{"id":14774,"date":"2016-02-10T23:52:02","date_gmt":"2016-02-10T21:52:02","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=14774"},"modified":"2017-12-27T00:57:22","modified_gmt":"2017-12-26T22:57:22","slug":"soes-linke-plus-fraktion-fragt-wegen-fluchtwege-tiefbahnhof-und-entrauchungsbauwerke-nach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=14774","title":{"rendered":"S\u00d6S-Linke-Plus-Fraktion hakt wegen Fluchtwege Tiefbahnhof und Entrauchungsbauwerke Killesberg und Kernerviertel nach"},"content":{"rendered":"<p>Am kommenden Dienstag, 16.2.2015, steht im Umwelt- und Technikausschuss des Gemeinderates erneut das Thema Brandschutz auf der Agenda. Der Komplex ist nach Einsch\u00e4tzung der Ingenieure22 v\u00f6llig unzureichend geplant und gef\u00e4hrdet nicht nur die Fahrg\u00e4ste im Tiefbahnsteig im Brandfall, sondern z.B. auch die Gesundheit der Anwohner im Kernerviertel durch das Schwallbauwerk S\u00dcD und am Killesberg durch das Entrauchungsbauwerk.<\/p>\n<p>Die S\u00d6S-Linke-Fraktion hat dazu im Vorfeld der UTA-Sitzung in Zusammenarbeit mit Hans Heydemann\/Ingenieuren22 drei sehr umfassende Antr\u00e4ge mit Anfragen zu folgenden Themenkomlexen gestellt, die insbesondere f\u00fcr die Anwohner des Kernerviertels und des Killesbergs\/Wartbergs von gro\u00dfem Interesse sind:<\/p>\n<p><strong><a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016-02-09_Antrag_BrandschutzS21-Tiefbahnsteighalle.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Antrag<\/a> Brandschutz Tiefbahnsteighalle S-21: Zus\u00e4tzliche Flucht- und Rettungswege in der Tiefbahnsteighalle und Verschiebung der Fluchttreppen an die Bahnsteigenden <\/strong>(Auszug)<strong>:<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Die DB Projektbau Stutgart-Ulm GmbH muss zur Sicherstellung ausreichender Flucht- und Rettungswege aus der geplanten Tiefbahnsteighalle S-21 zus\u00e4tzliche Fluchttreppen vorsehen. Hierzu wurden insgesamt acht Fluchttreppenh\u00e4user, zwei auf jedem Bahnsteig, mit Ausstieg \u00fcberselbstt\u00e4tig im Brandfall sich \u00f6ffnende &#8211; Fallt\u00fcren auf den Stra\u00dfburger Platz oberhalb der Tiefbahnsteighalle, als 6. Plan\u00e4nderung beantragt und im April vergangenen Jahres vom EBA so planfestgestellt.<\/li>\n<li>Der k\u00fcnftige Stra\u00dfburger Platz auf dem Dach der Tiefbahnsteighalle S-21 ist \u00f6ffentlicher Raum und f\u00fcr jedermann betretbar. Auf dem Platz sind 28 gro\u00dfe \u201eLichtaugen\u201c vorgesehen, die mit Rauch-Abzugsklappen versehen werden, \u00fcber die im Brandfall der Rauch aus der Tiefbahnsteighalle austreten soll. Dabei darf es nicht zur Gef\u00e4hrdung von Passanten auf dem Stra\u00dfburger Platz durch austretenden Rauch kommen. Ebensowenig d\u00fcrfen die Ausstiegsbereiche der Fluchttreppen verrauchen.<\/li>\n<li>Eine wesentliche Forderung der Stuttgarter Brandschutzdirektion an das von der DB<br \/>\nvorgelegte Brandschutzkonzept von BKP (Brandschutz Klingsch &amp; Partner) vom 8.3.2014 ist der Nachweis der Rauchfreihaltung des Stra\u00dfburger Platzes.<\/li>\n<li>Dieses lediglich 4 \u00bd Seiten umfassende Gutachten des Prof. Dr.Ing. Klingsch leistet nicht den geforderten Nachweis, dass Gef\u00e4hrdungen durch Rauch \u201eweitestgehend\u201c<br \/>\nauszuschlie\u00dfen sind.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016-02-09_Antrag_BrandschutzS21_Entrauchungsbauwerk.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Antrag<\/a> Verlegung Entrauchungsbauwerk Killesberg zur Prag: Viel Rauch und wenig Sicherheit?