{"id":14308,"date":"2016-01-27T00:33:11","date_gmt":"2016-01-26T22:33:11","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=14308"},"modified":"2016-01-28T09:19:56","modified_gmt":"2016-01-28T07:19:56","slug":"inbetriebnahme-dezember-2021-laut-bahn-nicht-in-verzug-anfang-januar-ausgehaengter-zeitplan-bereits-veraltet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=14308","title":{"rendered":"Inbetriebnahme Dezember 2021 laut Bahn nicht in Verzug. Anfang Januar ausgeh\u00e4ngter Zeitplan bereits veraltet?"},"content":{"rendered":"<p>Die Stuttgarter Nachrichten (<a title=\"StN Bahn kippt Zeitplan \u2013 auf dem Schaubild\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-nachrichten.de\/inhalt.stuttgart-21-bahn-kippt-zeitplan-auf-dem-schaubild.3567251c-f16b-4287-86f8-a864b4166891.html\" target=\"_blank\">hier) <\/a>haben gestern \u00fcber die <a title=\"Aktionsb\u00fcndnis fordert von der Bahn Transparenz \u00fcber Fertigstellung und Kosten bei Stuttgart 21 ein\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=14232\" target=\"_blank\">Pressemitteilung des Aktionsb\u00fcndnisses zum Bauverzug bei Stuttgart 21 <\/a>berichtet. Wir hatten auf unserer Seite als erste auf die<a title=\"Zeitplan auf den \u201eTage der Baustellen\u201c weist Bauverz\u00f6gerungen f\u00fcr Stuttgart 21 und SSB aus. Inbetriebnahme von S 21 ist erst 2022\/23 realistisch\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=13851\" target=\"_blank\"> abweichende Bauplanung aufmerksam gemacht<\/a>. Die Bahn dementiert auf Nachfrage den auf dem Schaubildern ausgewiesenen Bauverzug, nachdem die Inbetriebnahme von Stuttgart 21 erst zum Fahrplanwechsel 2022\/23 realistisch ist. Der offizielle Start im Dezember 2021, so der Pressesprecher der Projektgesellschaft Stuttgart-Ulm GmbH, sei nicht gef\u00e4hrdet.<\/p>\n<p>Die StN schreibt: &#8220; \u201e<em>Das kann schon sein\u201c, kommentiert Winfried Reichle die gezeigten Daten, mit denen die Ingenieure den Bauablauf auf 18 Farbtafeln darstellten<\/em>&#8230; <em>Die Bahn aber wird voraussichtlich schneller sein als auf den Schaubildern. Sie stammten aus einem Workshop, \u201eder sich mit verschiedenen Terminszenarien besch\u00e4ftigte\u201c, sagt ein Projektsprecher. Damit sollten gegenseitige Abh\u00e4ngigkeiten der Arbeiten transparent gemacht werden, als Grundlage, \u201eum rechtzeitig Gegensteuerungsma\u00dfnahmen ergreifen zu k\u00f6nnen\u201c. Das Szenario sei veraltet, der Rohbau werde deutlich fr\u00fcher fertig. 2021 sei der Bahnhof , \u201enach allem, was bisher bekannt ist\u201c, fertig.&#8220;<\/em><\/p>\n<p>Wie bitte? Da dr\u00e4ngen sich doch jedem die folgenden Fragen auf:<\/p>\n<ul>\n<li>Der Zeitplan stammt lediglich aus einem Workshop, bei dem der Bauablauf und die gegenseitigen Abh\u00e4ngigkeiten am S\u00fcdkopf bis 2023 durchgespielt wurden?<\/li>\n<li>Und der Zeitplan soll laut Bahn veraltet sein, obwohl Winfried Reichle, Infrastrukturleiter der SSB f\u00fcr Stuttgart 21, diesen nicht dementiert?<\/li>\n<li>Und diesen veralteten Zeitplan pr\u00e4sentierte die Bahn mehrere Meter gro\u00df an den &#8222;Tagen der Baustelle&#8220; vor mehr als 30.000 Besuchern?