{"id":14047,"date":"2016-01-14T19:03:23","date_gmt":"2016-01-14T17:03:23","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=14047"},"modified":"2017-12-08T00:05:03","modified_gmt":"2017-12-07T22:05:03","slug":"tunnelbau-im-kernerviertel-weitere-haeuser-sollen-mit-hebungsinjektionen-angehoben-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=14047","title":{"rendered":"Tunnelbau im Kernerviertel: weitere H\u00e4user sollen mit Hebungsinjektionen angehoben werden"},"content":{"rendered":"

Die Wohnh\u00e4user im unteren Kernerviertel sollen nur in einer geringen Tiefe und im \u00e4u\u00dferst weichen Gestein des ausgelaugten Gipskeupers vom Fildertunnel unterfahren werden. Zwischen Tunnelfirst und Keller sind oft nur wenige Meter. Daher sieht der Planfeststellungsbeschluss zum PFA 1.2.\/Fildertunnel vor, dass dem Anfahrbereich n\u00e4chst gelegene Geb\u00e4ude (S\u00e4ngerstra\u00dfe 6-8, Urbanstr. 47-51) mit Hebungsinjektionen zum Schutz vor Senkungssch\u00e4den zun\u00e4chst um ein paar Zentimeter angehoben werden mussen. Ansonsten w\u00fcrden sich die H\u00e4user nach Berechnungen bei der Unterfahrung zu stark setzten. Einen Hinweis auf die zu erwartende Gr\u00f6\u00dfenordnung gibt die geotechnische Stellungnahme auf Seitte 114ff<\/a>, die von der Bahn 2013 im Zuge der Plan\u00e4nderung Grundwassermanagement nachgereicht wurde.<\/a> Danach\u00a0 w\u00fcrden sich die Wohnh\u00e4user im Anfahrbereich bis zur Urbanstra\u00dfe ohne die Hebungsinjektionen um eine „vortriebsbedingte Gesamtsenkung<\/em>“ um 5-7 cm setzen.<\/p>\n

F\u00fcr die Hebungsinjektionen m\u00fcssen drei Sch\u00e4chte (Polizeiparkplatz, S\u00e4ngerstr. 6\u00a0 und Urbanstra\u00dfe 47) mit einem Durchmesser von rund 6 Meter ausgegraben werden, \u00fcber die dann per Bohrungen Beton in den Untergrund verpresst werden soll. Erste Informationen \u00fcber die Hebungsinjektionen wurden von der Bahn im Oktober 2013 auf der Rathaus-Veranstaltung pr\u00e4sentiert (<\/a>hier<\/a>)<\/a>. Informationsrunden im engen Kreis f\u00fcr die direkt betroffenen Eigent\u00fcmer \u00fcber die baulichen und rechtlichen Fragen zu den technisch aufw\u00e4ndigen Hebungsinjektionen waren angek\u00fcndigt.<\/p>\n

Im Dezember 2015 erhielt jedoch ein viel gr\u00f6\u00dferer Kreis von Eigent\u00fcmer im Kernerviertel von der Bahn eine Einladung zu den beiden geschlossenen Informationsveranstaltungen \u00fcber die Hebungsinjektionen als eigentlich nach der Planfeststellung vorgesehen ist. Grund daf\u00fcr ist, dass die Bahn jetzt die Hebungsinjektionen auf ein mehr als doppelt so gro\u00dfes Gebiet bis hoch zum Sch\u00fctzenplatz ausweiten will. Auch die St\u00fctzmauern der Eigent\u00fcmer der dar\u00fcberliegenden Kernerstra\u00dfe sind von den Hebungsinjektionen betroffen. Das Gebiet, das jetzt die Bahn mit Hebungsinjektionen durch eine Betonierung\/Verfestigung des Untergrunds absichern will, findet sich in der Pr\u00e4sentation, die auf der Webseite der Projektgesellschaft Stuttgart-Ulm GmbH eingestellt ist.<\/a> Die Hebungsinjektionen links der Urbanstra\u00dfe sind planfestgestellt. F\u00fcr die zus\u00e4tzlichen Hebhungsinjektionen bis zum Sch\u00fctzenplatz will die Bahn jetzt eine Plan\u00e4nderung beim Eisenbahn-Bundesamt einreichen. Die Eigent\u00fcmer wurden aufgefordert bis Mitte Januar 2016 ihre schriftliche Zustimmung dazu zu erteilen:<\/p>\n

