahn betont Plausibilit\u00e4t ihrer Kalkulation f\u00fcr Stuttgart 21 Nahezu 70 Prozent des Auftragsvolumens vergeben\" href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/no_cache\/aktuell\/newsdetail\/news\/bahn-betont-plausibilitaet-ihrer-kalkulation-fuer-stuttgart-21\/newsParameter\/detail\/News\/datum\/20151214\/\" target=\"_blank\">auf die dem Baufortschritt entsprechende solide Grundlage der Berechnungen der Bahn.&#8220;\u00a0<\/a><\/li>\n<li>Die Antwort des Projektschefs zum Inbetriebnahmetermin und die weiterhin fehlenden Genehmigung des Filderabschnitts deuten darauf hin, dass der bislang fest gemei\u00dfelte Start zum Dezember 2021 nicht gehalten werden kann.<\/li>\n<li>Welche Auswirkungen eine Verl\u00e4ngerung der Bauzeit auf die Kostensituation hat, wird aus dem Interview nicht deutlich. Die Einhaltung des bisherigen, vom Aufsichtsrat Anfang 2013 freigegebenen Kostenrahmens f\u00fcr Stuttgart 21 von 6,5 Milliarden wird nicht explizit erw\u00e4hnt. Daf\u00fcr ist von einer &#8222;Fortf\u00fchrung der Gespr\u00e4che zur Sprechklausel&#8220; die Rede, von der der Projektchef eine &#8222;gute L\u00f6sung&#8220; erwartet.<\/li>\n<li><a title=\"Bahn muss bereits beim Baustart f\u00fcr den Tiefbahnhoftrog Zeitengp\u00e4sse und Umplanungen einr\u00e4umen\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=3742\" target=\"_blank\">Der bereits zum Baustart nach Aussagen des Z\u00fcblin-Projektleiters ohne Puffer ausgestattete Zeitplan f\u00fcr den &#8222;Tiefbahnhof&#8220;<\/a> d\u00fcrfte nicht mehr zu halten sein. Die im Lenkungskreis <a title=\"Ingenieure 22: Wo, bitte, geht es zur Bodenplatte?\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=14587\" target=\"_blank\">und in der Presse immer wieder angek\u00fcndigte Statik-Freigabe <\/a>der Bodenplatte liegt weiterhin nicht vor. Eigentlich waren die ersten Betonierarbeiten f\u00fcr Januar 2015 geplant. Jetzt erwartet Manfred Leger den Start im Sommer bzw. Herbst 2016.\u00a0 Also zu einem Zeitpunkt, an dem die ersten drei Baufelder 16,22, und 25 <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20140805-Beginn_Aushub_Trogbau_Bauablauf_Zueblin2.pdf\" target=\"_blank\">nach dem im August 2014 vorgestellten Zeitplan<\/a> bereits l\u00e4ngst fertig gestellt sein m\u00fcssten.<\/li>\n<li>Der Nachfrage nach dem schleppenden Baufortschritt beim Tunnelbau f\u00fcr Stuttgart 21 weicht der Projektchef aus. Stattdessen ist wieder nur von einer Mischkalkulation von 50% des Tunnelfortschritts von Stuttgart 21 <span style=\"text-decoration: underline;\">und<\/span> der Neubaustrecke die Rede; <a href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/bauinfo\/vortrieb-und-aushub-fuer-tunnelbau\/\" target=\"_blank\">zwei Projekte mit v\u00f6llig unterschiedlichem Baufortschritt<\/a>. Und er erw\u00e4hnt, dass am Hauptbahnhof in den n\u00e4chsten 12 Monaten an zwei Teilstrecken, bei den Tunneln nach Obert\u00fcrkheim und nach Bad Cannstatt,\u00a0 die Durchbr\u00fcche geschafft werden sollen.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fast genau ein Jahr nach dem vielzitierten\u00a0 Interview \u201eWarten Sie ab, wie schnell wir hier noch werden&#8220;\u00a0 hat die Stuttgarter Zeitung (hier) wieder ein ganzseitiges Interview mit Manfred Leger, dem Chef der DB Projektgesellschaft Stuttgart-Ulm GmbH, ver\u00f6ffentlicht. 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