{"id":15850,"date":"2016-03-23T22:50:25","date_gmt":"2016-03-23T20:50:25","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=15850"},"modified":"2016-05-28T09:03:47","modified_gmt":"2016-05-28T07:03:47","slug":"anhoerung-zu-gleisneigung-im-verkehrsausschuss-bahn-baut-in-stuttgart-nur-s-bahnhaltepunkt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=15850","title":{"rendered":"Anh\u00f6rung zur Gleisneigung im Verkehrsausschuss: Bahn baut in Stuttgart nur einen „S-Bahn-Haltepunkt“?"},"content":{"rendered":"

Zwar ist die Meldung bereits eine Woche alt. Aber wir m\u00f6chten dennoch darauf hinweisen, dass sich der Verkehrsausschuss des Bundestages auf Antrag der Fraktion der Linken mit der sechsfach h\u00f6heren Gleisneigung als erlaubt beim geplanten S21-„Tiefbahnhof “ befasste. Dabei wurde deutlich, dass der die Bahn vor dem geplantem Betriebsstart noch den Nachweis der gleichen Sicherheit liefern muss. Die Stuttgarter Nachrichten (hier<\/a>) berichteten dar\u00fcber.<\/p>\n

Sehr lesenswerte Schilderungen aus dem Verkehrsausschuss machte der Sprecher f\u00fcr Bahnpolitik der Gr\u00fcnen-Bundestagsfraktion, MdB Matthias Gastl, in seiner Presseerkl\u00e4rung „<\/a>Anh\u00f6rung zu Gleisneigung: DB und Bundesregierung bei S 21 im Blindflug<\/a>„:<\/em><\/p>\n

„Die Deutsche Bahn erg\u00e4nzte, dass sie einen Nachweis gleicher Sicherheit bislang noch nicht erbracht habe. Gerald H\u00f6rster vom Eisenbahnbundesamt (EBA), der zust\u00e4ndigen Genehmigungsbeh\u00f6rde, wies darauf hin, dass es \u201eim Rahmen der Inbetriebnahme\u201c eines weiteren Genehmigungsverfahrens bed\u00fcrfe. Dem EBA liege keine \u201evertiefte Planung vor\u201c. Und eine solche m\u00fcsse derzeit auch nicht vorliegen. Au\u00dferdem handle es sich in Stuttgart \u201emehr um einen Haltepunkt als um einen Bahnhof\u201c. Ein DB-Vertreter merkte im Anschluss an die Anh\u00f6rung an, es werde praktisch nicht mehr als ein S-Bahn-Haltepunkt gebaut werden. Dazu mein Kommentar: … Jetzt wird an einem Bahnhof gebaut, bei dem unklar bleibt, unter welchen betrieblichen Einschr\u00e4nkungen er in Betrieb gehen kann. Wom\u00f6glich bis zu 10 Mrd. Euro f\u00fcr einen einfachen Haltepunkt sind ein schwindelerregender Preis. Von einer guten, durchdachten Planung sind wir damit meilenweit entfernt. Vielmehr baut die Deutsche Bahn auf volles Risiko. Dieses Risiko tr\u00e4gt aber alleine sie.\u201c<\/em><\/p>\n

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Erst statt einem Bahnhof ein „Haltepunkt“ und jetzt nicht mehr als ein „S-Bahn-Haltepunkt“? Von daher sehen wir uns leider weiterhin gezwungen, in unseren Webbeitr\u00e4gen den geplanten „Tiefbahnhof“ mit den Anf\u00fchrungszeichen zu versehen.\u00a0 Er ist mit den geplanten bis zu 10 Metern \u00fcber der Gel\u00e4ndeoberfl\u00e4che weder tief noch nach offizieller Bahn-Einsch\u00e4tzung ein Bahnhof. Dass das „Herzst\u00fcck“ des milliardenschweren Bahnprojekts Stuttgart 21, in dem der Bahnknoten einer Gro\u00dfstadt unter die Erde verlegt werden soll, wegen der \u00fcberh\u00f6hten Gleisneigung nur als ein schlichter „Haltepunkt“ konzipiert ist, hatten wir bereits im Januar 2015 berichtet<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zwar ist die Meldung bereits eine Woche alt. Aber wir m\u00f6chten dennoch darauf hinweisen, dass sich der Verkehrsausschuss des Bundestages auf Antrag der Fraktion der Linken mit der sechsfach h\u00f6heren Gleisneigung als erlaubt beim geplanten S21-„Tiefbahnhof “ befasste. Dabei wurde … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,40,31,77,58],"tags":[],"class_list":["post-15850","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-bund","category-eisenbahn-bundesamt","category-gleisneigung","category-tiefbahnhof"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15850","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15850"}],"version-history":[{"count":24,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15850\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15889,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15850\/revisions\/15889"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15850"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=15850"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=15850"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}