{"id":16258,"date":"2016-04-11T00:47:05","date_gmt":"2016-04-10T22:47:05","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=16258"},"modified":"2016-04-12T19:15:53","modified_gmt":"2016-04-12T17:15:53","slug":"zum-aktuellen-tunnelvortriebsstand-bei-stuttgart-21-bahn-veroeffentlicht-grafiken-fuer-alle-tunnelstrecken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=16258","title":{"rendered":"Zum aktuellen Tunnelvortriebsstand Ende M\u00e4rz f\u00fcr Stuttgart 21. Bahn ver\u00f6ffentlicht Grafiken f\u00fcr alle Tunnelstrecken"},"content":{"rendered":"

Wenn Manfred Leger, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Projektgesellschaft Stuttgart-Ulm GmbH, in der \u00d6ffentlichkeit \u00fcber den Vortriebsstand von Stuttgart 21 spricht, ist nur noch \u00fcber den Gesamtvortrieb der geplanten 120 Tunnelkilometer f\u00fcr Stuttgart 21 sowie der Neubaustrecke Stuttgart-Ulm die Rede. Nicht ohne Grund. Entlang der Neubaustrecke waren zum 21.3.2016 rund 47 % der Tunnelkilometer vorgetrieben; f\u00fcr Stuttgart 21 Anfang April mit gerade einmal 22,8 % die H\u00e4lfte.<\/a> Dies zeigen die aktuellen Zahlen f\u00fcr Stuttgart 21 zum 5.April 2016. Aktuell sind zweieinviertel Jahre nach dem ersten feierlichen Tunnelanstich <\/a>13,4 der geplanten rund 59 Kilometer f\u00fcr Stuttgart 21 aufgefahren:\"20160405<\/p>\n

Die w\u00f6chentlichen Vortriebzahlen seit Mai 2014 finden Sie in unseren \u00dcbersichten bis ab Oktober 2015 <\/a>\/ bis September 2015<\/a>. Der Baufortschritt bei den einzelnen S21-Tunneln weicht stark von einander ab (20% beim Obert\u00fcrkheimer Tunnel bis 46,6% beim Bad Cannstatter Tunnel). Der Bau von rund 12,2 Tunnelkilometern ist noch nicht begonnen bzw. die Tunnel entlang des Filderabschnitts 1.3. sind noch nicht planfestgestellt.<\/p>\n

Nach dem aktuell noch geltenden Zeitplan will die Bahn weitere 45,4 Kilometer bis sp\u00e4testens Ende 2018\/Mitte 2019 durch den schwierigen Stuttgarter Untergrund auffahren und innenverschalen. Ein nach unserer Einsch\u00e4tzung weiterhin unrealistisches Unterfangen. Selbst wenn die vor einem Jahr von Bahnvorstand Volker Kefer im Verkehrsausschuss angek\u00fcndigte 1.000 Meter-Marke<\/a>\u00a0 erreicht worden w\u00e4re. Diese Marke ist jedoch bis auf den Monat Oktober, als Sch\u00e4chte und Stollen nacherfasst wurden, in keinem Monat erzielt worden. Dies zeigt unsere aktuelle Monats\u00fcbersicht zum M\u00e4rz 2016:<\/p>\n

\"20160405<\/p>\n

Manfred Leger hat es bereits im StZ-Interview angedeutet. Derzeit \u00fcberpr\u00fcft die Projektgesellschaft die „Termin- und Kostensituation“. Auch angesichts der noch zu realisierenden Tunnelstrecken in der Gr\u00f6\u00dfenordnung von 45 Kilometern k\u00f6nnen wir uns nichts anderes vorstellen, als dass die Projektgesellschaft ihren Zeitplan von Stuttgart 21 bzw. den Inbetriebnahmetermin revidieren werden muss.<\/p>\n

Wir m\u00f6chten nachfolgend einen kurzen \u00dcberblick \u00fcber den Stand in den einzelnen Tunnelstrecken geben. Dank der seit M\u00e4rz 2016 von der Projektgesellschaft eingestellten w\u00f6chentlichen Grafiken <\/a>ist jetzt auch f\u00fcr die Anwohner mit Ortskenntnis ein \u00dcberblick \u00fcber den Vortriebsstand der einzelnen Tunnel m\u00f6glich. Dagegen werden in den neuen tabellarischen \u00dcbersichten der Projektgesellschaft die Vortriebe der einzelnen Zwischenangriffe und Vortriebsrichtungen nicht mehr detailliert ausgewiesen. Die durchschnittlichen Vortriebsmeter pro Tag f\u00fcr einen Tunnelvortrieb k\u00f6nnen nicht mehr ermittelt werden Hier nun die Grafiken (rot=aktuell vorgetrieben \/wei\u00df= Reststrecke \/ schwarz= geplanter Tunnel eines anderen PFAs)\u00a0 mit unseren Anmerkungen:<\/p>\n

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  1. PFA 1.2.\/1.6a Kernerviertel \/ G\u00e4nsheide \/ Gablenberg<\/strong> <\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    a) PFA 1.2.\/Fildertunnel <\/strong>:<\/p>\n

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    b) PFA 1.6a.\/\u00a0 Obert\u00fcrkheimer Tunnel:<\/strong><\/p>\n

    \"20160405<\/p>\n