{"id":15620,"date":"2016-03-11T13:25:26","date_gmt":"2016-03-11T11:25:26","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=15620"},"modified":"2016-03-11T19:18:09","modified_gmt":"2016-03-11T17:18:09","slug":"vortriebsstand-jetzt-grafisch-dargestellt-vortriebszahlen-fuer-stuttgart-21-nur-noch-zusammengefasst","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=15620","title":{"rendered":"Tunnelvortriebsstand bei Stuttgart 21 jetzt teilweise grafisch dargestellt. Vortriebszahlen nur noch zusammengefasst"},"content":{"rendered":"

Die Netzwerke 21 hatten bereits seit L\u00e4ngerem eine transparentere Information f\u00fcr die betroffenen Anwohner zum Vortriebsstand bei Stuttgart 21 eingefordert. Noch im Januar 2015 war angek\u00fcndigt, dass der aktuelle Tunnelvortrieb auf der BISS-Karte<\/a> dargestellt\u00a0 wird. Dann wurde dieses Vorhaben aus Kostengr\u00fcnden (!) verworfen. Jetzt stellt die Projektgesellschaft Stuttgart-Ulm\u00a0 GmbH (PSU) seit dieser Woche auf ihrer Webseite<\/a> auch grafische \u00dcbersichten \u00fcber die Vortriebsst\u00e4nde ein. Diese sind darauf allerdings nicht geb\u00e4udescharf zu erkennen. Adressgenaue Vortriebsst\u00e4nde hatte die PSU in einem Termin mit dem Netzwerk Killesberg Anfang Januar noch zugesagt.<\/p>\n

Als grobe Orientierung f\u00fcr Anwohner mit Ortskenntnis k\u00f6nnen jedoch nur die beiden \u00dcbersichten der Tunnel unterhalb des Killesbergs dienen:<\/p>\n

\"2010603<\/p>\n

\"2010703<\/p>\n

Anders sieht es f\u00fcr den Obert\u00fcrkheimer Tunnel aus. Hier wurde ein Ma\u00dfstab gew\u00e4hlt, bei dem keinerlei Stra\u00dfenz\u00fcge mehr erkennbar sind. Die Netzwerke werden bei der PSU nachhaken, da mehrere Stadtteile (Ober-\/Untert\u00fcrkheim, Wangen, Gablenberg, G\u00e4nsheide, Uhlandsh\u00f6he und Kernerviertel) vom Bau dieses Tunnels betroffen sind, f\u00fcr die die Grafiken zumindest so ma\u00dfst\u00e4blich wie f\u00fcr den Killesberg aufbereitet werden sollten:<\/p>\n

\"2010703<\/p>\n

F\u00fcr den Fildertunnel fehlen die Grafiken. Weder ist der Vortriebstand entlang des Fildertunnels zwischen Fasanenhof bis Degerloch noch der f\u00fcr das Kernerviertel\/untere G\u00e4nsheide eingestellt. Auch hier sind dringend Grafiken erforderlich, aus denen die Anwohner den Vortriebsstand in ihrem Wohngebiet lokalisieren k\u00f6nnen.<\/p>\n

Die w\u00f6chentliche Meldung der Vortriebsst\u00e4nde hat die PSU ebenfalls seit dieser Woche umgestellt. Ver\u00f6ffentlicht sind jetzt lediglich die Gesamtzahlen der Tunnelr\u00f6hren<\/a>. Anhand dieser Gesamtzahlen ist nicht mehr erkennbar, wie der aktuelle Stand von den einzelnen\u00a0 Zwischenangriffen und in den einzelnen Vortriebsrichtung ist. Die Differenzierung zwischen dem bergm\u00e4nnischen und maschinellem Vortrieb entlang des Fildertunnels ist ebenfalls entfallen. Damit kann weder der Vortrieb von den Anwohnern auf der BISS-Karte vom Zwischenangriff aus grob nachgemessen, noch als Anhaltspunkt f\u00fcr den Baufortschritt der durchschnittliche Vortrieb in Metern f\u00fcr eine Tunnelr\u00f6hre ermittelt werden. Dies ist gegen\u00fcber der bisherigen Darstellung ein deutlicher R\u00fcckschritt. Auch hier werden die Netzwerke\u00a0 bei der PSU nachhaken.<\/p>\n

Die aktuelle \u00dcbersicht der Netzwerke anhand der neu eingestellten Vortriebsst\u00e4nde zum 7.M\u00e4rz 2016 finden Sie hier<\/a>. Aktuell sind 13 der 59 Tunnelkilometer f\u00fcr Stuttgart 21 und damit nach 2 1\/4 Jahren Vortriebsabeiten rund 22 % zumeist noch ohne Verschalung aufgefahren. Weitere 45,8 Tunnelkilometer bei Stuttgart m\u00fcssen nach dem Zeitplan der PSU bis Ende 2018\/Mitte 2019 aufgefahren und f\u00fcr den Rohbau innenverschalt werden.<\/p>\n

Also mitnichten ein Drittel, wie die Projektgesellschaft auf ihrer Homepage diese Woche als Pressemeldung<\/a> vermeldete. So hei\u00dft es in der Pressemeldung : „Manfred Leger, Vorsitzender der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung der DB Projekt Stuttgart\u2013Ulm GmbH, freut sich \u00fcber den Erfolg: \u201eOb unter dem Neckar, auf der Alb oder mitten in der Landeshauptstadt: Dank der hervorragenden Leistung der Planer und Mineure kommt der Tunnelbau im ganzen Projekt gut voran und liegt voll im Plan\u201c.“<\/em><\/p>\n

Eine Meldung, die sich auch 1:1 in dem ganzseitigem Beitrag der S\u00fcddeutschen Zeitung vom 9.M\u00e4rz auf Seite 3 (leider nicht online eingestellt<\/a>) mit dem Tenor „Ein Ortstermin im Untergrund, wo vieles schneller geht als geplant.“ <\/em>wieder findet. Dabei packt die Projektgesellschaft mittlerweile die beiden deutlich von einander abweichenden Baufortschritte bei Stuttgart 21 (22%) und der Neubaustrecke Stuttgart-Ulm<\/a> (45,5%) einfach im Hinblick auf die Gesamtstrecke von 120 Tunnelkilometern als ein Projekt zusammen. Es bleibt zu w\u00fcnschen, dass zuk\u00fcnftig Journalisten diesen vermeldeten nivellierten Baufortschritt im Interesse einer objektiven Berichterstattung \u00fcber Stuttgart 21, Deutschlands gr\u00f6\u00dftem Bauprojekt, nicht einfach unhinterfragt \u00fcbernehmen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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