<\/strong>(Auszug):<\/p>\n<ul>\n<li>Die Verlagerung des planfestgestellten EBW Killesberg zur Prag ist nicht genehmigt und bedingt ein Plan\u00e4nderungs-Verfahren mit \u00d6ffentlichkeitsbeteiligung wegen neuer und anderer Betroffenheiten.<\/li>\n<li>Es besteht der naheliegende Verdacht, dass im Vorgriff darauf, bereits Abweichungen von der Planfeststellung im Kreuzungsbereich der Rettungszufahrt mit den Bahntunneln ausgef\u00fchrt worden sind. Dies w\u00e4re ein Versto\u00df gegen geltendes Baurecht.<\/li>\n<li>Der f\u00fcr das EBW \u201ePrag\u201c vorgesehene \u201eL\u00fcftungsschacht\u201c mit der viel zu geringen H\u00f6he von nur 3,00 m, kann so nicht zugelassen werden. Im Ereignisfall treten Rauch und Brandgase mit gesundheits- und umweltsch\u00e4digenden Wirkungen aus. Die Schachth\u00f6he muss den Anforderungen der 9. bzw. 13. BImSchV sowie der TA-Luft entsprechen und durch einImmissionsgutachten mit Ausbreitungsrechnung festgelegt werden.<\/li>\n<li>Nach TA-Luft muss die M\u00fcndungsh\u00f6he oberhalb des sog. Immissionsniveaus liegen,<br \/>\nwelches der H\u00f6he der Umgebungsbebauung und der H\u00f6he des Baumbestandes entspricht. F\u00fcr das EBW Prag im Taleinschnitt des Wartberges mit den hohen B\u00e4umen bedeutet dies eine Schachth\u00f6he \u00fcber Grund von voraussichtlich \u00fcber 40 m anstatt nur 3,00 m, f\u00fcr das EBW \u201eHeilbronner Stra\u00dfe\u201c etwa 20 \u2013 25 m anstatt nur 5,00 m!<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016-02-09_Antrag_BrandschutzS21_Schwallbauwerk_S\u00dcD.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Antrag <\/a>\u00c4nderung Schwallbauwerk S\u00dcD Kernerviertel: Stadtverschandelung und gravierende Sicherheitsm\u00e4ngel <\/strong>(Auszug):<strong><br \/>\n<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Die urspr\u00fcnglich in der Planfeststellung vorgesehenen 10 Gebl\u00e4se zur st\u00e4ndigen Durchl\u00fcftung der Tiefbahnsteighalle sollen daf\u00fcr ersatzlos entfallen&#8230;Damit w\u00e4re die ausreichende Lufterneuerung in der Tiefbahnsteighalle f\u00fcr die vielen<br \/>\nReisenden nicht mehr zu gew\u00e4hrleisten.<\/li>\n<li>Das Bauwerk soll oberhalb der Willy-Brand-Stra\u00dfe im Bereich der bisherigen<br \/>\nZugangsspindel zur Haltestelle Staatsgalerie errichtet werden. Der oberirdische Bauteil ist als hutzenf\u00f6rmiger Bunker mit 16 m H\u00f6he, in der Gr\u00f6\u00dfe eines f\u00fcnfgeschossigen Hauses, vorgesehen.<\/li>\n<li>\u00a0Die rd. 16 m hohe \u201eHutze\u201c \u00f6ffnet sich nach NW in Richtung Bahnhof und damit gegen die Haupt-Windrichtung, um die Au\u00dfenluft anzusaugen. Die Ansaugfl\u00e4chen sind mit 2 x 100 m\u00b2 angegeben&#8230; Aus diesen riesigen Ansaugfl\u00e4chen tritt sowohl der in den Zulauftunneln vom Schienenverkehr st\u00e4ndig erzeugte Verkehrsl\u00e4rm, als auch der beim Betrieb der gro\u00dfen Entrauchungsgebl\u00e4se [im Brandfall und Testbetrieb] entstehende Schall aus und f\u00fchrt zu einer nicht hinnehmbaren Verl\u00e4rmung des Kernerviertels als Wohngebiet.<\/li>\n<li>Eine Ausbreitungsrechnung zum Nachweis der einzuhaltenden Beurteilungspegel an den n\u00e4chstgelegenen schutzbed\u00fcrftigen Wohngeb\u00e4uden ist dem Schallgutachten nicht beigef\u00fcgt.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am kommenden Dienstag, 16.2.2015, steht im Umwelt- und Technikausschuss des Gemeinderates erneut das Thema Brandschutz auf der Agenda. 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