{"id":15036,"date":"2016-02-19T20:46:02","date_gmt":"2016-02-19T18:46:02","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=15036"},"modified":"2017-12-08T00:02:36","modified_gmt":"2017-12-07T22:02:36","slug":"hotelgutscheine-sind-passiver-schallschutz-zur-anwohnerveranstaltung-in-wangen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=15036","title":{"rendered":"Hotelgutscheine sind laut Bahn passiver Schallschutz. Zur Anwohnerveranstaltung in Wangen"},"content":{"rendered":"<p>Erstmals seit drei Jahren fand letzten Mittwoch auf Einladung der st\u00e4dtischen B\u00fcrgerbeauftragten Alice Kaiser in Kooperation mit der Bezirksvorsteherin Beate Dietrich wieder eine Informationsveranstaltung f\u00fcr die vom S21-Tunnelbau betroffenen Anwohner in Stuttgart-Wangen statt. Trotz der zeitgleichen Vorstellung der Landtagsabgeordneten war die Turnhalle der Wilhelm-Schule gut gef\u00fcllt. Dies liegt sicherlich an den starken Beeintr\u00e4chtigungen durch die Tunnelvortriebsarbeiten in Wangen, die seit Monaten den Wangener Anwohnern den Schlaf rauben. Die Stuttgarter Zeitung berichtete (<a title=\"StZ http:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.stuttgart-21-bahn-nacht-im-hotel-ist-laermschutz.5d15d0f5-2f20-45ec-83e3-22d7c60c2aed.html\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.stuttgart-21-bahn-nacht-im-hotel-ist-laermschutz.5d15d0f5-2f20-45ec-83e3-22d7c60c2aed.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">hier)<\/a> \u00fcber die Veranstaltung. <a href=\"http:\/\/www.parkschuetzer.de\/statements\/188702\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Auf der Parksch\u00fctzerseite findet man einen Twitter-Weet<\/a>.<\/p>\n<p>Nach der Begr\u00fc\u00dfung durch die Bezirksvorsteherin von Wangen, Beate Dietrich, und dem\u00a0 Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Projektgesellschaft Stuttgart-Ulm GmbH (PSU), Peter Sturm, gaben der <a href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/details\/s21-neuordnung-bahnknoten-stuttgart\/die-bauabschnitte-pfa\/zufuehrung-ober-untertuerkheim\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Abschnittsleiter f\u00fcr die PFAs 1.2. und 1.6a, G\u00fcnther Osthoff,<\/a> und Benjamin Denk eine \u00dcbersicht und einen Ausblick auf die im n\u00e4chsten Jahr geplanten Vortriebsarbeiten. Die Pr\u00e4sentation finden Sie <a href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/no_cache\/mediathek\/detail\/media\/buergerinformationsveranstaltung-wangen\/mediaParameter\/show\/Medium\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">hier<\/a>.\u00a0 Das Netzwerk Wangen\/Untert\u00fcrkheim hatte im Vorfeld der Veranstaltung einen <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016-01-Fragenkomplexe-Wangen.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Fragenkatalog<\/a> erstellt. Angesichts der vielen Themen wurde vereinbart, dass die Fragen zu den Gestattungsvertr\u00e4gen und Unterfahrung in einem separaten Termin zwischen den Netzwerken und der PSU durchgesprochen werden.<\/p>\n<p>Auch dieses Mal waren wieder jegliche Foto-,Film und Tonaufnahmen zur Wahrung der Pers\u00f6nlichkeitsrechte nicht zugelassen. Wir sind daher wieder gezwungen, die Inhalte der Veranstaltung zusammenzufassen:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Aktueller Tunnelvortriebsstand in Wangen<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Rund zwei Jahre nach der feierlichen Tunneltaufe am Zwischenangriff Wangen im Dezember 2013 sind rund 1.800 Meter der rund 11,8 Kilometer bergm\u00e4nnischer Tunnel in dem Abschnitt PFA 1.6a vorgetrieben. Wegen unerwartet hohem Wasseraufkommen ruhten die Vortriebsarbeiten am Zwischenangriff Wangen weitgehend bis im April 2015 bis die Plan\u00e4nderung zur Tieferlegung der Tunnel um 4 Meter vom Eisenbahn-Bundesamt (EBA) genehmigt wurden.