{"id":15388,"date":"2016-03-02T23:53:03","date_gmt":"2016-03-02T21:53:03","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=15388"},"modified":"2016-03-03T21:32:11","modified_gmt":"2016-03-03T19:32:11","slug":"stz-bahn-aendert-plan-bei-abstellbahnhof","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=15388","title":{"rendered":"StZ: Bahn \u00e4ndert Plan bei Abstellbahnhof in Untert\u00fcrkheim. Bauzeit soll zur Einhaltung des Zeitplans halbiert werden"},"content":{"rendered":"

Die Stuttgarter Zeitung berichtet morgen (hier<\/a>), dass die Bahn zum wiederholten Mal ihre\u00a0 Pl\u00e4ne f\u00fcr den Abstellbahnhof in Untert\u00fcrkheim, den Abschnitt PFA 1.6b, zur\u00fcckgezogen hat. Der Grund daf\u00fcr sei vorallem die prognostizierte L\u00e4rmbelastung f\u00fcr die Anwohner.<\/p>\n

Das h\u00f6rt sich bekannt an. Bereits 2014 entschied sich die Bahn f\u00fcr die R\u00fccknahme der 2010 \u00f6ffentlich ausgelegten Pl\u00e4ne. Anwohner kritisierten in ihren Einwendungen die mit dem 24-Stundenbetrieb verbundenen hohen L\u00e4rmwerte. 2010 untersagte die Stadt Stuttgart dem Infob\u00fcndnis Zukunft Schiene eine n\u00e4chtliche L\u00e4rmsimulation der Dezibelwerte, die die Bahn damals den Bewohnern mit dem Nachtbetrieb des Abstellbahnhofs dauerhaft zumuten wollte. Mehr dazu finden Sie hier<\/a>.<\/p>\n

Nach den neuen Pl\u00e4nen sollen jetzt die befahrenen Gleiseweiter von der Wohnbebauung an der Augsburger Stra\u00dfe abger\u00fcckt werden. Nach Informationen der Stuttgarter Zeitung „w\u00e4re schon der Bau der notwendigen L\u00e4rmschutzwand so laut gewesen, dass sich daraus wieder Anspr\u00fcche auf L\u00e4rmschutzfenster in den betroffenen Vierteln Untert\u00fcrkheims ergeben h\u00e4tten. Dies und auch eine abermalige \u00dcberpr\u00fcfung der betrieblichen Anforderungen an die Anlage habe die Bahn dazu veranlasst die Pl\u00e4ne neu zu zeichnen.“\u00a0\u00a0 <\/em>Offen ist noch, ob damit auch die Stadtteile Obert\u00fcrkheim und M\u00fcnster weiterhin mit in die Planungen f\u00fcr den Abstellbahnhof einbezogen sind.
\n<\/em><\/p>\n

Gestern hatte Projektchef Manfred Leger auf der Anwohnerveranstaltung in Untert\u00fcrkheim erkl\u00e4rt, dass sie im Herbst 2016 neue \u00fcberarbeitete Pl\u00e4ne beim Eisenbahn-Bundesamt zur Erlangung einer Baugenehmigung einreichen werden. Eine \u00f6ffentliche Er\u00f6rterung erhoffen sie sich vor den Sommerferien 2017, eine Genehmigung ihrer Pl\u00e4ne dann im 2.Quartal 2018.<\/p>\n

Damit ist auch der bereits jetzt eng gestrickte Zeitplan f\u00fcr den noch nicht einmal genehmigten Abschnitt des Abstellbahnhofs f\u00fcr Stuttgart 21 obsolet. Noch beim Lenkungskreis im November 2015<\/a> rechnete die Bahn mit einer Genehmigung und damit dem Startschuss der Vergabeverfahren f\u00fcr die Bauleistungen im November 2016. Nach dem seit M\u00e4rz 2015 auf Webseite der Projektgesellschaft Stuttgart-Ulm GmbH <\/a>eingestellten Informationspapier f\u00fcr die interessierten Firmen ist nach Ausschreibungsbeginn bis zur Fertigstellung des Abstellbahnhofs in den drei Stadtteilen insgesamt 4,25 Jahre bis Ende 2020 vorgesehen:<\/p>\n

