{"id":14232,"date":"2016-01-24T19:18:00","date_gmt":"2016-01-24T17:18:00","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=14232"},"modified":"2016-01-26T23:31:31","modified_gmt":"2016-01-26T21:31:31","slug":"aktionsbuendnis-fordert-von-der-bahn-transparenz-ueber-bauzeiten-und-kosten-bei-stuttgart-21-ein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=14232","title":{"rendered":"Aktionsb\u00fcndnis fordert von der Bahn Transparenz \u00fcber Fertigstellung und Kosten bei Stuttgart 21 ein"},"content":{"rendered":"

Wir hatten Anfang Januar dar\u00fcber berichtet, dass die Bahn auf den „Tagen der Baustelle“ einen Bauzeitenplan f\u00fcr den S\u00fcdkopf ausgeh\u00e4ngt hatte, nach dem eine Inbetriebnahme von Stuttgart 21 fr\u00fchestens 2022\/23 realistisch ist<\/a>. Das Aktionsb\u00fcndnis hat dies aufgegriffen und Brief an die Bahnvorst\u00e4nde R\u00fcdiger Grube und Volker Kefer sowie an Manfred Leger, Vorstand der Projektgesellschaft Stuttgart, Ulm geschrieben. Das Aktionsb\u00fcndnis fordert Transparenz \u00fcber den Bauzeitenplan sowie Kosten des Gro\u00dfprojekts ein. Dieses Schreiben ging als Kopie an den Oberb\u00fcrgermeister Fritz Kuhn und den Verkehrsminister Winfried Herrmann. Das Aktionsb\u00fcndnis hat auch heute dazu folgende Pressemitteilung ver\u00f6ffentlicht:<\/p>\n

„Fertigstellungstermin S21: Die Deutsche Bahn AG mogelt weiter<\/strong><\/em><\/p>\n

Ausweislich ihrer eigenen Pl\u00e4ne, geht die Bahn l\u00e4ngst davon aus, dass Stuttgart 21 niemals 2021 fertiggestellt wird. Genau dies behauptet sie aber fortgesetzt \u00f6ffentlich und den Projektpartnern gegen\u00fcber. Man m\u00fcsse sich fragen, wie lange ein bundeseigener Gro\u00dfkonzern folgenlos die Wahrheit derart manipulieren d\u00fcrfe, so Eisenhart von Loeper, Sprecher des Aktionsb\u00fcndnisses.<\/em><\/p>\n

Aufmerksame Anwohner des Netzwerks Kernerviertel hatten anl\u00e4sslich der \u201eTage der offenen Baustelle\u201c im ausgeh\u00e4ngten Bauzeitplan f\u00fcr den S\u00fcdkopf den Widerspruch zu den \u00f6ffentlichen Verlautbarungen einer Inbetriebnahme im Dezember 2021 entdeckt und ihn auf der Webseite der Netzwerke 21<\/a> dargestellt.<\/em><\/p>\n

Damit n\u00e4hert sich die bahninterne Planung dem, was das Gutachten des M\u00fcnchner Verkehrsplanungsb\u00fcro Vieregg und R\u00f6ssler<\/a> ermittelt hatte \u2013 dass n\u00e4mlich mit einer m\u00f6glichen Fertigstellung eher 2024 zu rechnen ist.<\/em><\/p>\n

Das Aktionsb\u00fcndnis hat sich in einem Schreiben an die Bahnvorst\u00e4nde Dr. Grube und Dr. Kefer<\/a> gewandt und sie aufgefordert, \u201edie krassen Widerspr\u00fcche des behaupteten Termins der Fertigstellung von S 21 realit\u00e4tsnah zu bereinigen\u201c. \u00c4hnlich lautende Schreiben gingen an Manfred Leger<\/a>, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der DB Projektbau, an OB Fritz Kuhn und den zust\u00e4ndigen Landesverkehrsminister Winfried Hermann.<\/em><\/p>\n

Schon bei der Kostenentwicklung des Projekts und dessen behaupteter Leistungsf\u00e4higkeit, konnte der Bahn mehrfach Falschinformation und Irref\u00fchrung wider besseres internes Wissen nachgewiesen werden. Dass die Bahn offensichtlich jetzt auch in der Frage des Fertigstellungstermins diese Politik fortsetzt, sei h\u00f6chst unverantwortlich, so von Loeper. Die Projektbeteiligten, vor allem in Stadt und Land, die versprochen hatten, Stuttgart 21 kritisch zu begleiten, forderte er auf, sich von der Bahn nicht weiter auf der Nase herumtanzen zu lassen und den l\u00e4ngst \u00fcberf\u00e4lligen Offenbarungseid in der Kostenfrage (neuerliche Kostenexplosion), in der Frage der Leistungsf\u00e4higkeit und jetzt auch bez\u00fcglich des Fertigstellungstermins ultimativ einzufordern.“<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wir hatten Anfang Januar dar\u00fcber berichtet, dass die Bahn auf den „Tagen der Baustelle“ einen Bauzeitenplan f\u00fcr den S\u00fcdkopf ausgeh\u00e4ngt hatte, nach dem eine Inbetriebnahme von Stuttgart 21 fr\u00fchestens 2022\/23 realistisch ist. Das Aktionsb\u00fcndnis hat dies aufgegriffen und Brief an … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,71,21,59,39,63,11,26,58,53],"tags":[],"class_list":["post-14232","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bauarbeiten","category-baufortschritt","category-kernerviertel","category-kosten","category-land-bw","category-leistungsfaehigkeit","category-ssb","category-stadt-stuttgart","category-tiefbahnhof","category-zeitplan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14232","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=14232"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14232\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14312,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14232\/revisions\/14312"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=14232"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=14232"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=14232"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}