<\/li>\n<li>Und die Bauarbeiten werden voraussichtlich schneller als auf den Schaubildern durchgef\u00fchrt werden, obwohl\u00a0 bislang kein einziger ver\u00f6ffentlichter Zeitplan f\u00fcr Stuttgart 21 eingehalten wurde?<\/li>\n<li>Und dies, obwohl die Bahn in den letzten Infoveranstaltungen f\u00fcr die Anwohner des Kernerviertels der Frage nach dem Gesamtzeitplan und den Gegensteuerungsma\u00dfnahmen zur Einholung des Zeitverzuges beim Bau des &#8222;Tiefbahnhofs&#8220; schuldig blieb? Und bislang kein aktueller, detaillierter Zeitplan f\u00fcr den &#8222;Tiefbahnhof&#8220; und den S\u00fcdkopf ver\u00f6ffentlicht wurde?<\/li>\n<li>Und der Zeitverzug, der bereits jetzt schon auf dem Schaubild beim Nesenbachd\u00fcker und den beiden Baufeldern 22 und 25 ins Auge sticht, soll zus\u00e4tzlich noch eingeholt werden?<\/li>\n<li>Und die Bauarbeiten des &#8222;Tiefbahnhofs&#8220; sind weiterhin im Plan, obwohl die f\u00fcr 2014 angek\u00fcndigte Betonplatte weiterhin nicht genehmigt ist?<\/li>\n<li>Ist dies unter der Transparenz zu verstehen, die der Vorstand der Projektgesellschaft, Manfred Leger, und der Vorsitzende des Vereins, Ex-MdB Georg Brunnhuber, in der \u00d6ffentlichkeit auch f\u00fcr die betroffenen Anwohner propagieren? Einen angeblich veralteten Zeitplan aush\u00e4ngen?<\/li>\n<\/ul>\n<p>Das ist nicht glaubw\u00fcrdig. Da kann der Pressesprecher der Projektgesellschaft Stutgart-Ulm GmbH sich noch so winden. Es ist nach unserer Einsch\u00e4tzung nur noch eine Frage der Zeit bis die Bahn die versp\u00e4tete\u00a0 Fertigstellung bzw. Inbetriebnahme von Stuttgart 21 einr\u00e4umen muss. Oder die Projektgesellschaft ver\u00f6ffentlicht aktuelle realistische Bauzeitenpl\u00e4ne zum &#8222;Tiefbahnhof&#8220; und dem S\u00fcdkopf, die uns eines besseren belehren lassen.<\/p>\n<p>Wie es um das Gro\u00dfprojekt bestellt ist, zeigt die Pressemitteilung der Projektgesellschaft (<a title=\"Betonagearbeiten f\u00fcr den Stuttgarter Hauptbahnhof begonnen Erster Teil der Bodenplatte aus Beton gegossen\" href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/no_cache\/aktuell\/newsdetail\/news\/betonagearbeiten-fuer-den-neuen-stuttgarter-hauptbahnhof-begonnen\/newsParameter\/detail\/News\/datum\/20160126\/\" target=\"_blank\">hier<\/a>) \u00fcber die ersten Betonarbeiten zur Einbringung einer Sauberkeitsschicht auf einer 10 x 20 gro\u00dfen Fl\u00e4che im Bereich des Medienkanals, \u00fcber die die Stuttgarter Zeitung (<a title=\"StZ Im Bahnhofstrog flie\u00dft der erste Beton\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.stuttgart-21-im-bahnhofstrog-fliesst-der-erste-beton.8f7c06a3-efca-4d04-b156-10ebac65add1.html\" target=\"_blank\">hier<\/a>) in ihrer heutigen Ausgabe berichtet. Jeder K\u00fcbel Beton ist eine Meldung wert, auch wenn die eigentliche Betonplatte nicht freigegeben ist. Nicht nur der <a title=\"299.Montagsdemo: Hans-J\u00f6rg J\u00e4kel zur fehlenden Statik des Tiefbahnhofs und dem schleppenden Baufortschritt\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=13263\" target=\"_blank\">Bau des &#8222;Tiefbahnhofs&#8220; ist deutlich im Verzug. <\/a><\/p>\n<p>Auch der Blick auf die <a href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/auf-der-baustelle\/vortrieb-und-aushub-fuer-tunnelbau\/\" target=\"_blank\">aktuellen