<\/li>\n<li>Auf der Anwohnerveranstaltung wurde auch ein tagesaktueller Stand des Vortriebsstand pr\u00e4sentiert. Danach hat die Westr\u00f6hre (Achse 62) Richtung Hauptbahnhof die J\u00e4gerhalde und die nachlaufende Ostr\u00f6hre (Achse 61) den Bereich der N\u00e4hterstra\u00dfe erreicht:<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900\" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Vortriebsstand-Feb-2016.jpg\" alt=\"Vortriebsstand Feb 2016\" width=\"636\" height=\"315\" \/><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>\u00dcberraschenderweise sind die ersten 140 der 190 Meter langen Tunnelr\u00f6hre (62) 19 Meter tief unter dem Neckar vorgetrieben. Anscheinend o<a title=\"StZ: Bahn mei\u00dfelt wieder unter Wangen. Probleme beim Tunnelbau unter dem Neckar wegen erh\u00f6htem Wasserandrang\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=14688\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">hne die geologischen Probleme, die kritische Ingenieure wegen der Mineralwasseraufkommen bef\u00fcrchtet haben. <\/a>Auch von dem vor\u00fcbergehenden Baustopp, \u00fcber den die StZ am 9.Februar berichtet hatte, war auf der Veranstaltung nicht die Rede.<\/li>\n<li>Die vom Tunnelbau betroffenen Anwohner sollen alle 14 Tage eine grafische \u00dcbersicht \u00fcber den Tunnelvortrieb erhalten. Ebenfalls ist in K\u00fcrze die Ver\u00f6ffentlichung dieser grafischen Darstellung des Tunnelvortriebs im Internet zus\u00e4tzlich zu den Vortriebsst\u00e4nden in Metern\u00a0 geplant.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>2. Geplanter Tunnelvortrieb im n\u00e4chsten Jahr<\/strong><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<ul>\n<li><a title=\"Tunnelvortrieb in Wangen: ein erfolgreiches Jahr?\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=13384\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Eigentlich sollten nach die Vortriebsarbeiten vom Zwischenangriff Wangen aus nach dem zuletzt pr\u00e4sentierten Zeitpl\u00e4nen bereits im letzten Jahr fertig gestellt sein. <\/a><\/li>\n<li>Nach Aussage des Abschnittsleiters G\u00fcnther Osthoff sollen bis Ende des Jahres die Westr\u00f6hre zwischen Wangen und dem Hauptbahnhof mit 3,4 Kilometer und die beiden R\u00f6hren zwischen Wangen und Obert\u00fcrkheim mit jeweils 1,8 Kilometer bergm\u00e4nnisch hergestellt werden. Der Vortrieb der zweiten R\u00f6hre (61) Richtung Hauptbahnhof soll intensiviert werden. Ein Zeitplan wurde allerdings nicht pr\u00e4sentiert. Auch auf dem Schaubild (S.9), an dem der geplante Vortrieb erl\u00e4utert wurde, findet sich kein Hinweis, an dem die Projektgesellschaft in einem Jahr wieder gemessen werden kann.<\/li>\n<li>Dies ist allerdings sehr optimistisch geplant. Entlang der geplanten beiden jeweils 3,4 km langen Tunnelr\u00f6hren zwischen Wangen und dem Verzweigungsbauwerk\u00a0 S\u00fcd unterhalb des Kernerviertels waren nach dem zuletzt ver\u00f6ffentlichten Zahlen (8.Februar 2016) von Wangen aus gerade einmal 323 Meter (Ostr\u00f6hre\/ 61) und 583 Meter\u00a0 (Westr\u00f6hre\/62) vorgetrieben. Der Tunnelvortrieb vom Verzweigungsbauwerk unterhalb des Kernerviertels ist erst Anfang Februar angelaufen. Um die 2,8 Kilometer lange Strecke f\u00fcr die Westr\u00f6hre in einem Jahreszeitraum zu realisieren, m\u00fcssten sowohl vom Verzweigungsbauwerk als auch von Wangen aus jeweils t\u00e4glich mindestens 4 Meter pro Tag aufgefahren werden. Ein Wert, den die Mineure im geologisch schwierigen Untergrund bislang nie erreicht haben. Maximal wurden bislang 2-2,5 Meter am Tag geschafft, wegen der geologischen Verh\u00e4ltnisse auch deutlich weniger. Zumal nach Aussage des Abschnittsleiters in Wangen auch nur gleichzeitig an drei Vortrieben gearbeitet werden kann. Auf Basis der bisherigen Zahlen w\u00fcrde die Bahn f\u00fcr diesen beiden Tunnelr\u00f6hren zwischen Wangen und dem Verzweigungsbauwerk S\u00fcd statt einem Jahr mindestens zwei Jahre ben\u00f6tigen.