\"Hebungsinjektionen\"<\/p>\n

Dass jetzt bei einer Vielzahl weiterer Wohngeb\u00e4ude im Kernerviertel aufw\u00e4ndige Hebungsinjektionen zum Schutz erforderlich sind, kommt \u00fcberraschend. Die Bahn hatte seit dem Projektstart f\u00fcr Stuttgart 21 die geologische Vorerkundung und die Sicherheit ihrer geplanten Schutzma\u00dfnahmen beim Tunnelbau betont. Warum jetzt doch die Hebungsinjektionen auch f\u00fcr eine Vielzahl von weiteren, h\u00f6herliegenden Geb\u00e4uden erforderlich ist, wurde in den Veranstaltungen nicht erl\u00e4utert noch Unterlagen \u00fcber den Plan\u00e4nderungsantrag dazu bereit gestellt.<\/p>\n

Eigent\u00fcmer des Kernerviertels, die im Rahmen der Planfeststellung gegen die unzureichenden Sicherungsma\u00dfnahmen beim Tunnelbau geklagt hatten, fanden vor dem Verwaltungsgerichtshof BW und dem Bundesverwaltungsgericht kein Geh\u00f6r. Der Gutachter der Bahn vor Gericht, Prof. Dr. Wittke, befand die Schutzma\u00dfnahmen seiner eigenen Planung f\u00fcr ausreichend. So kann man im Urteil des 5.Senats des Verwaltungsgerichtshofes vom 08.02.2007<\/a> folgende Einsch\u00e4tzung des Gerichts lesen: „Durch die vorgesehene, im Einzelnen in der tunnelbautechnischen Stellungnahme des Gutachters Prof. Dr.-Ing. W. \u201eZur Unterfahrung der Geb\u00e4ude … Stra\u00dfe … und … Stra\u00dfe … sowie der St\u00fctzmauer mit dem Fildertunnel\u201c vom Januar 2006 erl\u00e4uterte Bauweise w\u00fcrden vortriebsbedingte Senkungen minimiert…. <\/em>An den untersuchten Geb\u00e4uden seien allenfalls Putzrisse zu bef\u00fcrchten. Die Baukonstruktion selbst werde in ihrer Tragf\u00e4higkeit nicht beeintr\u00e4chtigt.“<\/em><\/p>\n

Die Einsch\u00e4tzung, dass in dem Anfahrbereich nach der Urbanstra\u00dfe trotz des weichen Untergrunds und prognostizierten 4-5 cm Absenkung keine Hebungsinjektionen erforderlich sind, findet man noch 2013 in der geotechnischen Stellungnahme der Bahn zum Plan\u00e4nderungsverfahren Grundwassermanagement<\/a>,\u00a0die ebenfalls das B\u00fcro WBI, Wittke beratende Ingenieure, mitverantwortet hat. Auf Seite 116 hei\u00dft es:<\/p>\n

\"Auszug<\/p>\n

Wie wenig belastbar diese vor Gericht und im Plan\u00e4nderungsverfahren abgebene Einsch\u00e4tzung des Sachverst\u00e4ndigen der Bahn f\u00fcr den Tunnelbau bei Stuttgart 21 war, zeigt jetzt die Ausweitung der erforderlichen Hebungsinjektionen im Kernerviertel, die der Bahn viel Geld und Zeit kosten wird. M\u00f6glicherweise spielt auch die Hinzuziehung des vom EBA berufenen geotechnischen Sachverst\u00e4ndigen, \u00fcber den wir bereits berichtet haben<\/a>, eine Rolle. Die Bahn betonte in den Informationsveranstaltungen die erprobte Sicherheit dieses Hebungsverfahrens. Dabei sind die Hebungsinjektionen keine Sicherheit f\u00fcr die Anwohner, dass alles beim Tunnelbau problemlos laufen wird:<\/p>\n