Vortriebsst\u00e4nde zum 25.Januar 2016<\/a> und der Baufortschritt Tunnelbau, den wir w\u00f6chentlich dokumentieren, zeigt dass eine Inbetriebnahme zum Dezember 2021 nicht realistisch ist. Klicken Sie hier auf die \u00dcbersichten der Netzwerke <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/16_01_25-Tunnelvortrieb-S212.pdf\" target=\"_blank\">seit Oktober 2015<\/a>\/ <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Juni-2014-bis-Sept-2015-Tunnelvortrieb-S-21.pdf\" target=\"_blank\">bis September 2015<\/a>. Aktuell sind nach mehr als zwei Jahren Bauzeit rund 20%, d.h. 12 der 59 Kilometer vorgetrieben. Von den 12 Kilometer sind 8 Kilometer bergm\u00e4nnisch aufgefahren, die -wie die noch anstehenden 35,5 Kilometer- in einem zweiten, aufw\u00e4ndigen Arbeitsgang noch innenverschalt werden m\u00fcssen. 2015 wurden bergm\u00e4nnisch rund 6 Kilometer aufgefahren. Lediglich im Oktober 2015, als Stollen, Sch\u00e4chte, Strecken in offener Bauweise nacherfasst wurden, ist die <a title=\"59 Tunnelkilometer im Rohbau fertig bis 2019 \u2013 wie realistisch ist der Zeitplan von Stuttgart 21?\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=8941\" target=\"_blank\">vom Bahnvorstand Volker Kefer angek\u00fcndigte 1.000 Meter-Marke<\/a> f\u00fcr den monatlichen bergm\u00e4nnischem und maschinellem Gesamtvortrieb erreicht worden:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900\" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Vortriebsstand-25.01.2016.jpg\" alt=\"Vortriebsstand 25.01.2016\" width=\"594\" height=\"631\" \/><\/p>\n<p>Nach einer groben Hochrechnung auf Basis des durchschnittlichen Tunnelvortriebs im letzten Halbjahr von ca. 666 Metern monatlich, w\u00fcrde man f\u00fcr die restliche bergm\u00e4nnische Strecke von 35,5 Kilometer noch rund 4,5 Jahre ben\u00f6tigen. Und dies ohne die anschlie\u00dfend erforderliche Innenverschalung zur Fertigstellung des Rohbaus, die eisenbahntechnische Ausr\u00fcstung und einj\u00e4hrigem Testbetrieb. Dabei enthalten die kommenden Strecken kritische Abschnitte, wie der Bau im quellf\u00e4higen Anhydrit oder zweist\u00f6ckige Tunnel unter dem Neckar, die noch Verz\u00f6gerungen mit sich bringen k\u00f6nnen. Nach den <a title=\"Lenkungskreis: Bahn sieht S-21-Start Ende 2021 in Gefahr. Steuerkreis soll Terminplan sichern. Finanzierung der Mehrkosten \u00fcber 2,3 Milliarden ab 2018 ungekl\u00e4rt\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=12683\" target=\"_blank\">Lenkungskreisunterlagen<\/a> sollen jedoch alle Tunnelstrecken von Stuttgart 21 im Rohbau einschlie\u00dflich der Innenverschalung bereits sp\u00e4testens Ende 2018 bzw. 2019 fertiggestellt sein.<\/p>\n<p>Die Bahn hat der steuerzahlenden \u00d6ffentlichkeit und den Anwohnern, die von den jahrelangen Bauarbeiten betroffen sind, Transparenz beim Gro\u00dfprojekt Stuttgart 21 versprochen. Das sollte sie auch beim Zeitplan einl\u00f6sen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Stuttgarter Nachrichten (hier) haben gestern \u00fcber die Pressemitteilung des Aktionsb\u00fcndnisses zum Bauverzug bei Stuttgart 21 berichtet. Wir hatten auf unserer Seite als erste auf die abweichende Bauplanung aufmerksam gemacht. 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