\"Zeitplan<\/p>\n

Daran anschlie\u00dfen w\u00fcrde sich der einj\u00e4hrige Testbetrieb bis Ende 2021. Also insgesamt ein Zeitrahmen von 5,25 Jahren. Auf Basis dieses Zeitrahmens w\u00e4re eine Inbetriebnahme von Stuttgart 21 bei einer erhofften Baugenehmigung f\u00fcr den PFA 1.6b im 2.Quartal 2018 fr\u00fchestens zum Fahrplanwechsel 2023\/24 realistisch.<\/p>\n

Doch die Bahn geht laut StZ von mehr als einer Halbierung der Vergabe-\/Bauzeit beim Abstellbahnhof in Untert\u00fcrkheim von 4,25\u00a0 auf 2 Jahre aus: „... Die Bahn zeigt sich aber \u00fcberzeugt, dass sich durch die neuerlichen Umplanungen, die Bauzeit auf zwei Jahre beschr\u00e4nken lie\u00dfe. \u201eWir sind zuversichtlich, mit der neuen Planung sowohl den L\u00e4rmschutz f\u00fcr die Anwohner, den Bauablauf wie auch das Betriebskonzept deutlich zu verbessern\u201c, erkl\u00e4rt S-21-Projektsprecher J\u00f6rg Hamann den neuerlichen Anlauf in Untert\u00fcrkheim.“ <\/em>Dabei m\u00fcssen auf dem Gel\u00e4nde des zuk\u00fcnftigen Abstellbahnhofs 6.000 Eidechsen eingesammelt und f\u00fcr 30 Jahre in ein neues, noch nicht gefundenes Habitat in Baden-W\u00fcrttemberg umgesiedelt werden.
\n<\/em><\/p>\n

Die Aussage von pl\u00f6tzlich m\u00f6glichen Optimierungspotentialen beim Bau von Stuttgart 21 ist nicht neu. Selbst mehrj\u00e4hrige Bauverz\u00f6gerungen scheinen laut der Projektgesellschaft die geplante Inbetriebnahme von Stuttgart 21 zum Fahrplanwechsel 2021\/22 nicht zu gef\u00e4hrden. Optimierungspotentiale beim sich dahin schleppenden Bau des „Tiefbahnhofs“ werden von der Bahn postuliert, ohne genau zu erl\u00e4utern, wie dies realisiert werden soll. Bestes Beispiel ist die bis heute nicht ver\u00f6ffentlichte aktuelle Bauzeitenplanung f\u00fcr die komplexen Bauarbeiten am S\u00fcdkopf<\/a>. Doch dass ein Vergabe- und Bauzeitenplan wie beim Abstellbahnhof kurzum halbiert werden kann, erscheint dennoch sehr gewagt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Stuttgarter Zeitung berichtet morgen (hier), dass die Bahn zum wiederholten Mal ihre\u00a0 Pl\u00e4ne f\u00fcr den Abstellbahnhof in Untert\u00fcrkheim, den Abschnitt PFA 1.6b, zur\u00fcckgezogen hat. Der Grund daf\u00fcr sei vorallem die prognostizierte L\u00e4rmbelastung f\u00fcr die Anwohner. Das h\u00f6rt sich bekannt … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,28,31,21,13,51,25,73,34,22,53],"tags":[],"class_list":["post-15388","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bauarbeiten","category-bauinfo-kommunikationsbuero","category-eisenbahn-bundesamt","category-kernerviertel","category-laerm","category-muenster","category-obertuerkheim","category-oekologie","category-planfeststellung","category-untertuerkheim","category-zeitplan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15388","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15388"}],"version-history":[{"count":44,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15388\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15434,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15388\/revisions\/15434"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15388"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=15388"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=15388"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}