<\/li>\n<li>Ebenfalls sollen in diesem Jahr bis Dezember die beiden jeweils 1,8 Kilometer langen Tunnelr\u00f6hren unter dem Neckar Richtung Obert\u00fcrkheim vorgetrieben werden. Auch hier stellt sich die Frage, wie die Bahn dies schaffen will. T\u00e4glich m\u00fcssten von Wangen aus 4-5 Meter realisiert werden. <a title=\"Informationsveranstaltung f\u00fcr die Anwohner in Obert\u00fcrkheim\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=14720\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">In Obert\u00fcrkheim l\u00e4uft noch eine Plan\u00e4nderung f\u00fcr die ge\u00e4nderte Bauweise des Trogs, deren Genehmigung laut den Lenkungskreisunterlagen erst im August 2016 erwartet wird.<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>3. Baulogistik<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Derzeit werden 3.000 bis 4.500 t Aushub mit ca. 170 Lkw-Fahrten (+ Leerfahrten) t\u00e4glich abtransportiert.Zus\u00e4tzlich kommen noch ca. 40 Lkw-Fahrten (+ Leerfahrten) f\u00fcr die Anlieferung des Baumaterials hinzu. Diese zahlen l\u00e4gen deutlich unter denen aus der Planfeststellung (bis zu 500 Lkws).<\/li>\n<li>Nach Beschwerden der Anwohner haben die Fahrer nochmals eine Anweisung erhalten, die Fahrroute \u00fcber die Ulmerstra\u00dfe zur B10 einzuhalten. Falls doch Schleichwege \u00fcber die Wangener Wohngebiete oder die Wagenburgstra\u00dfe genommen werden, empfielt Benjamin Denk die Nummern aufschreiben oder dies mit Fotos dokumentieren. Die PSU k\u00f6nnte nicht alle Fahrer kontrollieren.<\/li>\n<li>Wegen der im Bezirksbeirat bem\u00e4ngelten widerrechtlich am Aldi geparkten Lkws wurde eine Zwischenpufferfl\u00e4che am Gro\u00dfmarkt eingerichtet, bei der sich die Fahrer eine Nummer abholen m\u00fcssen. Ohne Nummer werden die Lkws am ZA Wangen zur\u00fcckgeschickt.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>4. Geologie<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Die geologische Situation in den beiden Tunnelr\u00f6hren in Wangen ist h\u00f6chst unterschiedlich. In der Ostr\u00f6hre (61) tritt verst\u00e4rkt Wasser bis zu 4 l\/s auf und ist daher im R\u00fcckstand. Zum Vergleich: <a title=\"Antwort des EBA auf die Anfrage des Netzwerks Wangen \/ Untert\u00fcrkheim zum erh\u00f6hten Wasserandrang\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=3904\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">im Juni 2014 musste die Bahn Probleme bei den Vortriebsarbeiten in Wangen einr\u00e4umen, das mit 3 l\/s deutlich mehr Wasser asl erwaret angetroffen wurde<\/a>. Daraufhin wurden die Tunnelgradienten um 4 Meter tiefer gelegt. Dennoch ist das Wasservorkommen in der Ostr\u00f6hre weiterhin so hoch bzw. sogar noch mit 4 l\/s etwas h\u00f6her.<\/li>\n<li>In der Westr\u00f6hre erfolgt der Vortrieb im trockenen Gipskeuper. Aktuell seien die Vortriebsarbeiten unterhalb der J\u00e4gerhalde auf einen Anhydritanteil von 27%\u00a0 gesto\u00dfen. Der Anhydrit kann vom Gips nur durch t\u00e4gliche Laboruntersuchungen an der Universit\u00e4t ermittelt werden.<\/li>\n<li>Entlang der Tunnelstrecken im anhydritf\u00fchrenden Gipskeuper werden die Wandst\u00e4rken auf einen Meter ausgelegt und zur Verhinderung von Tunnelwasser Abdichtungen vorgenommen. G\u00fcnther Osthoff erkl\u00e4rte: &#8222;Wir werden peinlichst darauf achten, dass im Anhydrit niemand eine Wasserflasche ausleert!&#8220;.