{"id":14220,"date":"2016-01-24T18:05:27","date_gmt":"2016-01-24T16:05:27","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=14220"},"modified":"2017-12-27T01:01:27","modified_gmt":"2017-12-26T23:01:27","slug":"baugrube-16-noch-kein-beton-weiterer-bauverzug-bei-s-21","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=14220","title":{"rendered":"Baugrube 16: noch kein Beton – weiterer Bauverzug bei S 21"},"content":{"rendered":"

Ende Dezember\u00a0 k\u00fcndigte die Stuttgarter Zeitung (hier<\/a>) auf ihrer Titelseite den Start der Betonierarbeiten beim Baufeld 16 an.\u00a0 Doch bis heute ist nichts davon zu sehen. Hans Heydemann von Ingenieuren 22 hat dazu folgenden Leserbrief an die StZ geschickt, der auf einen weiteren Bauverzug wegen der noch nicht einmal fertiggestellten Arbeiten f\u00fcr den Fernheiz- und Medienkanal hinweist:<\/p>\n

„Die STZ hatte am 29.12.15 unter der \u00dcberschrift: \u201eExklusiv Stuttgart 21: Ab Januar wird am Bahnhof betoniert\u201c berichtet: \u201eAm 11. Januar beginnt die Bahn mit dem Betonieren eines ersten Abschnitts an der Bodenplatte f\u00fcr den Durchgangsbahnhof von Stuttgart21.\u201c Dies hatte ein Projektsprecher auf Nachfrage der STZ angegeben.<\/em>
\nInzwischen ist dieser Zeitpunkt um zwei Wochen verstrichen, ohne da\u00df auch nur ein Gramm Beton f\u00fcr den Aufbau der Bodenplatte eingebracht worden w\u00e4re. Das Kommunikationsb\u00fcro schiebt das auf den K\u00e4lte-Einbruch der letzten Woche. Doch in der Woche vom 11.- 15.1. war das Wetter mild genug, um betonieren zu k\u00f6nnen, wie an anderen Baustellen im Stadtgebiet zu sehen war.<\/em><\/p>\n

Das Wetter ist auch nur eine faule Ausrede der DB \u2013 tats\u00e4chlich l\u00e4\u00dft der unzureichende Bauzustand ein Betonieren der Bodenplatte noch gar nicht zu! Insbesondere fehlt immer noch der parallel zum Cannstatter D\u00fcker verlaufende Fernheiz- und Medienkanal, mit dessen Aushub erst k\u00fcrzlich begonnen worden ist. Erst wenn dieser fertig gebaut und auch die Fernheizleitungen darin verlegt sein werden, kann die Bodenplatte f\u00fcr die Tiefbahnsteig-Halle dar\u00fcber betoniert werden. Dies wird fr\u00fchestens Anfang April m\u00f6glich sein. Unverst\u00e4ndlich, wie die S-21-Bauleitung der DB angesichts dieses Sachstandes der \u00d6ffentlichkeit gegen\u00fcber den 11.Januar als Beginn f\u00fcr die Betonierarbeiten hat angeben k\u00f6nnen \u2013 die DB hat sich damit beim S-21-Bauvorhaben einmal mehr als unglaubw\u00fcrdig erwiesen!<\/em><\/p>\n

An den \u201eTagen der Offenen Baustelle\u201c v. 4. \u2013 6.1.2016 war u.a. eine Schautafel der DB zu sehen,<\/a> die den verwickelten Bauablauf der ineinander verschachtelten Bauwerke des S-21-S\u00fcdkopfes mit dem Nesenbach-D\u00fcker und der Verlegung der Haltestelle \u201eStaatsgalerie\u201c in Halbjahresschritten zeigte; der letzte Bauschritt ist darauf mit \u201eJuli 2023\u201c angegeben. Wie aber k\u00f6nnen dann schon 2021 Z\u00fcge durch den S-21-Tiefbahnhof fahren, wenn dieser erst 2023 fertig werden soll? Die Bahn ist dazu eine Erkl\u00e4rung schuldig.<\/em><\/p>\n

Zur Erinnerung: Urspr\u00fcnglich sollten die ersten Z\u00fcge ja schon 2010 durch den Tiefbahnhof fahren \u2013 der Kopfbahnhof sei dann am Ende, so hie\u00df es damals. Und finanziert worden w\u00e4re das Ganze allein durch die Erl\u00f6se beim Verkauf der Gleisfl\u00e4chen, ohne \u00f6ffentlicher Gelder! Warum wird die \u00d6ffentlichkeit von der Politik so belogen?<\/em>„<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ende Dezember\u00a0 k\u00fcndigte die Stuttgarter Zeitung (hier) auf ihrer Titelseite den Start der Betonierarbeiten beim Baufeld 16 an.\u00a0 Doch bis heute ist nichts davon zu sehen. Hans Heydemann von Ingenieuren 22 hat dazu folgenden Leserbrief an die StZ geschickt, der … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,71,28,85,21,58,53],"tags":[],"class_list":["post-14220","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bauarbeiten","category-baufortschritt","category-bauinfo-kommunikationsbuero","category-ingenieure22","category-kernerviertel","category-tiefbahnhof","category-zeitplan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14220","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=14220"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14220\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26913,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14220\/revisions\/26913"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=14220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=14220"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=14220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}