\u00a0 Anwohner kritisierten, dass auch bei aktuellen Tunnelbauten, wie dem Engelbergtunnel, der Anhydrit weiter quillt, obwohl die Tunnelw\u00e4nde um mehrere Meter verst\u00e4rkt wurden. Wir hatten in einem <a title=\"Bauarbeiten im quellf\u00e4higen Anhydrit: \u201eStaufen warnt Stuttgart\u201c\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=8201\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Beitrag \u00fcber die Risiken des Anhydrits<\/a> berichtet. Peter Sturm wehrte ab und wies daraufhin, dass bei diesem Tunnel bereits im Bau verh\u00e4ngnisvolle Fehler gemacht wurden. Er erw\u00e4hnte allerdings nicht, dass fast bei allen Tunnel im quellf\u00e4higem Anhydrit Probleme auftreten.<\/li>\n<li>Anhydrit wird entlang des Obert\u00fcrkheimer Tunnels in mehreren gro\u00dfen Abschnitten (pro Tunnelr\u00f6hre insgesamt ca. 2,2 km) unter der Uhlandsh\u00f6he\/G\u00e4nsheide und Gablenberg erwartet:<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900\" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/WBI-Laengsschnitt-Tunnel-Obert%C3%BCrkheim1.jpg\" alt=\"WBI Laengsschnitt Tunnel Obert\u00fcrkheim\" width=\"620\" height=\"439\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Trotz des Anhydritvorkommens erkl\u00e4rte der Abschnittsleiter G\u00fcnther Osthoff wird die Sprengintensit\u00e4t nicht reduziert. <a title=\"\u201eAlles im Plan und transparent\u201c \u2013 Zur Informationsveranstaltung zum Tunnelbau in Stuttgart-Ost\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=7649\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Auf der Anwohnerveranstaltung f\u00fcr den Stuttgarter Osten erkl\u00e4rte sein Vorg\u00e4nger noch, dass in Abschnitten mit Anhydrit eine &#8222;bergschonernderes&#8220; Verfahren eingesetzt werden w\u00fcrde.<\/a><\/li>\n<li>In der Veranstaltung kam die Frage auf, wie der Tunnelbau der zweiten, kreuzenden R\u00f6hre unter dem Neckar in 8 Meter Tiefe im weichen Neckarkies gebaut werden soll. Hier kann laut dem Abschnittsleiter Entwarnung gegeben werden. Neckarkies sei hier nicht anzutreffen.<\/li>\n<li>Allerdings ist den Mineuren die bestehende Gefahr bei der Neckarunterquerung durch einen Mineralwasserauftritt bewusst. T\u00e4glich werden Messungen der Wasserzutritte in den R\u00f6hren auf Mineralwassergehalt durchgef\u00fchrt. Mineralwasser wurde bislang nicht festgestellt. Ansonsten m\u00fcsste der Vortrieb vor\u00fcbergehend eingestellt und Gegensteuerungsma\u00dfnahmen eingeleitet werden.<\/li>\n<li>In der N\u00e4he der Tunnelr\u00f6hren befindet sich unter dem Wohngebiet der R\u00fcbezahlstollen. Es seinen aber keine Auswirkungen auf den Tunnelbau zu erwarten, da der Stollen au\u00dferhalb des Einwirkbereichs liegt.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>5. Sprengungen \/ Immissionen<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Zwischen 6-22 Uhr wird weiterhin 3 Mal im Abstand von 4-5 Stunden in jeder der drei sich im Bau befindlichen R\u00f6hren gesprengt. <a title=\"Bahn k\u00fcndigt Sprengzeiten in Wangen auf der Webseite an\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=14808\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Die Sprengungen werden seit Februar im Internet und per Twitter angek\u00fcndigt.<\/a><\/li>\n<li>Die Bahn versucht weiterhin von der Landesbergdirektion eine Ausnahmegenehmigung f\u00fcr die Sprengungen im Nachtzeitraum zu erhalten. Dazu hat der Sprengsachverst\u00e4ndige zwei Gutachten \u00fcber die gesundheitlichen Belastungen der Ersch\u00fctterungen bei den Sprengungen im Nachtzeitraum erstellt. Der Pr\u00fcfungsprozess l\u00e4uft noch. Die Bahn rechnet mit einer Genehmigung bis Ende Februar. Allerdings berichtet die StZ, dass sich die Entscheidung wegen Pr\u00fcfung der Gutachten noch hinzieht.<\/li>\n<li>Anwohner erkl\u00e4rten auf der Veranstaltung, dass auch der Sprengvortrieb f\u00fcr sie im Nachtzeitraum eine unzumutbare Belastung darstelle.<\/li>\n<li>Die Wangener beklagen sich weiterhin \u00fcber die hohen Ersch\u00fctterungen, die durch die Sprengungen ausgel\u00f6st werden. Benjamin Denk erkl\u00e4rt, dass die Werte der DIN 4150 einhalten werden.<\/li>\n<li>Der Immissionsschutzbeauftragte Peter Fritz r\u00e4umte auf Nachfrage ein, dass der mit den Sprengungen verbundene sekund\u00e4re Luftschall bislang nicht gemessen wurde. Nach Aussage des Rechtsanwalts der Bahn, Dr. Peter Sch\u00fctz, w\u00fcrden \u00dcberschreitungen der sekund\u00e4ren Luftschallimmissionen bei Sprengungen nicht zur Reduzierung der Anzahl der Sprengungen f\u00fchren. Die DIN 4150 w\u00fcrde eine entsprechende Auflage nicht vorsehen.<\/li>\n<li>Benjamin Denk r\u00e4umte auf Nachfrage ein, dass die Belastungen durch Sprengungen noch lange anhalten werden. Simulationsversuche h\u00e4tten ergeben, dass die Sprengungen auch bei einer h\u00f6heren \u00dcberdeckung an der J\u00e4gerhalde noch bis zu 250 Meter im Umkreis deutlich sp\u00fcrbar sind.<\/li>\n<li>Zahlreiche Anwohner kritisierten auf der Veranstaltung, dass trotz der monatelangen extremen Belastungen durch die Sprengungen und den n\u00e4chtlichen Mei\u00dfelvortrieb weiterhin nur Hotelgutscheine ausgegeben werden. Hotels als Ausweichquartier \u00fcber so viele Monate seien nicht zumutbar und w\u00fcrden von vielen Familien nicht in Anspruch genommen. Die sei ein &#8222;Phantomangebot&#8220;. Sabine Reichert, Bezirksbeir\u00e4tin in Untert\u00fcrkheim und Mitglied des Netzwerks Wangen\/Untert\u00fcrkheim wies daraufhin, dass der Planfeststellungsbescheid Entsch\u00e4digungen vorsieht, falls aktive und passive Schallschutzma\u00dfnahmen nicht greifen. Mit den Entsch\u00e4digungen k\u00f6nnten die Anwohner entscheiden, ob sie sich f\u00fcr ein paar Monate ein festes Ersatzquartier suchen.\u00a0 Peter Sch\u00fctz, entgegnete, mit dem Eisenbahn-Bundesamt sei abgekl\u00e4rt, dass die Hotelgutscheine einen passiven L\u00e4rmschutz ersetzen w\u00fcrden. Diese Aussage, die klar der Nebenauflage aus der Planfeststellung widerspricht, traf auf v\u00f6lliges Unverst\u00e4ndnis bei den betroffenen Anwohnern in Wangen. Zugewiesene Hotels, in denen die Familien abends mit &#8222;Sack und Pack&#8220; \u00fcber Monate umziehen m\u00fcssten, sind mit einem L\u00e4rmschutz nicht zu vergleichen.<\/li>\n<li><a title=\"Weitere Ramm- und Bauarbeiten am Samstag in Untert\u00fcrkheim und am Sonntag ?\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=5356\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Ulrich Ebert von den Juristen zu Stuttgart 21 hakt erneut wegen Einhaltung des Sonn- und Feiertagsgesetzes nach,<\/a> das an diesen Tagen ohne eine Ausnahmegenehmigung der Landesbeh\u00f6rden(Innenministerium)\u00a0keine Belastungen Bauarbeiten zulasse. Peter Sch\u00fctz argumentiert wieder mit dem Hinweis, dass die Genehmigung f\u00fcr die Sonn- und Feiertagsarbeit in der Planfeststellung auch die Bauarbeiten an diesen gesch\u00fctzten Tagen abgedeckt sei. Dies sei mit den st\u00e4dtischen Beh\u00f6rden so vereinbart.<\/li>\n<li><a title=\"StZ: Experte \u00e4ndert seine Meinung nicht. Keine Luftschadstoffmessungen am ZA Prag vorgesehen\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=14941\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Wie am ZA Prag lehnt die Bahn auch Staub- und Luftschadstoffmessungen aus der Tunnelbewetterung am Zwischenangriff Ulmerstra\u00dfe ab<\/a>. Sie argumentiert damit, dass die Luftbelastung f\u00fcr die Mineure vom Arbeitsschutz freigegeben w\u00e4re.<\/li>\n<li>Die Messberichte zu L\u00e4rm und Ersch\u00fctterungen in Wangen sind jetzt seit neustem auf der <a href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/auf-der-baustelle\/gutachten\/immissionen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Webseite der Projektgesellschaft<\/a>\u00a0 (unten) eingestellt.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>6. Unterfahrung<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>So sehr das harte Gestein die Wangener durch die Mei\u00dfel- und Sprengarbeiten belastet, bei den Senkungen hat dies sich positiv ausgewirkt. So seien bis jetzt Senkungen an den Geb\u00e4uden trotz der geringen Unterfahrungstiefe von maximal 0,5 cm aufgetreten. Prognostiziert waren deutlich h\u00f6here Werte. Nennenswerte Sch\u00e4den seien, so Peter Sturm, wie auch entlang der bislang realisierten 12-km Tunnelstrecken f\u00fcr Stuttgart 21, nicht aufgetreten. (Wir m\u00f6chten jedoch in diesem Zusammenhang an die <a title=\"StN: Verwaltungsgeb\u00e4ude der Landeswasserversorgung neigt sich weiter\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=1653\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Risse am Verwaltungsgeb\u00e4ude der Landeswasserversorgung <\/a>erinnern.)<\/li>\n<li>Die Geb\u00e4ude werden durch ein Messprogramm \u00fcberwacht, solange noch Ver\u00e4nderungen auftreten. Jeden Tag mehrere hundert Messungen an Oberfl\u00e4chenmesspunkten und an Geb\u00e4udemesspunkten. Allerdings weist eine Anwohnerin hin, dass die Messungen h\u00e4ufig wegen Abwesenheiten der Eigent\u00fcmer nicht regelm\u00e4\u00dfig durchgef\u00fchrt werden k\u00f6nnen. Es g\u00e4be auch keine Absprache \u00fcber die Ablesezeiten.<\/li>\n<li>Sch\u00e4den sollen mit einem Formular gemeldet werden, das auf der <a href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/details\/baubegleitende-massnahmen\/beweissicherung\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Webseite der Projektgesellschaft<\/a>\u00a0 zu finden ist. Peter Sturm sichert zu, dass die Bausch\u00e4den, die im Zusammenhang mit den Tunnelvortriebsarbeiten auftreten, zu 100% \u00fcbernommen werden.<\/li>\n<li>Nur im Falle eines Schadens sichert die Projektgesellschaft zu, dass der Eigent\u00fcmer die Messdaten der Vortriebsarbeiten lesbar aufbereitet erhalten wird. Dies sei wegen der Datenmengen aufwendig zusammenzustellen.<\/li>\n<li>Anwohner weisen daraufhin, dass sich Sch\u00e4den durch Setzungen auch erst nach dem eigentlichen Vortrieb einstellen k\u00f6nnen.<\/li>\n<li>Eine Anwohnerin im Lindenschulviertel in Untert\u00fcrkheim hakte nach, wann die Projektgesellschaft auf sie wegen der Gestattungsvertr\u00e4ge zukommen werde. Schlie\u00dflich soll angesichts der besonderen Situation in Untert\u00fcrkheim (sehr geringe Unterfahrungstiefe im weichen Neckarkies) gen\u00fcgend Zeit f\u00fcr Verhandlungen bereit stehen. Peter Sturm erkl\u00e4rte, dass die PSU auf die Eigent\u00fcmer 3-6 Monate vor Baubeginn zukommen werden.<\/li>\n<li>Eine weitere Anwohnerin fragte wegen der Ersch\u00fctterungs- und L\u00e4rmbelastung nach, die beim Betrieb der Tunnel unter ihrem Haus auftreten werden. Angesichts der Tatsache, dass sich der langj\u00e4hrige Gutachter und Immissionsschutzbeauftragte Peter Fritz bereits bei den L\u00e4rmgutachten beim Bau verrechnet habe, sei sie kritisch. Sie hakte wegen einem Masse-Federsystem zur Verminderung der Belastung nach. Peter Sch\u00fctz erkl\u00e4rte, dass sie Anspruch auf eine Entsch\u00e4digung h\u00e4tte, wenn mit den Tunnelbetrieb unzumutbare Belastungen verbunden seien.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Erstmals seit drei Jahren fand letzten Mittwoch auf Einladung der st\u00e4dtischen B\u00fcrgerbeauftragten Alice Kaiser in Kooperation mit der Bezirksvorsteherin Beate Dietrich wieder eine Informationsveranstaltung f\u00fcr die vom S21-Tunnelbau betroffenen Anwohner in Stuttgart-Wangen statt. 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